海相软土地区水泥搅拌桩设计研究

我国沿海地区分布着大量的海相软土,在工程建设中,需要对这些软土进行加固处理。与此同时,由于水泥搅拌桩对于工期紧、软土性质较差的高速公路工程有着较为理想的处理效果。本文结合工程实例,对水泥搅拌桩加固海相软土进行设计,包括桩长的设计、置换率和掺入比的确定,以及施工工艺的选择。     

高含硫气藏海相碳酸盐岩高温高压水岩反应实验

为研究川东北地区元坝气田高含硫气藏中酸性气体对海相碳酸盐岩储层物性的影响,利用取样的海相碳酸盐岩岩心,通入不同配比的酸性气体(H2S或CO_2),模拟地层温度(121℃)、地层压力(50 MPa)条件,开展酸性气体下的水岩反应实验。实验表明:高温高压水岩反应后,岩心相对分子质量总体呈现减小的趋势,质量改变率最高达到7. 41%;储层岩心渗透率和孔隙度总体呈现增长趋势,渗透率增长幅度最高达644. 99%,孔隙度增长幅度最高达53. 84%;不同酸性气体质量浓度和气体组成对岩心矿物溶蚀效果不一致,单一酸性气体比混合酸性气体的溶蚀效果好,H_2S气体比CO_2气体对储层岩石的溶蚀效果好;酸性气体在地层高温高压环境下对海相碳酸盐岩具有明显的酸蚀改造作用,水岩反应后酸性气体不仅能溶蚀矿物,造成孔隙度、渗透率的增大,还存在矿物溶蚀颗粒运移沉淀堵塞部分岩石孔隙喉道的现象。     

琼东南盆地海相烃源岩的发现与勘探意义

琼东南盆地深水区L25、L17和L18气田凝析油饱和烃萜烷W、T树脂化合物含量低,C_(27)、C_(28)和C_(29)规则甾烷呈"V"形;姥植比Pr/Ph中等,2.2～3.4;凝析油全油碳同位素偏重,-24.86‰～-24.37‰。这些地球化学特征与Y8-2-1井下渐新统崖城组浅海相泥岩相似,而与来自崖城组海陆过渡相煤系烃源岩的Y13-1-1井凝析油存在显著差异。     

堆载预压下海相吹填淤泥和天然沉积淤泥的变形及结构性对比

为了更深入地理解海相吹填淤泥和天然沉积淤泥在堆载预压下的变形和结构性强度变化,该文结合堆载预压实际工程,通过现场和室内试验,研究了吹填淤泥和天然沉积淤泥的压缩量、物理性能指标和结构性强度变化。结果表明:分层压缩量随深度增加逐渐降低,吹填淤泥的压缩量远高于天然沉积淤泥;堆载处理后吹填淤泥和天然沉积淤泥的灵敏度较堆载处理前均有所升高,天然沉积淤泥的灵敏度高于吹填淤泥的灵敏度,说明淤泥的结构性强度增长速率与其堆载压力和物理状态均有关。     

海相软土场地综合管廊冬期施工技术

以连云港徐圩新区地下综合管廊一期工程为例,介绍了管廊工程冬期施工技术,如外加剂的使用、混凝土的搅拌及运送、防水工程的技术措施,重点阐述了现场施工中管廊顶板及侧墙的蒸汽养护技术,给出了管廊混凝土封闭及覆盖要点,现场蒸汽养护的温度控制及时间控制。为地下综合管廊工程冬期施工提供借鉴。     

塔里木盆地西缘乌恰地区海相砂岩型铜矿的发现及对找矿的指示意义

塔里木盆地西缘乌恰地区玛依喀克海相砂岩型铜矿位于克孜勒苏河以南,大地构造位置属于帕米尔逆冲推覆构造带。本次在古近系海相沉积地层中发现3套稳定含矿层位,矿体主要受层位控制,走向上延伸约10~15 km,呈层状、透镜状,真厚度0.38~1.1 m,品位0.4%~4.12%。结合矿床形成的古地理环境、含矿砂岩的地球化学特征等,初步总结了玛依喀克铜矿以原始沉积作用形成稳定含矿层,后期构造及盆地流体的叠加形成矿床的成矿模式。塔里木盆地西缘喀什坳陷盆地海相砂岩铜矿的发现既完善了该区域砂砾岩型矿床成矿系统,也提出了新的找矿方向。     

海相叠合盆地构造演化与油裂解气晚期成藏关系

海相叠合盆地蕴含丰富的油裂解气资源,其晚期成藏过程经历了早期古油藏成藏与晚期油裂解成气阶段,受构造演化控制作用明显。探索构造演化与晚期油裂解气成藏的关系,对油裂解气藏的勘探具有指导意义。以四川盆地蜀南地区构造演化与晚期油裂解气成藏关系为研究实例,通过分析构造演化与沉积响应,研究古老烃源岩生烃演化过程、原始油气聚集、原油裂解与天然气晚期成藏关系。蜀南地区寒武系筇竹寺组烃源岩存在3次生烃期和2次生烃停滞期,筇竹寺组烃源岩在加里东期和海西期发生的沉积埋藏和抬升剥蚀事件出现了2次生烃和2次停滞,印支期和燕山期上覆巨厚沉积地层使得筇竹寺组烃源岩持续生烃;龙王庙组古油藏内原油存在一次油裂解生气过程,印支期后三叠系埋藏深度足够大并激发了龙王庙组古油藏内原油的裂解成气,持续到燕山晚期,提供充足的气源。研究得出以下结论:1海相叠合盆地的构造沉积演化控制了油气基础地质条件的发育;2构造沉积演化控制了古老烃源生烃过程;3构造沉积演化控制了古构造发育、古油藏聚集与保存;4构造沉积演化控制了古油藏的原油裂解与晚期聚集成藏;5建立了古老海相烃源层系晚期油裂解气成藏的研究思路,以期对同类古油藏研究起到借鉴作用,扩大油裂解气藏勘探的规模。     

典型海相软土动强度-应变特性试验研究

以舟山原状海相软土为研究对象,分析循环荷载作用下舟山海相软土动应力、动应变和动孔压随循环荷载次数变化规律以及动强度和动变形特性。试验结果表明:舟山海相软土的动强度随动荷载循环次数的增加而降低;土体动强度指标根据施加动荷载的大小和循环次数而定;应力-应变关系曲线表现为不完全封闭的滞回圈;循环加载下拉、压应变的量级受动应力幅值的影响,土体最后表现为受压破坏;双幅应变随循环次数变化趋势同累计塑性应变发展趋势相同,采用修正的Monismith模型拟合取得比较好的效果。     

四川盆地磨溪—高石梯地区2014年勘探取得重要新进展

<正>2014年,中国石油西南油气田公司按照"加强前期、注重技术、突出重点、积极有效"的勘探工作方针,扎实推进四川盆地高石梯一磨溪地区油气勘探工作,继2013年高效探明我国规模最大的海相碳酸盐岩整装气藏——磨溪区块寒武系龙王庙组气藏后,2014年对该区古生界—震旦系的勘探成果进一步扩大。1)震旦系灯影组勘探获得重要新进展。继磨溪—高石梯地区灯影组台缘带北端磨溪22井2013年获日产105.8×10~4 m~3高产工业气流之后,2014年台缘带南端高石7井再获新突破,该井灯四段测试获日产气105.65×10~4 m~3;同时台缘带上已完钻探井,灯     

塔里木盆地北部雅克拉地区海相油气成藏特征与运聚过程

在前人研究基础上，结合塔里木盆地雅克拉地区海相油气地球化学特征，利用流体包裹体法对雅克拉海相油气的成藏期次进行厘定，并通过分析该区油气关键成藏期的构造演化过程，来确定油气聚集和调整的有利勘探区。雅克拉地区主要存在喜马拉雅早期（45.5～16.5 Ma）和喜马拉雅中—晚期（22～4 Ma）2期海相油气成藏过程，具有多期充注和晚期成藏的特点。雅克拉地区在喜马拉雅晚期的“构造翘倾”作用控制了海相油气的晚期充注和成藏有利区。喜马拉雅早期，雅克拉地区前中生界构造呈北东高、西南低的构造格局，油气充注范围广，雅克拉—雅东构造圈闭群均处于海相油气充注的有利范围内。喜马拉雅晚期受库车坳陷快速沉降，雅克拉地区中新生界构造发生了“翘倾”作用，前中生界构造由原来的北东高和西南低格局转变为北东低和西南高的构造格局，轮台断裂构造带及其以南圈闭是晚期海相油气充注的有利区。同时构造“翘倾”使喜马拉雅早期充注的海相油气藏遭受破坏或向南调整聚集。