首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1045篇
  免费   34篇
  国内免费   23篇
电工技术   17篇
综合类   138篇
化学工业   15篇
金属工艺   6篇
机械仪表   13篇
建筑科学   581篇
矿业工程   21篇
能源动力   11篇
轻工业   35篇
水利工程   85篇
石油天然气   5篇
无线电   97篇
一般工业技术   19篇
冶金工业   10篇
自动化技术   49篇
  2023年   26篇
  2022年   35篇
  2021年   45篇
  2020年   44篇
  2019年   41篇
  2018年   14篇
  2017年   8篇
  2016年   31篇
  2015年   72篇
  2014年   137篇
  2013年   83篇
  2012年   71篇
  2011年   101篇
  2010年   90篇
  2009年   77篇
  2008年   53篇
  2007年   41篇
  2006年   31篇
  2005年   31篇
  2004年   15篇
  2003年   15篇
  2002年   8篇
  2001年   9篇
  2000年   3篇
  1999年   7篇
  1998年   4篇
  1997年   6篇
  1995年   2篇
  1994年   1篇
  1993年   1篇
排序方式: 共有1102条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为了深化黄河流域各城市群生态保护与经济发展协调机理的研究,给黄河流域高质量发展相关研究提供参考,以兰西城市群、关中平原城市群、山东半岛城市群、呼包鄂榆城市群、中原城市群、晋中城市群、宁夏沿黄城市群为研究对象,按生态环境、经济发展、人水关系、人民幸福4个子系统建立指标体系,采用熵权法和变异系数法确定指标权重,采用SMI-P模型计算生态保护与高质量发展协同度,分析了沿黄各城市群2009—2018年生态保护与高质量发展协同度变化情况。结果表明:沿黄各城市群生态保护与高质量发展协同度在空间上总体呈现东高西低(下游高上游低)的梯级分布格局;沿黄各城市群生态保护与高质量发展协同度均呈上升趋势,且各城市群协同度的差异逐渐减小,2009年仅山东半岛城市群处于“接近协同”状态、其他城市群大都处于“濒临失衡”状态,2018年中原城市群和呼包鄂榆城市群也达到了“接近协同”状态、其他城市群即将达到“接近协同”状态;各城市群生态环境、经济发展、人水关系、人民幸福4个子系统的协同发展指数存在显著的空间差异,协同度高的城市群存在子系统协同发展指数较小的弱项,协同度低的城市群存在子系统协同发展指数较大的强项,因此各城...  相似文献   
2.
黄河流域经济时空分异特征及其影响因素分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
为厘清不同尺度下黄河流域经济发展的时空分异特征及其影响因素对黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施的作用,通过搜集黄河流域九省(区)近20 a共7个城市群、73个市域的经济数据,包括GDP、人均GDP、第一产业产值、第二产业产值和第三产业产值,采用数理统计分析方法和空间统计分析方法,研究3个不同尺度下经济的时空分异特征及其影响因素。研究结果表明:(1)从整体上看,黄河流域城市群间、省域间和市域之间GDP悬殊,而且随着经济的快速发展,这种差异越来越大。(2)1999年和2019年的GDP和三大产业产值在空间上均呈现聚集效应,Moran’s I值均通过显著性检验。呈"高高聚集"分布的城市主要分布在黄河流域东部山东半岛城市群,呈"低低聚集"分布的城市主要分布在黄河流域西部兰西城市群及其附近,分布格局较为稳定。(3)城市群GDP主要与地形因素和利用外商投资额有关;省域GDP主要与在岗职工人数、邮电业务总量和公路通车里程,以及利用外商投资额等因素有关;市域GDP主要与利用外商投资额、在岗职工人数、邮电业务总量和铁路营业里程,以及地形等因素有关。利用外商投资额在不同尺度下对经济均具有显著性影...  相似文献   
3.
12月24日,经过技术改造,由中国铁建电气化局等参建的成渝高铁将达标提速提质,多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投入应用,成渝间高铁运营时速由300 km提至350 km,实现高铁公交化运营1 h直达。成渝高铁是我国"八纵八横"高铁主通道沿江通道的重要组成部分,是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架,线路全长299.8 km。  相似文献   
4.
使用夜间灯光数据估算了长三角城市群地区能源消耗量,通过数据包络分析、Tobit模型计算了节能减排效率与影响因素。研究结论表明:我国长三角城市群地区节能效率改进较小而减排效率提升较大,在诸多影响因素中固定资本投资率、产业结构与人口密度对节能减排效率有较大的促进作用;而第二产业集聚度目前影响方向为负,未来对节能减排效率的改进有一定的正向影响。  相似文献   
5.
更正启示     
《现代城市研究》2020,(4):89-89
本刊2020年1期《快速城镇化区域城市韧性时空演变及障碍因子诊断——以长江中游城市群为例》一文图5中“襄樊市”应为“襄阳市”,特此更正。  相似文献   
6.
通常意义上的日本首都圈是指东京都和周边三县(埼玉县、神奈川县、千叶县)所构成的巨大城市群。首都圈的形成有人口迁移、城市功能与产业布局,以及交通发展等主要发展动因。东京湾区是在日本首都圈的规划基础上发展而来的。其优势主要包括便利的海陆空交通运输条件、强大的科技研发能力、成熟的产业体系和对外开放的政策导向。我国的区域一体化和湾区建设应当借鉴日本的发展经验,但同时也要避免其出现的诸多问题。  相似文献   
7.
在“流动空间”理论指导下,采用 “百度指数”模拟城市间以民众关注度为主 的信息流数据,并以此构建成渝城市群城市 网络模型。在模型基础上,分析成渝城市群 空间组织特征,同时对指导空间组织的《成 渝城市群发展规划(2016—2020)》进行 探讨。研究表明成渝城市群空间组织呈现: 一、高度双核集聚化;二、发展不均衡,“马 太”分级化;三、初步网络化,腹地争夺化 三点特征。在此基础上,进一步对规划中提 出的核心城市作用、双核城市关系、成渝主 轴建设、次级城市发展4个议题进行深入解 读,总结反思规划提出的“一轴两带、双核 三区”的空间格局,并为后续规划提供新的 依据与启示。  相似文献   
8.
<正>2015年,京津冀一体化将在交通、生态、产业等方面实现突破性发展随着地方两会的召开,有关京津冀协同发展的顶层设计方案《京津冀协同发展总规划》(以下简称"《规划》")浮出水面并引起极大关注与讨论。据悉,该《规划》重新设定与明确了北京、天津、河北三地的功能定位,并在城市群建设、交通一体化、生态环境保护、产业转移和布局等方面都将有较大突破。目前,该《规划》已经递交至相关部门审批,或于近期正式发布。  相似文献   
9.
针对当前处于大发展变革阶段的新兴城市群时空变化及驱动因素不明的问题,文章基于2012—2017年夜间灯光影像数据,利用数值统计、标准差椭圆和线性回归等分析方法,结合高分遥感数据和其他辅助数据,研究了呼包鄂城市群夜间灯光在地理空间上的规模分布和变化,分析了夜间灯光的灯光变化与经济发展的关系,并进一步探究了城市群夜间灯光发展的扩张强度、方向以及主要驱动因素。研究结果表明:过去6年间,呼包鄂城市群夜间灯光强度呈现“V”型曲线,与其GDP的发展趋势是一致的;通过椭圆重心分析,显示整个城市群的夜间灯光重心向位于西南方向的鄂尔多斯市移动,鄂尔多斯市对整个城市群的经济发展有较强的拉动作用;利用夜间灯光驱动因子分析,并结合高分遥感光学影像以及灯光变化的区域,发现呼包鄂城市群的发展受能源因素的影响最大,是目前主导城市群发展的关键因素。  相似文献   
10.
随着长株潭城市群核心区建设的高速发展,城市表层空间规划远远不能满足目前的城市发展需求,因此,向城市地下空间发展是长株潭核心区发展的未来趋势.文章主要是借助层次分析法和GIS技术针对长株潭核心区城市群60 m以上地下空间开发利用进行适宜性评价分析,按照0~15,15~40,40~60 m,3个层段进行评价,得出长株潭城市群适宜地下空间开发利用,具有为长株潭城市群核心区地下开发利用建设提供决策的意义.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号