成渝间高铁实现公交化运营1h直达

12月24日,经过技术改造,由中国铁建电气化局等参建的成渝高铁将达标提速提质,多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投入应用,成渝间高铁运营时速由300 km提至350 km,实现高铁公交化运营1 h直达。成渝高铁是我国"八纵八横"高铁主通道沿江通道的重要组成部分,是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架,线路全长299.8 km。     

高铁车站为何遇冷?——高铁小站闲置现象调查

正"高铁公交化"的计划已然成为沉重的负担。两年前,"高铁公交化"成为盛极一时的热潮,而在部分地方政府"站点争夺战"的催化下,长三角地区涌现出不下40个高铁站点。两年时间过去了,各站点的命运已悄然变迁。最近,铁道部对多条高铁停靠站点和票价进行了一番调整。由于客流稀少,一些沿途小站几近遭到废弃,而它们的曝光,更是使得部分公众对站点规划的科学性以及高铁线路的合理性产生疑问。     

交通引导视角下中小城市火车站“城——站”关系探索

通过对国内外火车站案例分析及诸暨火车站的改造实践,探索中小城市高铁站"城—站"关系,并提出提升改造观点及措施,力求促进火车站与城市空间的协调发展。     

成都:2017年将建成西部高速公路枢纽中心

交通作为现代社会最能拉近时空距离的基础设施之一,它发展的好坏,直接影响一座城市发展水平的高低。2014年二环路"双快"工程通车一周年,快速公交和地铁一样方便;成都直飞旧金山,国际地区航线达到78条;地铁建设加速,2号线东延线直达龙泉驿……作为"五大兴市战略"之首的交通先行,不断让成都打通一个个融入全国全球交通大循环的重要节点,提升这座城市融入全国、全球经济体系的速度。航空枢纽2015年世界机场城市大会成都获举办权     

山东5a内将新增26个高铁站 石济客专山东段已开工

<正>除了在既有铁路上增加新开铁路,未来5 a内,包括已在建设的石济客专、青烟威荣城际铁路,以及将要建设的济青高铁等在内的数条高速铁路,都将陆续投入使用。山东境内各条铁路沿线将新增26个高铁站,其中济青高铁沿线有6个,石济客专沿线有2个,青连铁路有5个,青烟威荣城际铁路有13个,这些站点将通过高铁网得到串联。作为石济客专重要站点之一的济南新东站,目前只有个别几个具备施工条件的部分开始打桩,算是正式施工前的准备工作。与新东站相比,石济客专线路修建则     

公交化市域铁路设置站台门站台宽度研究探索

近年来市域铁路建设步伐加快,站台上设置站台门后如何控制站台宽度是站台设计中重要的技术原则。本文以公交化旅游化市域铁路红塘湾站为例,介绍站台宽度设计研究。     

高铁车站为何遇冷——高铁小站闲置现象调查

在中国的高铁版图上,地处长三角的沪杭高铁和沪宁高铁是“高铁公交化”的先行者。     

开往“金矿”的“和谐号”

“和谐号“是中国高速铁路的特有称呼：”像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等．所有这些溢美之词都是旅客对“和谐号”动车组列车的全新感觉。     

城际客运公交化

历时两年建设的北京南站,在2008年8月1日正式亮相了。每个来到南站的人,都惊讶于它的建筑之美,其实新旧南站的变迁,更多的是管理理念发生了根本的变化。以人为本的服务理念贯彻在方方面面。     

成灌快铁公交化研究

成灌快铁自投入运营以来，如何最大限度的满足乘客的出行需求是一个一直在考虑的问题，“公交化”的实现是解决这个问题的重要措施。本文从“公交化”列车的特征和成灌快铁客流特点两方面来研究分析成灌快铁的公交化，可以为成灌快铁以后实现“公交化”提供参考。