2,6—二氟苯胺和2,6—二氟苯酚的合成

以２,６－二氟苯甲酰胺,次氯酸钠等为原料,合成２,６－二氟苯胺,再与亚硝酸钠反应,得到了２,６－二氟苯酚,总收率达７０％以上。     

外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响

水泥混凝土路面耐磨性是水泥混凝土路面的重要指标之一，提高混凝土路面的耐磨性能对保证路面的使用品质具有重要意义。文章着重研究了外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响，并根据室内试验与319省道路段试验，得出通过外掺物的共同作用可使混凝土路面的耐磨性有较大提高，从而为设计，施工单位提供参考依据。     

外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响

水泥混凝土路面耐磨性是水泥混凝土路面的重要指标之一,提高混凝土路面的耐磨性能对保证路面的使用品质具有重要意义。文章着重研究了外掺物对水泥混凝土路面耐磨性的影响,并根据室内试验与319省道路段试验,得出通过外掺物的共同作用可使混凝土路面的耐磨性有较大提高,从而为设计、施工单位提供参考依据。     

全气候沥青混合料中老化沥青的微观性能非线性模型

采用凝胶渗透色谱(GPC)和傅里叶红外光谱(FTIR)技术,分别从功能团和分子水平角度,探索了沥青混合料AC-13,SMA-13,SUP-13在全气候多因素综合加速老化条件下沥青的内在老化规律.阐述了沥青老化时的微观变化,同时建立了非线性模型.结果表明:建立的非线性模型可以很好地模拟沥青的老化速率和最终老化程度;随老化时间的增加,沥青中大粒径分子、中粒径分子和羰基含量变大,小粒径分子和丁二烯基含量变小;沥青混合料SMA-13的抗老化性能较SUP-13和AC-13更佳.     

高速公路软土地基沉降的灰色预测

以某工程实测数据为基础，运用灰色理论建立了地基沉降的非等时距等维的新陈代谢预测模型，并引用缓冲弱化算子的概念，以消除灰色预测模型的无限增长性。实践证明：灰色预测精度较双曲线法要高，在地基沉降监测中具有较大的实用价值。     

水泥稳定废二灰(石灰、粉煤灰)碎石再生基层干缩特性

通过在室内对废二灰碎石物理性能的测试、水泥稳定废二灰碎石配合比的设计,及其路用性能的试验,以及对再生稳定废二灰碎石的干缩机理进行了深入探讨,试验结果显示废二灰碎石中含有大量的二灰砂浆,导致废二灰碎石吸水率较新骨料高,表观密度和毛体积密度较新骨料低;总干缩量和总失水率都随时间的增加而增加,同时增长速率随时间的增加而减少,且干缩和失水主要发生在前期;在失水率与总干缩量、干缩应变关系曲线和失水率与平均干缩系数的关系曲线中,都存在拐点,拐点在失水率约为5.7%(约占含水率的53%)时出现,拐点前干缩量、干缩应变和平均干缩系数的增长速率都随失水率增加而增加,拐点后则相反。     

全气候老化条件下沥青的微宏观特性

沥青混合料在全气候条件下老化能更加正确模拟沥青路面中的沥青料实际老化规律.本研究将沥青混合料放入全气候老化加速仪中进行不同时间老化后,抽提其中的SBS改性沥青并进行原子力显微镜(AFM)试验及动态剪切流变(DSR)试验,分别探索老化后沥青的微观性能、宏观流变特性及其相关关系,为进一步研究沥青老化的机理与规律,建立一定的沥青老化模型及方程,科学预测老化后沥青性能的变化提供有效的依据.试验结果表明:(1)随着老化程度的加深,全气候老化后提取的SBS改性沥青微观形貌粗糙度变小,而微观粘附力及模量粗糙度增大,三者之间有着良好的线性关系;(2)老化程度的加深,其车辙因子增大,但随试验温度的上升,车辙因子减小.老化程度和试验温度对车辙因子的大小及其变化率都有影响;(3)全气候老化后提取的沥青微观形貌和粘附力粗糙度微观特性分别与宏观流变性有较好的线性关系,而微观模量特性与宏观流变性更接近于幂指数关系,其相关性程度取决于试验温度.