地质雷达在铁路桥基无损检测中的应用

详细论述了地质雷达在实际工程中现场探测和分析中的过程和理论，提出了新的应用手段。测试结果达到了预期的目标，证明了地质雷达具有很有价值的应用前景。     

岩石Kaiser效应测定地应力的几个问题及其在油田中的应用

本文全面论述了岩石Ｋａｉｓｅｒ效应测定地应力的几个关键问题，划分了不同岩石的声发射特征类型，建立了岩石单、三轴Ｋａｉｓｅｒ效应特征值关系模型，分析了岩石Ｋａｉｓｅｒ效应多期性特征及记忆衰退机理。在此基础上对辽河油田静５２块各测点地应力进行了确定，其结果反映了本区地应力的总体特征。     

水电站施工期水土流失预测

水电站建设的水土流失问题主要体现在施工期和运行期，并以施工期的影响较为突出．如不采取必要的减免措施，将会对周围生态环境造成无法挽回的损失。本文阐述了水电站建设水土流失的几种常用的预测方法，对水土流失量进行预测，并结合具体工程实例对水电站建设过程中新增水土流失量进行了预测。     

聚合物-水泥基注浆材料早期流变及水化特性

为制备满足复杂地层加固工程需求的高性能水泥基注浆材料,探究以偏铝酸钠(SA)、聚羧酸(Sp)及高吸水性树脂(SAP)为组分的聚合物体系及其掺量对新拌水泥浆体流变特性与泌水率的影响,并采用水化放热监测与倒置荧光显微技术,对不同体系下水泥浆体早期水化进程及微米级颗粒的悬浮分散形态进行分析.结果表明:新拌水泥浆液流动性和泌水率与SA、SAP掺量呈负相关,随Sp掺量增加而提高. Sp及SAP延缓了水泥早期水化进程,改性样延迟近1 h进入水化诱导期,诱导期内水化放热速率显著降低.在不同掺量SA的促凝效应、Sp的分散效应以及SAP的"水库"作用下,新拌水泥浆液表现为初始及经时流动度大于200 mm的高流态期可分别被控制在10、20、30 min内且析水率小于5%(稳定性浆液),接近临界期时流动度陡降、流变参数突增并迅速凝结的流变特性.结合微观结构观测结果,建立了新拌水泥浆体流变演化模型,揭示多聚合物协调效应下水泥浆体呈现分散-储水-流变-水化的早期流变机制.     

结构描述文件及其应用

本文通过对ｄＢＡＳＥⅢ结构描述文件的分析，结合实际详细论述了结构描述文件在通用管理系统程序设计中的具体应用，以便从根本上来解决以往管理程序通用性差、难以移植和维护等问题。     

Bi2WO6花瓣状微球的无助剂合成及其光催化性能

以Bi(NO3)3·5H2O和Na2WO4·2H2O为原料,采用无助剂水热法合成了Bi2WO6花瓣状微球,利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、紫外-可见漫反射光谱(UV-vis DRS)、N2吸附-脱附等温线等方法对Bi2WO6微球形貌与结构进行表征,以罗丹明B(RhB)为降解模型,考察了水热反应温度、水热反应时间和前驱体溶液pH值对Bi2WO6微球光催化性能的影响。结果表明:前驱体溶液pH值对Bi2WO6微球的光催化性能影响最大。前驱体溶液为酸性时,有利于花瓣状Bi2WO6微球的生成;前驱体溶液为碱性时,有杂质相Bi3.84W0.16O6.24生成。在适宜的水热反应条件(前驱体溶液pH值0.5,反应温度150℃,反应时间24 h)下,合成的斜方晶型Bi2WO6微球具有花瓣状形貌,微球直径为0.5~3.0μm,表面平均孔径为18.9 nm,比表面积为27.9 m2/g,氙灯(150 W)光照75 min,对20 mg/L的RhB脱色率可达100%,说明花瓣状Bi2WO6微球具有优良的可见光催化活性。     

CFG桩竖向荷载作用下水平位移和弯矩的试验研究

通过室内模型桩试验 ,分析了竖向荷载对CFG桩的水平位移、桩身弯矩的影响。接着 ,运用三维有限元的方法 ,考虑了土体的弹塑性 (Prandtl-Reuss模型 ) ,以及在桩土界面处设置接触单元来考虑桩土的滑移和开裂 ,对模型桩进行了模拟分析。然后 ,通过现场原形实验 ,对分析结果进行验证。结果显示轴向荷载的存在对CFG桩产生附加弯矩和水平位移 ,但在试验荷载范围内影响很小。最后得出有一定参考价值的结论     

青藏铁路多年冻土路堤温度场的有限元分析

在多年冻土区修建铁路路堤，打破了原来天然地表与外界的热力平衡，地下温度场将重新分布。根据地下温度场的分布特征，可以推断多年冻土的发展演化趋势以及评定路堤的稳定状况。结合青藏铁路某试验段实际监测数据，利用ANSYS软件对2003～2030年地下温度场进行有限元数值模拟。模拟计算结果表明，在年平均气温增长0．02℃的条件下，试验段内未受人为因素影响的多年冻土天然上限逐年下降：在一定高度的路堤和设置保温护道等措施的共同作用下，路堤下冻土上限发生上移，多年冻土得到了保护。但同时，路堤阳坡、阴坡两侧地下温度场分布特征的差异也构成了路堤不均匀变形和产生路面裂缝的潜在威胁。     

青藏高原多年冻土区铁路加筋路堤的变形特征研究

在青藏铁路某冻土路段设计了加筋试验和无加筋试验两种方案,对该路段冻土路堤和地基的温度、沉降变形、水平位移等进行较全面的监测,分析了加筋和无加筋冻土路堤的地温变化和变形特征。结果表明,由于加筋后土体的受力更均匀,采用土工格栅的加筋路堤土体的变形比未加筋路堤土体的变形更均匀,加筋后的路堤本体变形协调能力增强,大大提高了路堤土体抗纵向裂缝的能力。