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旋转空化器是通过在水中高速转动的叶片产生可控超空泡的装置,以此来实现超空泡的利用.前人对于超空泡的研究表明,产生超空泡所需的转速比较大.本文将减速板加入到旋转空化器中,并采用数值仿真的方法,对减速板的工作特性进行分析.研究结果表明,带减速板的旋转空化器产生超空泡的转速得到很明显的降低,产生超空泡的尺寸也明显增大.而减速板对超空泡形态的影响比较有限,超空泡形状特征与没有减速板时形成的超空泡一致,只是超空泡会稍微朝远离减速板方向产生偏移.带减速板的旋转空化器形成的超空泡体积随转速同样呈指数增长,但体积相比没有减速板的旋转空化器要更大.通过本文的研究,明确了减速板在旋转空化器中的作用,对旋转超空泡的产生与应用具有重要的指导意义. 相似文献
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目的建立涡旋辅助分散液液微萃取分光光度法检测饮用水中亚硝酸根的含量。方法在酸性条件下,亚硝酸根与对硝基苯胺和二苯胺反应生成红色偶氮化合物,通过测定红色偶氮化合物间接测定亚硝酸根的含量,以分光光度法检测,外标法定量。确定萃取剂种类,利用正交试验对萃取剂的用量、酸浓度和涡旋时间进行优化。结果在浓度10~200μg/L范围内线性关系良好(r2=0.9912),检出限为2.0μg/L,富集倍数为14。加标回收率为87.3%~106.3%,相对标准偏差0.8%~4.4%。结论该方法具有简单、快速、灵敏度高、准确性好,适用于饮用水中亚硝酸根的日常监测。 相似文献
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文章介绍了桥梁安全的重要性.通过对典型桥梁关键指标的分析和提炼,结合卫星测量技术和传统测量的优势,设计了一套基于GNSS高精度测量和传感器测量的桥梁安全综合监测预警系统.系统前端分别采用GNSS设备和传感器设备采集关系桥梁安全指标的关键数据,并通过包括北斗通信链路和公网链路的多种通信方式传回综合管理软件平台.软件平台通过对前端数据的分析解算,对桥梁健康状态做出评估,并对危及桥梁安全的状态发布预警.系统的设计成果实现了对既有桥梁的安全监测,促进了桥梁安全监测系统的应用,对于桥梁健康维护具有十分重要的意义. 相似文献
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上海地铁一号线南起新龙华站 北至上海火车站 全长.km 设座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构 不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路陕西南路与常熟路座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道 运用了目前较先进的焊接技术 用固定式接触焊接 把每根长m的kg/m钢轨焊接成每根长m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于年月日投入运营 《施工技术》2000,29(10):53
上海地铁一号线南起新龙华站,北至上海火车站,全长14.57km,设12座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。4座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构,不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路、陕西南路与常熟路3座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道,运用了目前较先进的焊接技术,用固定式接触焊接,把每根长25m的60kg/m钢轨焊接成每根长250m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上33‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于1995年4月10日投入运营。 1 新技术应用与科技创新 地铁人民广场站顶板及地下连续墙的堵漏、抗渗试验:对地铁车站建成初期,由于温差、车站纵向变形等原因可能导致的顶板及地下墙裂缝渗水进行了多项研究、试验,采取堵漏、弹性防水条嵌缝、刚性支座等多种办法进行综合治理,取得了较为满意的效果。 区间隧道防水技术研究:对隧道穿越具有一定侵蚀作用的地下介质层如何满足长期抗渗要求、保护隧道结构的长期安全使用进行了研究试验,在一号线工程中取得满意效果。 上海地区地铁区间隧道盾构施工专家系统:以研究隧道中心线以上地面纵向隆沉曲线特征为重点,提出了为实践验证的新的研究方法,总结了上海软土地基30年来盾构法施工的实践经验和科研成果,分析、预测盾构施工所致的地面变形理论和优化施工参数方面,丰富、发展了国外现有的研究成果,形成了一整套盾构施工的理论。 地铁车站逆作法施工技术与环境保护监测和工程结构综合研究项目:针对上海软土地层特点和繁华街区的环境保护要求,开发了地下连续墙围护、顶板和中楼板逆作深基坑暗挖的新技术、新工艺、新设计,与顺作法相比,具有时间短,对道路交通影响小,基坑稳定,有效保护环境等优点,形成了一整套包括地连墙施工、支承桩柱、顶板和中楼板逆筑、增挖支撑作业、暗挖土方流水作业等完善的施工技术系统。 地下连续墙接头防水技术试验研究:结合地铁漕宝路矩形暗埋区间隧道、人民广场车站等工程,对地下连续墙接缝渗漏水的原因及防水接缝的构造形式进行了研究,研究成果达到国内先进水平,被评为1992年度上海市科技进步三等奖。 盾构同步注浆材料和压送工艺研 究:利用天然粘土提高惰性浆体强度和 稠度,解决了现用惰性浆液易液化的问 题,其研究成果接近国际先进水平,被 评为1993年度上海市科技进步三等奖。 2 主要获奖单位 上海市地铁工程建设指挥部、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建工(集团)总公司、上海市隧道工程股份有限公司、铁道部第三工程局(上海华海工程公司)。 相似文献
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结合工作实践,在阐述了大中型化工厂管理控制中心地位和作用基础上,提出其消防设计应注意的问题和相关的建议。 相似文献
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