旧水泥粉煤灰混凝土稳定道面再生碎石的技术

将破除的旧水泥混凝土道面板经过颚式破碎和反击破碎后形成再生碎石,生产出满足机场道面上基层级配要求的集料.试验研究了水泥和粉煤灰综合稳定再生碎石的无侧限抗压强度特性,结果表明其技术指标符合规范和设计要求,并成功地应用到某机场道面结构的上基层.     

机场水泥粉煤灰稳定碎石基层的强度和抗冻性能

采用不同水泥与粉煤灰比例,碎石级配为水泥稳定碎石级配范围中值,再将配合后稳定形成的混合料进行无侧限抗压强度、劈裂强度和抗冻性试验。试验表明,水泥对水泥粉煤灰稳定碎石的强度起着决定作用;粉煤灰对后期强度的作用存在着水泥与粉煤灰最佳比例;随着水泥含量的增大,水泥粉煤灰的抗冻指标也相应增大。建议水泥用量≥4%,水泥与粉煤灰的比例为1:3~1:2。     

简易机场纤维格栅水泥土基层使用性能研究

为了分析适用于简易机场快速修建工程中的合理道面结构,通过大量的室内土工试验和足尺试验研究,对纤维格栅水泥土应用于跑道基层的使用性能进行了研究.室内土工试验研究发现:水泥质量分数为10%和12%的水泥土7d干抗压强度可达3MPa左右,饱水抗压强度可达2MPa以上,7d水稳定性系数基本达到70%左右,表明水泥土早期强度较高,具有较好的强度特性和水稳定性.足尺试验结果表明:玻璃纤维格栅的铺设提高了道面结构整体回弹模量,最大增幅可达175%,各龄期的回弹模量可达19068~43508MPa;玻璃纤维格栅可使道面结构具有更大的荷载分布能力和更好的板体作用,并能够明显减少干缩裂缝产生和有效控制裂缝发展,在一定的通行次数内道面结构弯沉值小于1mm.通过对比试验表明,玻璃纤维格栅水泥土基层具有较强的承载能力、较好的抗变形性和较高的整体性,能够满足简易机场的修建和使用需求.