沥青路面水损害分析

针对沥青路面水损害问题，运用轴对称有限元方法分析了标准轴栽作用下沥青路面层内孔隙水压力的变化规律及其对沥青路面结构应力状态的不利影响。研究结果表明，孔隙水压力致使沥青与集料剥离，并引起沥青路面内部开裂，从而造成沥青路面过早破坏。     

沥青混凝土温度应力试验及其数值模拟

沥青混凝土路面的低温开裂问题一直是道路工程界人士研究的一个热点问题 ,美国SHRP在综合分析了以前各种用于分析、研究沥青混凝土低温开裂问题的试验方法后 ,认为只有约束试件温度应力试验 (TSRST)能正确的模拟路面的现场情况 ,提出采用约束试件温度应力试验 (TSRST)来研究沥青路面的低温开裂问题 ,并对相应的试验标准 ,试验数据的分析、处理等都提出一整套方法。笔者在采用TSRST进行大量试验的基础上 ,指出SHRP提出的温度应力典型曲线的不足 ,提出了完整的温度应力曲线规律。然后探讨了初始温度度和降温速率等对温度应力的影响以及不同材料的低温抗裂性能。最后在分析已有的温度应力计算方法的基础上 ,提出考虑沥青混合料在连续降温过程中的应力松弛效应的温度应力计算方法 ,运用该方法对TSRST试验过程进行了数值模似 ,模拟结果表明所提出的计算沥青混合料在连续变温过程中的温度应力的计算方法是正确的。     

有荷条件下膨胀土的干湿循环胀缩变形及强度变化规律

为获取符合工程实际的设计参数,对宁明原状膨胀土进行了有荷载条件模拟干湿循环过程的试验研究,得到其胀缩变形和强度的变化规律。结果表明膨胀土的胀缩变形过程并不完全可逆。在一定荷载变化范围内,经历相同的干湿循环次数,荷载越大膨胀土的绝对和相对胀缩率越小;土的抗剪强度随上覆压力的增大而增大,且在同一级荷载下随着干湿循环次数的增多而衰减,但随着荷载增大其衰减率变小。荷载对干湿循环过程中膨胀土的胀缩幅度及强度衰减具有明显抑制作用。     

基于格网的交叉口立面设计软件开发

交叉口立面设计的计算绘图工作量大,需用CAD提高效率。提出了交叉口设计单元划分和基于点、线、面的几何建模方法。采用格网作为三维设计面,讨论了相应的设计流程和算法。依托AutoCAD平台和ObjectARX开发技术,阐明了设计要素的表达方式,用C++编程实现了软件功能。结果表明,所采用的几何建模方法适用于各种形式的交叉口,基于格网的三维设计高效直观,利用ObjectARX能方便地实现软件功能。     

加筋材料阻止沥青路面反射裂缝的桥联增韧的有限元分析

利用基于线弹性断裂力学的平面应变有限元方法,模拟加筋材料的薄膜单元和模拟结构层层间结合状态的界面单元,对土工加筋材料阻止沥青路面反射裂缝的桥联增韧效应进行分析.计算结果表明,在沥青面层与半刚性基层之间铺设土工加筋材料,能在不同程度上降低裂缝尖端应力集中程度,同时应保证筋材与结构层的完全联结.在裂缝扩展初期,交通荷载的弯拉和剪切作用共同影响着裂缝的扩展;在后期,剪切起主导作用.     

老化对沥青胶结料常规指标的影响

沥青胶结料的老化是影响沥青路面使用性能的一个重要因素，应用旋转薄膜烘箱(RTFOT)对沥青进行短期老化，然后再应用压力老化仪(PAV)对其残留物进行不同时间的老化。对经过不同程度老化的沥青．进行常规的三大指标试验和拈度试验，探讨老化对沥青胶结料常规指标的影响，建立了耦合老化效应的沥青胶结料拈温方程。     

基于蠕变试验的沥青粘弹性损伤特性

通过BBR-弯曲梁流变仪在不同温度下进行沥青小梁蠕变试验,得到了不同温度下的蠕变柔量曲线。通过移位,按WLF公式推导得到了不同温度下的移位因子和各个温度下的蠕变柔量主曲线簇。用Weibull函数来描述沥青内部缺陷的分布,将Burgers粘弹性模型与连续损伤因子模型二者耦合建立了沥青的粘弹性损伤模型。理论模型和试验结果比较吻合,表明在沥青粘弹性性能评价过程中考虑损伤效应的影响是必要的。     

热态沥青混合料路面振动压实过程ANSYS模拟研究

为研究热态沥青混合料压实过程的力学行为和变形特征,通过分析沥青混合料的振动压实机理,建立三自由度压路机非线性力学模型和运动方程,用ANSYS软件建立路面振动压实过程的力学模型。考虑混合料的变形是与率相关的应力-应变的非线性蠕变行为,运用Origin软件非线性回归来分析MTS压实试验的复杂蠕变参数,得到0.6MPa不同荷载循环下的蠕变参数值;混合料塑性流动非常显著,成为不可逆的流动变形,c1越大,蠕变越明显,塑性变形就大,c3越小,蠕变越小,塑性流动变小。结果表明:热态沥青混合料在振动冲击的作用下,塑性变形增加得很快,卸载后的永久变形使得混合料压实,形成"骨架-密实"结构;一定荷载作用次数后,混合料处于无法压实的状态。可见,混合料必须在一定的温度范围和压实功的作用下才能获得有效压实。     

沥青砼自适应本构模型

在沥青砼路面结构分析中,建立沥青砼的本构关系浊最基本的问题。本文借助神经网络方法尝试建立了一个沥青砼的自适应本构建模型。     

基于混合数字高程模型的交叉口立面设计方法

在交叉口立面CAD方法中,传统二维方法不能进行三维可视化设计和空间分析,曲面拟合方法没有统一的应用标准并且求解困难.以CAD和方格网设计等高线法为前提,提出了交叉口的通用几何模型和设计流程,分析了用不规则格网和不规则三角网的混合数字高程模型表达三维设计面的优势和可行性,讨论了建模的原理和步骤,阐明了运用数字高程模型生成等高线和查询高程、坡度、坡向的方法.在AutoCAD平台上,用.net二次开发技术和托管C++语言编程实现了程序功能.试验结果表明,该方法能精确高效地处理各种形式交叉口.