车桥耦合振动对混凝土早期性能的影响及其损伤机理

在分析车桥耦合振动参数变化规律的基础上,提出了合理的振动模拟试验方法与评价指标,研究了车桥耦合振动参数对不同水胶比混凝土性能的影响,并结合微观结构试验结果,探讨了混凝土损伤机理.研究发现:车桥耦合振动会加速混凝土的泌水,降低实际水胶比,一定程度上有利于其抗压强度测试值的提高,但会提高混凝土内部大于200nm的多害孔比例,同时加剧石子下沉和浆体上浮,使得混凝土早期离析程度增大,均匀性降低,密实度降低,从而降低混凝土长期性能.在混凝土凝结硬化初期(贯入阻力≤0.5MPa)和后期(贯入阻力≥28.0MPa),车桥耦合振动产生的破坏作用较小;在凝结硬化中期(贯入阻力为0.5~28.0MPa),车桥耦合振动会导致混凝土内部产生永久微裂纹等缺陷,对混凝土性能影响较大.     

隧道洞渣在建筑材料中的资源化综合利用研究进展

隧道洞渣是一种宝贵资源,因地制宜利用隧道洞渣可解决建筑材料资源短缺与洞渣处理困难的矛盾.本文从隧道洞渣的特点入手,重点介绍了隧道洞渣的分类方法、快速评价技术和资源化综合利用现状等三个方面,同时对隧道洞渣的主要发展趋势进行了展望.     

超大粒径骨料堆放过程的二维计算机模拟研究

采用计算机编程对超大粒径骨料（粒径不小于300mm）自密实混凝土施工工艺中骨料堆放过程进行了二维模拟.根据施工工艺,从骨料生成、骨料凸凹性判断、骨料边界判断以及骨料自动堆积过程等方面建立了合理的模块算法与二维计算机模拟模型,并研究了超大粒径骨料粒径、均匀系数及堆放区域等参数对骨料堆放空隙率的影响.研究表明：随着骨料最大粒径及最小粒径的增大,骨料堆放空隙率均显著增大;随着骨料均匀系数的提高,骨料堆放空隙率也呈现增大趋势;堆放区域面积等对超大粒径骨料堆积程度及空隙率的影响十分显著.     

超高工作性钢管拱机制砂自密实混凝土的制备与工程应用北大核心

为实现机制砂自密实混凝土在钢管拱中获得良好的应用,研究了机制砂自密实混凝土的最佳配合比,进行了现场模拟试验,并提出了施工技术要点。试验制备出初始坍落度大于270 mm、坍落扩展度大于700 mm、倒坍落度筒流出时间小于5 s、6 h内工作性基本无损失、具有一定补偿收缩性能的钢管拱机制砂自密实混凝土。现场模拟试验验证了机制砂自密实混凝土可以无死角填充有机玻璃管。此外,经良好的现场施工组织与控制、浇筑过程监控,使得钢管拱机制砂自密实混凝土在工程中成功应用。     

超细矿渣粉在水泥颗粒中的密实填充作用

超细矿渣粉可以填充水泥基材料内部孔隙,改善其微观结构和宏观性能。采用微粉堆积密度测定仪法、Puntke饱和点用水量法、LCPC(法国路桥实验中心)最小需水量法、浆体相对密度法、标准稠度需水量比法5种试验方法定量分析了超细矿渣粉掺量对水泥-超细矿渣粉体系堆积密实度的影响,并将这5种试验方法测定的结果与Reschke理论计算值、Andreasen方程-灰色关联分析结果、Aim-Goff模型预测值进行了对比分析。结果表明,采用不同测试或分析方法得到的水泥-超细矿渣粉体系堆积密实度差异较大,但水泥-超细矿粉体系堆积密实度随超细矿渣粉掺量变化的趋势基本一致。浆体相对密度法和标准稠度需水量比法等方法,对胶凝材料体系堆积密实度的变化更为敏感,更适用于表征胶凝材料体系的堆积密实度。Aim-Goff模型预测结果与试验测试结果基本一致,且对堆积密实度的变化也较为敏感,建议采用Aim-Goff模型预测胶凝材料体系堆积密实度的变化规律。     

热孔计法表征不同龄期下混凝土孔结构的研究

采用热孔计法测试了3,28,90d龄期下普通混凝土和高强混凝土孔结构特征及其变化,并与压汞法、氮吸附法进行了比较,进一步分析了混凝土微孔结构及孔隙率与其宏观力学性能的关系.结果表明：与压汞法相比,热孔计法能较好地表征混凝土中直径小于100nm的孔结构变化情况.高强混凝土养护28d后,孔径大于20nm的孔隙率变化较小,而在普通混凝土中这类孔仍然持续减少.相较于孔隙率的变化,孔径分布的变化能更好地解释混凝土宏观性能的差异.对普通与高强混凝土来说,直径小于20nm的孔对其宏观力学性能的影响不大.     

超大粒径骨料机制砂自密实混凝土构件性能

开展了不同粒径骨料机制砂自密实混凝土构件的性能研究.结果表明:不同粒径骨料机制砂自密实混凝土工作性能良好,其抗压强度及密实度较大.相比普通粒径骨料机制砂自密实混凝土,超大粒径和大粒径骨料机制砂自密实混凝土内部温峰降低18~23℃,温峰出现时间延长4~9h,但是,其构件受弯极限载荷较低,且所受弯矩越大,超大粒径骨料的尺寸影响效应越明显.超大粒径及大粒径骨料的粒径、堆积程度、分布状态、界面黏结情况是影响机制砂自密实混凝土构件受力性能,尤其是抗弯拉性能的关键因素.     

交通修补用机制砂抗扰动自密实混凝土的配制与工程应用

本文从混凝土工程修补需求角度出发,提出了抗扰动混凝土的定义及特点,研究了新型抗交通扰动混凝土的配制技术。应用抗扰动混凝土外加剂,通过混凝土配合比基本参数优化技术、外加剂复掺技术等,配制出初始坍落度大于220mm、扩展度大于530mm、3d抗压强度大于40MPa、初终凝时间差小、早期强度发展快C50机制砂抗扰动自密实混凝土。并在贵州韩家店大桥桥梁路面修补工程中成功应用,抗扰动自密实混凝土可以抵抗行车荷载引起的车桥耦合振动对新拌混凝土及硬化混凝土的损伤,保证了在不中断交通的情况下进行桥面大范围重新铺装浇筑质量,取得了很好的应用效果。     

不同岩性石粉-水泥复合胶凝材料性能研究

为探明石灰岩、花岗岩、石英岩和凝灰岩石粉用作混凝土矿物掺合料的可行性,采用X射线衍射仪、Zeta电位仪和总有机碳分析仪分别测定了不同岩性石粉的矿物组成、Zeta电位和减水剂吸附率,研究了石粉-水泥二元复合胶凝材料和石粉-粉煤灰/矿渣粉-水泥三元复合胶凝材料净浆和胶砂的工作性能和力学性能.结果表明:石粉的矿物组成对Zeta电位和减水剂吸附率影响较大,沸石矿物疏松结构使凝灰岩石粉的Zeta电位和减水剂吸附作用随时间变化明显,云母矿物的插层吸附使花岗岩石粉对减水剂的吸附作用明显.不同岩性石粉对复合胶凝材料浆体工作性能的影响与石粉对减水剂的吸附性能密切相关.不同岩性石粉-水泥复合胶凝材料胶砂的抗压强度比和抗折强度比均高于60％,且石粉增加了水泥胶砂的折压比,提高了胶砂试件的韧性.