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1.
2.
3.
对沥青混合料不同级配组成、设计和施工的主要因素进行了分析,提出了现行沥青混合料耐流动性改善的设计和施工方法,可供国内道路工作者借鉴和参考。  相似文献   
4.
采用了静压和振动2种不同成型方法,分别对水泥稳定冷再生混合料进行不同水泥剂量、新料掺量的配合比设计。通过一系列室内试验,得出了2种方法成型试件的物理、力学性能。经试验结果分析,表明振动成型方法与静压成型对比,可以明显提高水泥稳定冷再生混合料的抗压强度,从而提高路面结构的承载能力和稳定性。  相似文献   
5.
改性沥青感温性评价指标的讨论   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据针入度、软化点、延度、粘度等项试验结果,对聚合物改性沥青的感温性评价指标的合理性进行了讨论,指出PI、T800、T1.2、PVN等指标不能准确反映改性沥青的感温性。  相似文献   
6.
魏如喜 《天津建设科技》2000,10(4):18-20,22
SMA作为一种新型路面材料,其优良的路用性能已为众多道路工作者所认同,虽然国外已有较为成熟的SMA混合料配合比设计方法,但并不是十分完善,本文中就SMA混合料设计中的某些问题提出自己的建议,供同行商榷。  相似文献   
7.
论述了以GTM设计的AC-16C改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行低温弯曲破坏试验。试验结果表明,对于沥青混合料的低温抗裂性能,4.75mm通过率、油石比、粉油比均存在最佳值。采用BBR试验进一步分析消石灰及水泥对胶泥低温性质的影响时发现,以部分水泥替代矿粉有利于提高沥青胶泥的低温性能。研究结论对道路沥青混合料配合比设计和施工控制具有一定的参考价值。  相似文献   
8.
首先对不同细集料用量与SMA混合料物理指标的关系进行了试验研究,然后通过变化级配的SMA混合料的马歇尔试验,利用诺谟图来分析粗集料间隙率对SMA混合料物理性状的影响;并通过车辙试验分析不同粗集料间隙率对SMA混合料力学特性的影响。结果表明,粗集料间隙率是评价SMA配合比设计的重要指标。  相似文献   
9.
文中论证了不同4.75 mm通过率SMA16混合料的体积特性、路用性能及力学性能均与所采用的成型方法密切相关;而采用GTM旋转压实法成型的SMA16混合料的路用性能和力学性能全面优于马歇尔成型方法.  相似文献   
10.
结合温拌胶粉改性沥青混合料的科研成果,介绍了基于GTM法的温拌胶粉改性沥青混合料设计,及不同胶粉掺量的温拌胶粉改性沥青混合料路用性能测试分析。结果表明:在使用温拌技术降低了胶粉改性沥青混合料拌和温度40℃的前提下,胶粉掺量为15%~21%的温拌胶粉改性沥青混合料的路用性能能较好地满足规范要求。  相似文献   
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