宁夏红寺堡盆地隐伏古隆起成因机制及其对区域沙漠化的影响

目前对于青藏高原东北缘活动构造研究多集中于活动断裂带的活动性,而对夹持于其间的沉积盆地构造格架及活动性研究甚少。以夹持于烟筒山断裂与牛首山—罗山断裂之间的宁夏红寺堡盆地为研究对象,采用重力资料重处理解译、音频大地电磁测深(AMT)和地震勘探相结合,揭示红寺堡盆地隐伏构造特征,并进一步采用盆山一体化思路分析隐伏构造的成因机制及其对区域沙漠化的控制作用。结果表明:青藏高原在中新世末发生强烈的NE向推挤、扩展和隆升,红寺堡盆地由坳陷盆地转变为挠曲盆地; 在青藏高原NE向扩展的影响下,烟筒山断裂发生强烈的逆冲作用,古生代—中生代基底逆冲于古近系—新近系之上,受构造变形影响的最新地层为中新统彰恩堡组; 红寺堡盆地内的隐伏古隆起呈NW—SE向,与烟筒山构造带具有相同的构造动力学背景,受青藏高原NE向扩展影响形成于中新世末,并且至今仍具有活动性; 隐伏古隆起周缘断裂的活动破坏了地表稳定性、蓄水能力和地表植被,导致区域沙漠化呈现有规律的NW—SE向带状展布。该研究成果对于宁夏红寺堡盆地区域稳定性评价及沙漠化的综合治理具有现实指导意义。     

胶东三山岛西岭金矿区NW向断裂带的确定：综合物探证据

三山岛西岭金矿区位于渤海之滨，与北部海域金矿区相互连接，形成金资源量近千吨的巨型金矿床，矿床为地下与海底开采。区域内断裂发育，分布有NE向和NW向断裂，其中NE向断裂为控矿构造，而NW向断裂多具有不同程度的导水性，对矿床安全开采影响重大。基于矿区地质条件与地球物理特征，采用高精度磁测法和音频大地电磁（AMT）法在矿区东部进行了勘查试验，根据显示的磁性异常与电性异常，在平面上解译了NW向断裂(F-1、F-2)与NE向断裂（F-3、F-4），在L1剖面上解译了4条断裂，在L2剖面上解译了3条断裂。综合判断解译信息，NW向F-1断裂在平面与剖面上都反映良好。同时，与北部海域NW向构造研究资料进行对比分析，结果显示西岭矿区F-1推断断层与北部海域B-F4断层特征一致，吻合较好，推断西岭矿区NW向F-2断裂被F-3断裂错断。研究结果说明综合物探方法在该区域可行有效，为下一步钻孔验证NW向断裂存在，判断断裂富水及导水性质，以及未来矿床开发利用提供了地球物理依据。     

大兴安岭南段红山子铀矿床地球物理特征及找矿预测

红山子铀矿床位于沽源-红山子铀成矿带的北东段,浅部矿点和规模较大的铀矿带大部分已得到揭露。为了扩大基地外围铀资源潜力,同时对矿区铀矿床深部第二富集带进行探寻,在红山子铀矿床地区开展音频大地电磁测量和地面高精度磁法测量等综合物探方法。共推断通过L10和L12线的断裂3条,其地表位置和深部延伸情况与钻探揭露情况吻合;地面高精度磁测共推断出断裂35条,并能圈定与铀成矿有密切关系的粗面岩的分布范围。根据区内已知铀异常点、带的分布,结合钻孔资料,总结了铀矿成矿有利地段的地球物理找矿模式,经后期钻探验证,取得了较好的找矿效果。在铀矿床外围进行"攻深找盲"时,利用综合物探方法及地球物理模式综合找矿,可以起到事半功倍的效果,为新一轮铀矿勘查提供有力手段。     

AMT外围电控装置故障检测的分析

机械式自动变速器电控系统含有多个电磁阀与多种传感器,它们出现故障将严重影响自动变速箱的正常功能.针对外围电控器件出现的故障,提出了故障诊断策略,并通过采用LabVIEW建立的故障诊断模型进行了验证,为机械式自动变速器原理样机的电控故障诊断系统的开发准备理论基础.     

基于动力传动系一体化控制的AMT车辆换挡策略的研究

分析了AMT的工作原理;基于AMT系统工作过程存在动力中断的问题,提出了车辆换挡过程中动力传动系一体化控制的策略.即在换档过程中,TCU通过计算向发动机发送转速转矩,请求并控制离合器接合量及接合分离速度,以提升AMT车辆的换档品质.利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动系一体化控制仿真系统模型,在国内某样车上进行了试验研究.仿真和试验结果都表明:基于动力传动系的协调控制能够有效地改善AMT车辆的换挡品质.     

Identifying organizational requirements for the implementation of Advanced Manufacturing Technologies (AMT)

AMT selection and adoption processes have been extensively studied. Topics that include financial and human factors, productivity, and coordination of the AMT implementation establish a substantial content of the present research agenda. The purpose of this paper is to study the organizational factors that influence the AMT implementation, considering a manufacturing strategy context and an analysis based on an organizational design framework. The research strategy is based on ‘empirical iterations’ using survey secondary data, experts’ interviews information and multiple case studies. The results show that there is a set of recommendations, which strongly influence the AMT implementation. Companies require a structured and integrative approach for the AMT implementation in order to take advantage of all their individual and systemic benefits. The set of proposed AMT recommendations for integrating these technologies to the organizational design are framed by structural, process and contextual aspects.     

基于转速/转矩控制的AMT换挡策略

分析了传统机械自动变速器（AMT）换挡控制策略的局限性,提出基于转速/转矩内外双层的AMT动力传动一体化控制方法,即外层计算出发动机目标转速、转矩和离合器目标位置,内层通过向发动机控制单元（ECU）发送转矩请求来实现AMT的换挡控制。为验证该方法的正确性,利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动一体化控制仿真系统模型,并在dSPACE系统上搭建了变速器控制单元（TCU）快速控制原型进行实车测试。仿真和试验结果都表明,应用双层动力传动一体化控制方法,能够显著改善AMT车辆换挡品质。     

全电AMT升挡与发动机协调控制研究

介绍了电控机械式自动变速器(AMT)系统的组成、原理。通过分析离合器的分离结合过程,结合离合器的使用寿命和驾驶人员的舒适性,提出了动力性升挡过程中离合器与发动机协调控制策略,并在装有电控机械式AMT的某轿车上进行了验证。实验结果表明,通过这种策略对换挡过程中发动机扭矩协调控制,有效地提高了电控机械式AMT的换挡品质。     

AMT法在黔东北岑巩地区的页岩气勘探试验

页岩气常见于泥岩、高碳泥岩、页岩及粉砂质岩类夹层中,而储气地层相对于围岩电阻率普遍较低,页岩气的富集指标取决于储气地层有机碳含量、成熟度、干酪根类型、生烃率、埋深和裂缝等,故以先寻找低阻层再进行页岩气富集指标测试的找气思路具有一定可行性。本次试验选择在黔东北岑巩地区开展音频大地电磁（AMT）勘探,确定了两套可能储气的低阻目标层,结合前人在该区的地化分析结果统计出牛蹄塘组页岩地层的技术指标参数,确定了变马冲组下部及牛蹄塘组为主要生气储气地层,前者富集规模较小,后者富集规模较大。W-2井的钻探结果验证了大地电磁法勘探加岩石样品地化分析的组合手段可以以较高的分辨率确定页岩气富集地层的埋深及厚度。     

全电AMT车辆升挡过程中转矩控制与试验研究

介绍了自行研发的全电AMT系统的组成、原理及其动力一体化转矩控制策略。通过分析AMT车辆换挡过程中对发动机、离合器和变速器的综合控制及其对换挡品质的影响,提出了AMT车辆升挡过程中转矩控制策略,并在装有AMT的某轿车上进行了试验。试验结果表明,在升挡过程中采用一体化控制策略,改变发动机点火提前角和断油能够快速调节发动机转矩,有效地提高了全电AMT车辆的换挡品质。