硫化物对沧州某污水处理厂氨氮去除效果影响的实验分析

为了提高城镇污水厂活性污泥工艺中氨氮去除效率,以沧州市城区市政污水实测数据为对象,开展实验测试分析.实验研究了硫化物和活性污泥厌氧接触时间不同对氨氮去除率的影响,探讨利用曝气消除硫化物影响的特征进行工艺调整的措施.实验研究了不同污泥质量浓度、水温和硫化物质量浓度下污水处理厂的活性污泥氨氮降解速率的变化.结果表明:污泥质量浓度降低可显著降低活性污泥对硫化物毒性的耐受性.当硫化物质量浓度高于50 mg·L-1时,氨氮降解速率显著降低,且随着质量浓度不断增高,速率不断下降.但当水温较低时,硫化物更易引起出水氨氮超标.该研究对提高沧州市城区市政污水的净化效果和居民用水质量具有很好的实际应用意义.     

工业废水中硫化物影响因素的探讨

对亚甲基蓝分光光度法测定硫化物过程中容易忽视的环节,如测定用水和试剂、样品采集和保存、预处理过程中所用磷酸的质量、样品测试等能对测定产生影响的因素进行了探讨,确定了最佳实验条件并对废水样品进行分析,提高测试的准确度和精密度。     

镁对非调质钢中组织及硫化物的影响

摘要：为了探究不同镁含量对非调质钢中组织和硫化物形态、尺寸、分布及成分的影响，采用蔡司金相显微镜、扫描电子显微镜、小样电解等方法，分析了经高温电阻炉冶炼不同镁添加量的49MnVS3非调质钢。结果表明，由于镁蒸气压较高，在实验室冶炼中大量挥发，导致钢中镁的实际平均收得率仅为310%；镁的质量分数为0～22×10-6时，随着镁的质量分数的增加，钢中硫化物形态由Ⅱ类逐渐向Ⅰ类、Ⅲ类转变；钢中硫化物尺寸增大，硫化物的分布均匀性得到显著改善；钢中复合夹杂物比例明显增加，但MnS的比例出现下降；形成了细小弥散的氧化物，增加了奥氏体形核质点，具有细化组织的趋势。     

黄磷尾气中硫化物、磷化物、砷化物、氟化物分析方法的研究

黄磷尾气净化提纯一氧化碳的技术难点在于其尾气中的磷、硫、砷、氟杂质的脱除,这些杂质含量高,而且是以不同的形态存在于尾气中,所以要准确分析黄磷尾气中的杂质很困难。针对黄磷尾气中杂质的特点,通过实验研究,建立了相应的定量分析方法,可以实现对黄磷尾气的全分析。     

过渡金属硫化物基自旋阀中栅压调控的巨磁电阻和非平庸金属状态

在这里,我们从理论上研究了单层过渡金属硫化物基自旋阀器件中的谷分辨和自旋分辨输运,在该器件中,Rashba自旋轨道相互作用和栅极电压同时存在于中心电极中。与传统的半导体相比,非平庸的金属态,如正常的Rashba金属态、异常的Rashba金属态和Rashba环金属态,可以通过Rashba自旋轨道相互作用产生和操纵,而不需要磁效应。对于铁磁自旋阀器件,中心电极中的非平庸金属基态直接与巨磁电阻相关,具有显著的各态关联性和独特性。我们进一步揭示了一个来源于自旋分裂和自旋谷耦合效应的完美的谷和自旋巨磁阻效应。这些谷和自旋分辨特征对基础研究和应用研究都很有趣。     

某细晶型低品位钼矿综合回收试验

河南某钼矿石属于浸染状细晶型钼矿,矿石中Mo品位为0.12%、含Cu 0.04%、含S 2.32%,含量均较低,综合回收难度较大。为有效回收利用矿石中的有价金属,进行了选矿试验研究。工艺矿物学研究表明,矿石中的主要可回收的金属矿物为辉钼矿、黄铁矿和黄铜矿;矿石中的辉钼矿以细板片状、针柱状被石英包裹,粒度细小;黄铜矿与脉石矿物嵌布关系密切,粒径为0.02～0.05 mm;黄铁矿中常包含乳滴状黄铜矿或细粒磁黄铁矿,粒径为0.10～0.70 mm。基于矿石特性,选取实验室研制的辉钼矿捕收剂团聚油、铜抑制剂TY以及非硫化矿抑制剂EMY-01,采用"阶段磨矿浮选分离铜钼—铜钼分离尾矿浮选富集铜—选钼尾矿浮选硫"闭路试验流程,最终获得了Mo品位49.73%、Mo回收率91.17%的钼精矿,S品位50.75%、S回收率90.78%的优质硫精矿,以及Cu品位16.20%、Cu回收率36.45%的铜精矿,指标优异,实现了该细晶型钼矿中有用矿物的分离回收。     

固相萃取法/全二维气相色谱-飞行时间质谱测定柴油及其加氢产品中的含硫化合物

开发了两种PdCl2-Al2O3固相萃取法，用于分离高硫柴油及加氢柴油中的硫化物，并建立了全二维气相色谱-飞行时间质谱（GC×GC-TOF MS）定性分析柴油中硫化物的方法。该方法不仅能够有效去除柴油中其他组分对硫化物的干扰，清晰展现硫化物分布，还能够准确提供不同工艺生产的柴油及加氢前后柴油中硫化物类型及碳数分布信息。结果表明：高硫柴油及加氢柴油中近90%硫化物集中在分离出的含硫组分中，而且该组分中芳烃含量极少；直馏柴油和催化裂化柴油中分别归类并定性出8类757种硫化物和4类179种硫化物，在相应加氢产品中分别鉴定出4类98种硫化物和3类81种硫化物；加氢柴油中90%以上硫化物为二苯并噻吩类化合物，侧链碳数集中在低碳数段。     

改性碳纤维的制备及其增强PTFE复合涂层摩擦学性能

以磷酸二氢铝(AP)为粘结剂,采用喷涂-热固法制备的聚四氟乙烯(PTFE)复合涂层硬度不高,抗磨性能差, 填充碳纤维(CF)能显著改善涂层的综合性能。 为提高 CF 与涂层界面强度,通过双-[γ-(三乙氧基硅基)丙基]四硫化物(Si69)偶联剂对 CF 表面进行改性处理,制得改性碳纤维(MCF)。 利用 FTIR、EDS 和 SEM 对改性前后 CF 的组成、元素及形貌进行表征。 利用摩擦磨损试验机和扫描电子显微镜对填充不同 MCF 含量的 PTFE 复合涂层的摩擦学性能进行研究。 结果表明:Si69 偶联剂成功接枝到 CF 表面,使得 CF 表面粗糙化,增强了碳纤维与复合涂层界面结合强度; MCF 能显著改善涂层摩擦学性能,且随着 MCF 的含量增加,涂层的硬度和耐磨性能明显提高;涂层的摩擦因数随着 MCF 含量的增加有所增大,在涂层中填充质量分数为 4% 的 MCF 时,涂层综合摩擦学性能最好,其硬度达到 12. 5 HV, 摩擦因数为 0. 091,磨损率仅为 2. 24×10^-4 mm³ / (N·m),且涂层表面均匀致密。