基于遥感监测的货运源头三维信息管理平台开发

超载超限现象严重危害道路交通运输安全,文章基于提高源头核查的效率及响应强力推进科技治超的号召,围绕遥感监测数据技术应用,建设集信息化和智能化为一体的货运源头三维信息管理平台。平台整合遥感监测各项专题数据、航飞全景三维模型以及"百吨王"货车轨迹数据,通过多源数据对天津市蓟州区的货运源头情况进行综合分析,具有辅助决策功能。平台实现遥感变化检测样点、航飞三维模型以及货车行驶轨迹载入。使用者可以通过平台获取货源源头较为全面的信息,基于平台数据结果制订相应的核查方案。     

津围公路北二线K4段边坡稳定性工程地质评价

边坡稳定是公路工程建设中的热点问题.为消除津围公路北二线K4段由于边坡失稳产生滑坡等地质灾害隐患,对边坡所处的地形地貌、地层岩性、地质构造、裂隙及水文地质条件进行系统分析,进行边坡稳定性工程地质评价.研究结果表明,工作区属构造侵蚀中低山沟谷斜坡地貌,断层穿过工程线路,地表松散人工填土层工程地质条件较差,坡洪积层与残坡积...     

台阶式加筋土挡墙面板水平位移与稳定性关系研究

为研究台阶式加筋土挡墙面板水平位移特征及其最大水平位移与稳定性的量化关系，采用验证的有限差分数值方法确定挡墙面板水平位移和每层筋材最大拉力，并借助强度折减方法确定相应挡墙的稳定系数，进而参数化分析填土及地基土性质、筋材性质和分级模式对面板水平位移及挡墙稳定性的影响，结果表明：(1)针对两级加筋土挡墙，保持其他参数不变：增加填土内摩擦角φ或黏聚力c，挡墙自稳能力增强，最大水平位移和实际筋材最大拉力均明显减少；增加上级或下级挡墙筋材长度，面板最大水平位移呈减少趋势，挡墙稳定系数相应增加，当上级筋材长度为0.7H(H为总墙高)和下级筋材长度为0.6H时，挡墙变形和稳定系数趋于稳定；减少筋材层间距或增加筋材刚度，挡墙最大水平位移减小，而稳定系数相应增加。(2)针对各级挡墙均分总墙高的台阶式加筋土挡墙，增加台阶宽度，面板最大水平位移先减小后渐趋稳定，对于规范推荐的填土(φ=34°)，确定相邻两级挡墙互不影响的临界台阶宽度为1.2倍分级墙高。(3)当台阶式加筋土挡墙总墙高和相对台阶宽度不变时，增加分级数导致最大水平位移和稳定系数均呈先减少后增加的趋势；两级加筋土挡墙上、下级墙高比不大于1时，墙高比...     

干线公路预防性养护中冷拌沥青混合料的应用

近年来工程领域对公路养护理念管理提出了更高的要求，更加注重预防性养护，以控制公路的破损速度，提升公路的强度，确保公路在全生命周期内可正常使用。基于此，本文以某干线公路建设工程作为研究对象，对预防性养护中冷拌沥青混合料的应用展开了分析，以此为进一步提升现代公路预防性养护效果提供支持。