化学链气化过程中CuFe2O4/SiO2载氧体的反应性能及次烟煤的结构演变

以CuFe2O4/SiO2为载氧体，次烟煤为燃料，在间歇流化床中进行次烟煤的化学链气化实验，通过X射线衍射和拉曼光谱分析了化学链气化过程中CuFe2O4/SiO2载氧体和次烟煤的结构演变规律。结果表明：与以SiO2为床料的次烟煤气化相比，CuFe2O4/SiO2载氧体的加入使得次烟煤化学链气化的最大碳转化速率提高了43%。这是因为在化学链气化过程中，CuFe2O4/SiO2载氧体会释放分子氧和传递晶格氧，而分子氧会促进次烟煤中大芳香环的裂解，晶格氧会加快次烟煤中小芳香环的消耗。     

青海交通社矿区碱长花岗岩锆石U-Pb年龄、岩石地球化学特征及成因探讨

交通社铌钽矿床位于阿尔金造山带,是该带近年来新发现的一个铌钽矿床。论文以该矿床为研究对象,通过开展矿床地质特征调查,利用锆石U-Pb年代学、岩石地球化学特征,探讨了与成矿密切相关的碱长花岗岩岩石成因类型及成岩成矿构造背景,探讨矿床成因。锆石LA-ICP-MS U-Pb同位素定年龄结果显示,碱长花岗岩为(453±4) Ma,属于高钾钙碱性系列,岩浆演化程度高;碱长花岗岩构造背景为后碰撞构造环境。微量元素表现为轻重稀土分馏不明显,稀土元素配分图显示,轻重稀土均相对平坦,具有明显Eu/Eu~*负异常。结合主量元素判别,同位素分析得出成岩、成矿物质为壳幔混合源。通过对比研究,结合矿床大地构造环境、成矿条件,认为交通社铌钽矿床形成于晚奥陶世,碱长花岗岩的侵入导致矿床的形成。矿床类型初步定为碱性花岗岩型铌钽矿床。     

超高层建筑用电最大负荷预测研究

针对100 m以上250 m以下的超高层建筑研究用电最大负荷,对已有实测超高层建筑用电数据进行分析与处理,分别采用BP神经网络算法和支持向量机算法进行建模和预测,最后对两种预测结果进行比较,从而确定出更适合超高层建筑用电最大负荷预测的方法。     

青海交通社铌钽矿床地质特征及控矿规律

交通社铌钽矿床是阿尔金造山带新发现的铌钽矿床。文章以该矿床为研究对象,通过开展矿床地质特征调查,研究总结矿床地质特征及控矿规律。交通社铌钽矿区划分的4条矿化带,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ矿带均为金矿;Ⅲ矿带为铌钽矿,圈出铌钽矿体6条,长200~2640m,厚度为4. 87~12. 35 m,品位(Nb2O5) 0. 016%~0. 034%,矿体受碱长花岗岩控制。矿化蚀变主要有:矽卡岩化、硅化、碳酸盐化和云英岩化,铌钽矿与矽卡岩化、云英岩化关系密切,铌钽矿矿石类型主要有铌铁矿石、钽铁矿石。铌钽矿受碱长花岗岩控制,位于碱长花岗岩与矽卡岩化带附近,铌钽矿体明显增高,矿体向深部具有品位变富厚度变大的趋势,铌钽矿中的铌、钽元素来源于碱长花岗岩,碱长花岗岩为成矿提供物质、能量、流体等多种条件,使矽卡岩化带附近大量的Nb、Ta等稀有、稀土元素在二云母片岩中富集,形成了铌钽富矿体。文章针对矿区的实际情况,提出并分析了找矿标志及找矿潜力,以期取得找矿突破。     

气压液体式磨床自动平衡装置控制策略与实验研究

砂轮在线动平衡装置是高速磨床上的重要组成部分。介绍了一种新型的气压液体式在线自动平衡系统,为该平衡系统提供了一种靶向控制策略。该控制策略在平衡装置执行操作前,已经准确定位不平衡量的大小和相位;平衡过程中,系统有确定目标的进行注气操作,系统振动幅值单调下降,平衡过程无错调现象。对注气操作的控制方案进行了定量分析,并选出了最优方案。实验结果表明,在多种转速下,该类平衡装置均可在15 s内有效地降低系统的不平衡振动,且振幅下降比例均在90%以上。     

商业综合体建筑电气负荷密度研究

针对商业综合体建筑的特点,通过调研大量商业综合体建筑实际安装容量,从电气负荷密度的角度来分析比较商业综合体建筑的特点,得出超高层及热工分区对商业综合体建筑的影响.利用Bootstrap法分析得到变压器容量指标和动力、空调、照明负荷密度选取范围建议值,对商业综合体建筑电气方案设计提供参考.     

等离子喷涂涂层的研究进展

本文介绍了等离子喷涂涂层的微观结构,力学性能,涂层表面处理及物理性能等国内外最新的研究进展。     

基于移动性的AODV路由协议改进

介绍了Ad Hoc网络路由协议（Ad Hoc On-Demand Distance Vector Routing,AODV）的路由机制和特点,提出了一种基于AODV的改进协议V-AODV。V-AODV改进了AODV的路由测度,用量化的节点移动性代替跳数作为路由代价的度量,在动态网络中能够选取到更加稳定的路由。仿真表明,V-AODV比AODV在时延和重传次数等性能上都有一定程度的提升。     

基于Matlab的曲柄摇杆机构参数化设计

本文通过一个设计案例,论述如何利用Matlab进行机构的参数化设计,并应用于实际作品中。理论联系实践,首先进行机构整体设计,用数学公式推理出各参数的关系,再进行数学建模,综合考虑各参数对运动的影响,进行合理优化,完成参数化设计。