应用技术型大学城市地下空间工程专业校内创新实践平台构建

城市地下空间工程专业办学历史短,各高校在实践教学方面仍处于探索阶段。以福建工程学院为例,针对城市地下空间工程专业的实践教学体系,依托学校"大土木、大机电"的学科布局,在校内现有实践教学资源基础上,结合地方经济社会发展的需要和基础设施建设中关注的问题,通过整合更新、申报补充、提升改造等方法构建基础性与创新性相结合、虚拟仿真与实体模型相结合的校内创新实践教学平台,为实践教学提供相应的支撑。     

隧道工程防水问题浅析

介绍了隧道与地下工程防排水设计和施工现状，重点分析了隧道工程渗水、漏水的原因，并提出解决方案。     

公路隧道与横通道交叉结构抗震性能研究

以我国西南高烈度地震区勒不果喇吉隧道为研究背景,采用改进的Newmark隐式积分方法和无限元静-动力统一人工边界,对主隧道与横通道组成的空间交叉结构进行了抗震性能研究.结果表明,横通道开挖后,主隧道与横通道交叉形成的空间结构处出现应力集中现象,在地震过程中,各部位安全系数呈交替变化状态,拱顶部位容易出现拉应力,是抗震的薄弱部位,需要采取加固措施,以确保地震作用下主隧道与横通道交叉结构的安全.研究结论对公路隧道横通道抗震设计、施工,有一定参考价值.     

富水地层地铁明挖结构抗浮破坏模式研究

不同地层结构的抗浮设计存在很大区别,位于富水地层中的地铁车站,结构抗浮问题尤为突出。以厦门地铁典型车站为研究对象,采用室内模型试验与ABAQUS有限元模拟相结合的方法,研究地铁车站位于富水地层中的抗浮破坏模式,并提出抗浮措施。结果表明:富水地层中的地铁车站抗浮破坏模式为整体抗浮失效,由于车站侧壁摩阻力作用,结构并非突然浮起,而是整体上浮位移增长速率加快,破坏时板柱节点处的应变较底板其他部位偏大;上浮破坏时底板处孔隙水压力变化趋势与水体水压一致,由于渗流损失,底板处孔隙水压力需折减,折减系数约为0.79~0.85;抗浮设计时可考虑利用围护结构,改变渗流路径,增大水头折减。     

应用技术型大学城市地下空间工程专业培养模式探究

城市地下空间作为一种资源,得到广泛开发与利用,但其对应的专业人才培养却没有统一的标准与模式。文章以福建工程学院城市地下空间工程专业建设为例,基于应用技术型人才培养目标定位,结合专业实际,面向海峡西岸经济区人才需求,围绕师资队伍、学生培养、专业模式等开展了有益探索,以期为同类院校应用技术型专业人才培养提供借鉴。     

隧道及地下工程相关抗震设计规范比较研究

通过对国内隧道及地下工程5种典型规范进行对比和分析,指出规范间的差距,并重点对《公路工程抗震设计规范》的修订从地震作用分析、抗震设计方法、地震作用、减震和延性设计等方面提出建议。     

既有公路隧道改扩建安全风险评估——基于风险熵权物元可拓模型

基于熵权物元可拓理论建立安全风险评估流程,构建评价指标和评价标准。结合公路隧道养护技术规范,综合分析隧道病害对改扩建影响,在既有隧道改扩建施工力学研究的基础上,构建了既有公路隧道改扩建安全风险状态评估指标体系,建立熵权物元可拓评估模型,用熵权法计算各指标权重,减少人为主观因素的影响。然后,将该模型应用于某既有公路隧道改扩建安全风险评估,验证该评估模型的准确性。研究表明,将熵权物元可拓理论应用于既有公路隧道改扩建安全风险评估是可行的。