混凝土配合比对其干缩性能的影响

通过试验分析了双掺混凝土中砂含泥量、水胶比、单位用水量、砂率、矿粉掺量和粉煤灰掺量对混凝土干缩性能的影响，为指导配制低干缩的混凝土提供依据。     

高速公路水毁成因及防治措施

从高速公路水泥混凝土路面裂缝，挖方地段护面墙开裂、拦水带与路面衔接部位裂缝，急流槽水泥砂浆勾缝脱落等方面分析了高速公路水毁的成因，并提出了切实可行的防治措施，保证了高速公路的正常运营。     

粉煤灰矿粉水泥胶凝体系的高效复合早强剂研制

以粉煤灰-矿粉-水泥胶凝体系为对象,比较5种早强组分的早强特性和作用机制后,通过递进式叠加优化获得早强组分最佳复配方案,进而分别研究3种缓凝组分对其早强性能的影响,以获得最终的高效复合早强剂组成方案.研究表明:早强组分三乙醇胺、无机盐A、甲酸钠、氯化钙之间存在良好的叠加增强效应,可有效促进胶凝体系C3A和C3S的水化,但对C3A水化的叠加促进作用会影响其对C3S水化固有促进作用的发挥,不利于体系后期强度的发展;蔗糖、三聚磷酸钠、有机酸B这3种缓凝组分可有效缓解复合早强组分对C3A水化的过度促进,增强C3S水化,使复合早强剂的增强性能更为均衡.最终确定的高效复合早强剂组成方案为:三乙醇胺0.02%(质量分数,下同)+无机盐A 0.06%+甲酸钠0.06%+有机酸B 0.01%,掺量为胶凝材料总量的0.15%.采用该方案可使胶凝体系3d抗压强度提高78.3%,7d抗压强度提高46.1%,流动度和凝结时间则变化不大.     

砂浆填充法在陶粒混凝土配合比设计中的应用研究

对比了传统设计方法和砂浆填充法设计的陶粒混凝土性能,并研究了砂浆填充系数、砂的细度对砂浆填充法配制的陶粒混凝土流动性、干表观密度、强度的影响。结果表明砂浆填充法优于传统设计法,最佳砂浆填充系数取1.6左右,采用细度模数2.3的砂较细度模数1.9的砂有利。     

粉煤灰掺量对混凝土收缩的影响及作用机理分析

采用不同试验方案研究了粉煤灰掺量对混凝土干燥收缩的影响,得出粉煤灰没有明显的减缩作用,但存在一个对混凝土收缩影响最小的最佳掺量,且矿粉和粉煤灰双掺有利于减小粉煤灰单掺对收缩影响的结论。此外,着重从水化相的孔隙结构变化对收缩的影响分析了作用机理。     

锅炉炉顶密封问题的原因及改造

阐述了锅炉炉膛上炉顶带鳍片散管由于安装调整不当所带来的炉顶密封安全隐患问题,通过采取措施,从密封工艺和铺设钢板2方面着手,解决了锅炉炉顶的漏风、漏灰(烟)等现象所引起的炉顶密封问题,提高了锅炉的密封性能和热效率。     

混凝土收缩的几个相关问题探讨

探讨了混凝土收缩研究中的几个相关问题；指出了混凝土收缩的测试方法、收缩试验的混凝土配比方案设计对研究结果可能造成的影响；针对骨料、减水剂和减缩剂对混凝土收缩的影响进行了讨论，并提出试验研究的有关建议，可供从事混凝土收缩的研究者借鉴。     

高速公路服务区给排水工程建设探讨

通过对高速公路服务区给排水工程建设中工程组织，技术、质量通病、环保等方面的管理进行分析探讨，提出了工程全方位管理措施；管道穿越高速公路中央隔离带的方案选择，质量通病消除措施以及环境保护的方案选择，解决了工程建设中一些难点问题。     

利用脱硫石膏制备干粉粉刷石膏的研究

研究了脱硫石膏在干粉粉刷石膏生产中的应用。根据煅烧石膏的矿物组成,标准稠度用水量,选取最佳煅烧制度。以最佳煅烧制度煅烧所得的石膏为基材配制面层和底层粉刷石膏。     

活性粉末混凝土的工程应用研究

活性粉末混凝土是法国首先研究开发的一种新型超高强水泥基复合材料。它具有超高的力学性能、优异的耐久性能、较低的收缩和徐变性能。使用该材料可为工程结构的安全性、可靠性和耐久性提供有力保证。但目前该材料的初始制作费用相对较大，且在工程上应用还缺乏丰富的设计经验。