住建部公布首批小城镇宜居小区

<正>住房和城乡建设部日前公布了首批入选的8个小城镇宜居小区示范名单。在城镇化进程中,"城市病"不同程度地影响着人们的生活品质,小城镇的宜居性被越来越多的人看好。而简单照搬城市小区模式、建排排房、缺乏与自然山水的融合等现象在我国小城镇住宅建设中普遍存在着。因此,打造小城镇宜居示范小区,其样本作用不言而喻。2014年,住房和城乡建设部启动小城镇宜居小区示范工作。在下     

基于模糊层次分析的住宅宜居性综合评价模型的研究

将模糊数学原理和层次分析算法应用到住宅宜居性综合评价中。由于原始的层次分析法太过复杂,且原始数据也不易获取,所以对其进行改进,使这种方法操作简单。通过实验证明该方法与原来的层次分析法的结果是一致的,而且减少了原来算法的一致性检验,提高了工作效率,并取得了很好的效果。     

基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究

为提升城市轨道交通附近居民居住舒适度,提出基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究。在宜居性理论背景下,建立城市轨道交通布局指标,确定布局规模,在交通站点数量相同的规划方案中获取最优规划方案。利用综合评价法分析城市轨迹交通布局规划方案,计算交通线路客流覆盖量,构建城市轨道交通布局规划模型。实验结果表明,基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化方法不仅可以提高城市轨道交通布局的利用率,还可以降低城市轨道交通布局重复率,从而提高城市轨道交通布局的整体规划效果。     

基于地理国情普查数据的武汉市中心城区社区宜居性评价

2015年6月,国务院第一次地理国情普查任务结束,投入大量人力、物力和财力建设了多专题地理国情普查数据库,如何发挥海量地理国情普查数据的应用价值,是国家和地方测绘信息生产部门当前思考的急迫问题。同时,以城市为单位的宜居性评价,难以满足业务部门的城市规划验证、城市建设和城市管理的应用需求。因此,本文以社区为单位开展了如下研究内容:(1)基于武汉市第一次地理国情普查数据,遵循科学客观、可操作性等原则,对影响社区宜居性的居住、环境、配套设施及安全等各方面因素进行了分析,并通过专家讨论与筛选,建立了武汉市中心城区社区宜居性评价指标体系;(2)采用主成分分析法与德尔菲法相结合的主客观综合赋权法对指标体系的权重进行了确定,开展了武汉市中心城区的社区宜居性评价分析;(3)结合评价结果及各项指标的专题图,给出了针对武汉市中心城区社区宜居性建设管理的转变政府职能、促进资源整合等若干意见。论文工作不仅体现了地理国情普查数据的应用价值,而且为城市社区宜居性评价提供了技术方法。     

乡村振兴中的民居宜居性问题研讨

生态宜居是乡村振兴的五项总体要求之一,为此专门对民居宜居性相关问题进行研讨。对其评价标准提出了“民居宜居性层级评价参考图”,并对当前我国农村传统民居及新民居的宜居性分别作了分析与评价。选择了笔者多年来三项有代表性的民居实践分析其宜居性的提升情况,并反思提出存在问题。着重对宜居性的目标设置与标准制定、贫困地区的宜居难点与特殊政策、“不可移动文物”民居修缮与宜居性的矛盾三方面的问题进行了探讨,尤其对“不可移动文物”的民居在法规、政策、修缮要求方面提出讨论与建议。     

城市宜居性评价及规划建设途径——以莆田宜居城市规划建设为例

本文在评述国内外宜居城市规划与建设实践经验的基础上,应用住房与城乡建设部2007年通过的《宜居城市评价指标体系》对福建莆田市的城市宜居性进行了评价,提出宜居莆田建设的重点在于提升城市的品质,并通过制定宜居莆田建设框架提出了宜居莆田的规划建设途径,包括与总体规划衔接、开展城市总体空间布局规划、推进规划试点项目、制定工作推进机制等。     

浅谈城市规划质量评价中的三点问题

本文围绕近年来城市规划制定和执行领域面临的三个难题：时间投入和规划质量的关系 发展速度对规划步骤的影响 以及衡量规划质量的方法展开,结合国外相关研究和实践经验进行分析并得出针对以上问题的初步答案。在明确了时间、速度与规划质量相互关系的基础上,重点展开分析了第三个问题——如何衡量和评价规划的实施效果,并以美国目前采用的城市宜居性评价指标体系为例,介绍国际相关理论的形成过程及其实践经验,以期为国内规划业者提供开拓工作思路的话题。     

浅谈城市规划质量评价中的三点问题

本文围绕近年来城市规划制定和执行领域面临的三个难题:时间投入和规划质量的关系;发展速度对规划步骤的影响;以及衡量规划质量的方法展开,结合国外相关研究和实践经验进行分析并得出针对以上问题的初步答案.在明确了时间、速度与规划质量相互关系的基础上,重点展开分析了第三个问题--如何衡量和评价规划的实施效果,并以美国目前采用的城市宜居性评价指标体系为例,介绍国际相关理论的形成过程及其实践经验,以期为国内规划业者提供开拓工作思路的话题.     

基于多源时空数据的建筑宜居性动态设计

为解决当前建筑宜居性设计方法中存在的设计结果用户满意度较低、合理性差和宜居性达不到要求的问题,提出了基于多源时空数据的建筑宜居性动态设计方法。将建筑道路交通景观设计的关键点划分为路面视觉造型构建、路基景观构建、分隔带景观构建。基于建筑道路交通及景观分析结果,得到相关多源时空数据,通过乘幂关系对建筑楼板边长与厚度之间的关系进行拟合,获取楼板厚度与楼板短边长度、楼板长宽比值的关系,以此得到建筑宜居性要求下最小板厚的设计结果,完成建筑振动舒适度动态设计。结合可靠性理论,定义了建筑结构宜居性的功能函数,将函数计算结果与加速度限值相关规范相结合,以人体加速度对应的不同适应度来指导实际建筑宜居性设计,实现建筑宜居性动态构建。试验结果表明,该方法用户满意度平均约为95.8%,建筑宜居性系数平均为0.9,合理性较强。