高强轻集料混凝土的早期自收缩研究

研究了高强轻集料混凝土的自收缩特性和影响因素。结果表明：高强混凝土的收缩主要是自收缩;水泥用量在一定范围内显著影响混凝土的自收缩;轻集料混凝土的自收缩有明显不同于普通混凝土之处．其早期自收缩比普通混凝土低．而后期自收缩高于普通混凝土,高强普通混凝土的自收缩在28d以后逐渐趋于稳定．而高强轻集料混凝土的自收缩在28d以后仍有比较明显地增加。研究发现．通过调整轻集料体积率,掺加适量粉煤灰,提高轻集料的预饱水程度能有效减小高强轻集料混凝土的自收缩。     

轻集料对高强次轻混凝土物理力学性能的影响

研究了轻集料种类及其在粗集料中所占比例、轻集料粒径与级配以及体积砂率对高强次轻混凝土的表观密度、抗压强度、抗拉强度和弹性模量的影响.试验结果表明,轻集料的种类及其在粗集料中所占比例对不同强度等级的高强次轻混凝土具有相似的影响规律,即当轻集料在粗集料中比例不超过50%时,混凝土的抗压、抗拉强度和弹性模量随轻集料掺量变化的变化并不明显,而超过50%时,则随着轻集料掺量增大而明显降低;高强次轻混凝土的力学性能随轻集料粒径减小而提高,间断级配对混凝土的力学性能影响不利;体积砂率存在最佳范围,约为40%左右.     

标准养护条件下铁尾矿制备RPC力学性能研究

标准养护条件下,采用固体废弃物铁尾矿砂代替石英砂设计制备RPC,研究其引入对RPC工作性能、强度和弯曲韧性的影响,通过XRD和SEM研究其对RPC水化反应和微观结构的影响。结果表明,标准养护条件下,铁尾矿砂RPC28d抗压强度和抗弯拉强度可分别达到117.5 MPa和24.2 MPa;铁尾矿砂的引入可降低RPC流动度、抗压强度和抗弯拉强度;采用美国ASTM C1609和日本JCI SF4评价测试铁尾矿砂RPC弯曲韧性,韧性指数I₁₀和σ_b分别为石英砂RPC的78.0%和77.8%;微观分析表明,少量铁尾矿砂对RPC内部水泥水化反应影响并不明显,继续增加铁尾矿砂的量会对水化反应产生不利影响。     

集料组成对次轻混凝土宏观性能影响的研究

研究了集料组成对次轻混凝土宏观性能的影响规律，通过调整集料组成配制出了密度在2200kg／m^3左右，强度大于60MPa的次轻混凝土。结果表明，集料组成能明显地影响次轻混凝土的表观密度、抗压强度、抗拉强度和弹性模量。     

具有阻尼功能的高强混凝土疲劳性能分析

在高强混凝土中引入阻尼器,制备出了具有阻尼功能的高强混凝土,并对该混凝土在振动荷载作用下的弯曲疲劳性能进行了研究.结果表明:与同强度等级的普通高强混凝土相比,具有阻尼功能的高强混凝土抗疲劳性能明显提高;随着振动疲劳荷载增加,具有阻尼功能的高强混凝土寿命明显降低且近似服从两参数威布尔分布.在试验基础上,建立了具有阻尼功能的高强混凝土在不同失效概率条件下的振动疲劳寿命预测方程.     

基于SBS支链活性修复的老化沥青再生性能研究

为解决常规再生无法修复老化SBS改性沥青中SBS断裂支链影响改性效果的问题，采用反应性化合物1,4-二环氧丙氧基丁烷(BDDE)、4,4′-亚甲基双异氰酸苯酯(MDI)和BDDE-MDI复合物对老化SBS改性沥青中SBS断裂支链进行活性再生修复研究，并通过再生SBS改性沥青性能、分子量及官能团变化研究其再生机制。结果表明，BDDE-MDI复合再生改善老化SBS改性沥青的低温韧性和抗高温变形效果最优，FT-IR和GPC分析显示活性反应再生能够通过官能团反应实现SBS支链的链接。     

新拌湿喷混凝土的性能检测研究

由于喷射工艺的特殊要求,新拌喷射混凝土的性能要求比普通新拌混凝土复杂.分析了新拌喷射混凝土的重要性能以及国内外喷射混凝土的规范存在的问题,介绍了新拌喷射混凝土性能研究采用的试验方法.研发新的适于检测新拌喷射混凝土性能的检测设备、完善新拌混凝土性能检测试验方法与评价指标,建立试验室内测试数据与现场测试数据间的可靠关系是今后新拌喷射混凝土性能研究的方向.     

蒸养参数对高强混凝土抗冻性能的影响

采用快冻法,结合压汞测试技术,研究了静养时间、升温速率和恒温时间等蒸养参数对高强混凝土抗冻性能的影响.结果表明,延长静养时间对高强混凝土的抗冻性能具有明显的改善作用,而过快的升温速率、较长的恒温时间及较高的恒温温度均对混凝土的抗冻性能不利.     

高强轻集料混凝土的抗冻性能研究

采用快速冻融法研究了养护制度、轻集料的预湿程度和体积砂率对高强轻集料混凝土抗冻性能的影响。结果表明：轻集料混凝土具有良好的抗冻性能。体积砂率对轻集料混凝土的抗冻性能有较明显的影响，随着体积砂率的增大，轻集料混凝土的抗冻性能有所降低；轻集料的预湿程度对混凝土的抗冻性能影响不大；养护温度对轻集料混凝土的抗东性能有影响，随着养护温度降低混凝土的抗冻性能降低。     

半刚性基层沥青路面层间病害调查与研究

以陕西省2条典型高速公路101 km大修路段的148个代表性芯样测试与分析结果为基础,结合室内实验对道路层间状态对结构使用性能进行了研究。结果显示,层间非连续现象的普遍存在是导致路面使用寿命欠佳的主要因素之一。其中,面层、基层非连续状态会引起面层层底拉应力超过容许拉应力;基层层间的非连续性,使原本应整体受力的基层变为多薄板受力,增加了薄板底部拉应力,降低了抗疲劳性能。因此,提高基层整体性能对确保高速公路半刚性基层结构的正常使用至关重要。