汽车车身UG设计初探

通过对传统的车身设计开发过程的介绍，探讨了车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计方法，根据自身经验，提出一种以ＵＧ为软件平台，进行车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计开发的新手段，大大缩短汽车产品开发周期及成本。     

油泥处理技术进展

本文概述了油泥的产生来源及相关政策标准,介绍了萃取、调质机械分离、热解、焚烧、填埋、固化、超临界水氧化等油泥处理技术及其工程应用现状与进展,分析了国内外典型处置技术的工艺路线,并对含油污泥减量化、无害化、资源化处理发展方向进行了展望。     

油田含油固体废物处理方法初探

通过对国内外油泥(砂)处理技术的对比分析，结合对胜利油田油泥(砂)治理技术的研究，找出一条适应国情的油田油泥(砂)处理工艺技术。     

污泥燃烧特性及动力学分析

利用热重分析方法对污水污泥、罐底油泥的燃烧进行了试验研究。结果表明:污泥的主要失重阶段为挥发分的析出燃烧阶段,升温速率的提高使得污泥燃烧由于热滞后现象向高温区域偏移,燃烧特性指数呈升高趋势。随升温速率的增加,污泥的着火温度呈升高趋势。采用C-R方法求解动力学参数,确定燃烧机理。结果表明:污水污泥低温段的燃烧机理为随机成核和随后生长,高温段的燃烧机理为二维扩散,罐底油泥低温段的燃烧机理为随机成核和随后生长,高温段的燃烧机理为三维扩散。     

快速产品设计的新途径

一、什么是快速产品设计 在产品设计和开发过程中,虽已普遍使用计算机辅助设计技术,但仍然有许多产品由于种种原因最初并不是由CAD模型描述的。设计人员往往面对的是物体样件或人工制作的油泥、塑料或木质模型,需要通过一定途径,将其转化为CAD模型。成为新产品设计的基础。例如,尽管CAD软件的功能不断增强。但目前还无法完全满足复杂自由曲面零件造型设计的需要。在许多情况下,仍然需要由人工制作原创模型,经反复修改确定后,再采用测量装置进行数字化,转换成为CAD模型,称之为逆向工程。图1所示为造型工程师正在制作一辆汽车的1：6油泥模型。     

高炉喷吹煤粉混加冶金油泥的燃烧性能

将冶金油泥与煤粉混合用于高炉喷吹可实现油泥资源化利用,提高煤粉燃烧效率。通过TG-MS研究了高炉喷吹煤粉添加污泥后的燃烧特性与气体释放特征,探究油泥有机组分和无机组分对高炉喷吹煤粉燃烧过程的影响。多种检测手段系统考察了油泥的理化性质,并通过TG-MS研究了高炉喷吹煤粉添加污泥后的燃烧特性与气体释放特征。结果表明,油泥组成主要为润滑油等有机物和以Fe2O3为主要成分的无机物,其粒度主要集中在0.7～3μm,孔隙发达且多为介孔。添加油泥可以降低煤粉的着火温度和最大燃烧速率对应的温度,从而改善反应性,同时提高燃烧过程的放热量,使燃料燃烧更加充分,但当油泥添加量过大时,对煤粉燃烧热量影响较低。动力学研究发现,油泥的添加会降低煤粉燃烧反应的活化能,从而使煤粉燃烧更易进行。     

含油泥砂资源化处理方法研究及存在的问题

含油泥砂是油田生产过程中产生的富含矿物油的固体废物,对其进行的无害化、资源化处理的方法主要有萃取分离技术、热化学洗油技术、热水洗技术、离心处理技术、焦化处理以及热解吸技术等,对以上几种方法进行了综述和比较,总结出了各方法的优缺点,对影响含油泥砂工业化处理的影响因素进行了分析。     

旋流器分离油泥的数值模拟分析

针对油泥含油量高、含渣量低的特点,应用Fluent软件,采用k-ε标准湍流模型和混合模型对旋流器分离油泥时油-水-颗粒三相的分离过程进行数值模拟,研究不同入口体积流量和不同入口油泥颗粒直径对三相分离效果的影响.数值模拟分析结果表明:油水的分离区域主要集中在圆柱段和圆锥段上半部分;随着入口体积流量的增大,油和颗粒的分离效...     

油泥（砂）处理技术研究

对油泥（砂）进行处理实验,确定采用破乳脱稳—离心分离—固化处理工艺。分离出的原油可以回用;处理后的水质达到了SY/T 5329-94《碎屑岩油藏注水水质推荐指标及分析方法》回注要求;固化物浸出液的分析结果符合国家GB 5085.3-2007《危险废物鉴别标准 浸出毒性鉴别》、GB 5085.1-2007《危险废物鉴别标准 腐蚀性鉴别》和GB 8978-1996《污水综合排放标准》一级标准。实验结果表明：该工艺在处理油田油泥（砂）方面具有可行性和实用性。     

油泥砂制备加气混凝土砌块试验研究

对山东某油田油泥砂物理性质及组成进行分析,通过制备加气混凝土砌块试验达到油泥砂资源化利用的目的。试验结果表明：以经过预处理后的油泥砂作为硅质材料制备成的加气混凝土砌块,其外观性能可达到GB/T 11968—2006《蒸压加气混凝土砌块》标准中密度等级B06,强度等级A5.0的要求。