国六排放标准下的缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型建立及验证

为了验证发动机不同修正参数对发动机电子控制单元(ECU)计算汽油机颗粒捕集器(GPF)碳载量的影响,优化和改进国六标准下的汽油机颗粒捕集器控制策略。基于GPF的碳烟加载质量流量模型,利用Simulink进行建模,搭建GPF精度碳载计算仿真模型,通过发动机原排质量流量、不同工况下发动机的空燃比修正参数、PM过滤效率修正参数、发动机运行水温修正参数、发动机负荷修正参数计算模块模拟出GPF碳载量。并通过搭载一款自主研发的1.5T缸内直喷发动机进行台架和整车道路试验,对比验证了缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型的准确性。通过对GPF载体进行称重,可分析出发动机各修正参数对模型碳载量计算的影响效果。通过对模型进行优化,使仿真结果更接近整车表现。研究结果有利于实现GPF离线标定功能,提升GPF的控制策略,降低相应的开发成本。     

经典电路实验翻转课堂教学模式的设计

以经典电路实验课程《RC过渡电路性能的验证》为例，给出了其翻转课堂教学模式的设计。课前以网络平台为载体推送学习资料，课上测试合格的学生才被允许进行实验，实验前给出启发式问题，实验后组织学生分组讨论，教师可针对学生的学习情况进行个性化指导，实现了自主学习+沉浸性操作+个性化教育的学习模式。教学实践情况表明，翻转课堂有效解决了实验学时不足的难题，效果良好。     

基于云技术的医学图像检索系统设计与实现

随着网络技术的快速发展,涉及到的图像数据信息越来越大,范围越来越广,研究者对图像检索技术有了新想法。针对检索效率问题,提出了一种基于云技术的医学图像检索系统设计,使用并行处理能力云技术,将任务分解到不同的工作节点中,从而完成医学图像的检索。通过仿真实验得出,使用云技术进行医学图像检索,可以极大地提高图像检索的效率,对于医学图像的发展具有重要帮助。     

激光诱导等离子体光学诊断方法研究综述

激光诱导等离子体是多种工业应用领域的研究热点,然而到目前为止人们对其基本物理过程的认识仍不完善。为此,综述了当前常用的激光诱导等离子体的光学诊断方法,从自辐射探测、关键参数计算、空间折射率分布等角度,分别从原理和技术方面介绍了基于ICCD和条纹相机的可见光快速照相、发射光谱分析、激光阴影/纹影成像、激光干涉、以及汤姆逊散射等方法,并比较了不同诊断方法的优缺点。结合激光诱导等离子体自身的特点,分别指出了使用不同诊断方法时值得注意的地方,以及使用激光阴影、纹影和干涉成像时对激光探针参数的选择依据。给出了几种实验诊断方法的典型结果,并进行了结果的分析与讨论。结果表明:快速照相技术有助于获得直观的等离子体演化图像,而可见光谱诊断则可较为方便的定量获得等离子体特征参数;通过使用激光探针了等离子体的折射率场,有助于进一步分析其空间密度分布;而发展汤姆逊散射诊断技术,则能够获得更为准确和丰富的等离子体微观信息。需要注意的是,当利用可见光谱诊断技术计算分析等离子体参数时,要考虑特定时空环境下等离子体热平衡态的影响;使用激光探针诊断等离子体的折射率场时,要根据具体的等离子体对象选择合适的激光波长、能量、脉宽等探针参数。在未来的研究中,通过综合运用快速照相、空间光谱诊断和激光探针技术,可望进一步深入掌握等离子体中多组分粒子行为以及微观热平衡态的时空演化关系。     

氮含量控制对S450J0-T热轧H型钢表面裂纹的影响

主要分析了钢中氮含量对钒微合金S450J0-T热轧H型钢铸坯裂纹指数以及轧后表面裂纹的影响。结果表明,S450J0-T钢轧后腹板裂纹是由连铸坯上细小裂纹引起,并在轧制中扩展形成;降低钢中氮的质量分数在0.008%以下,可以保证S450J0-T钢的表面质量;通过工艺优化,可以使钢中氮的质量分数控制在0.007 1%,S450J0-T钢铸坯表面裂纹明显减少,轧材裂纹修磨率降低约22%。     

为“绩效考核”号脉

正原通用电气董事长兼CEO杰克·韦尔奇说过:"绩效考核是企业管理的最好的手段,我至少花一半的时间用于对员工的绩效考核。"日本索尼常务副总裁天外伺郎却言:"绩效主义毁了索尼。"万科创始人王石:"绩效主义是脓包!"众多企业家心中的"经营之神"稻盛和夫指出:"让所有人认可的考核正因为对员工进行评价是一件困难的事情,所以企业的经营者就必须熟谙员工心理,倾注心血、认真慎重地做好这件事情。"可见,绩效考核在中外各行企业中都是一个受到企业管理者高度关注的话题。     

无铅锡焊技术与无铅免清洗锡膏

本文主要论述无铅锡焊技术基础,无铅焊料的必要条件与流动焊工艺技术,无铅锡膏技术与再流焊工艺技术、无铅免清洗锡膏的性能特点、低银无铅锡膏与低温锡饿铜无铅锡膏等。     

基于22MnB5钢的铌钒微合金化热成形钢的研发

基于现有热成形零件冷弯性能不足、氢脆敏感性强等共性技术问题,在22MnB5钢的基础上采用Nb、V微合金化的设计思路,对试验钢的显微组织、淬透性和极限尖冷弯性能进行研究。结果表明:微合金化前后22MnB5热成形钢的显微组织均为全马氏体,但是微合金化后的试验钢组织更为细小;Nb-V微合金化能有效提高22MnB5热成形钢的淬透性,其淬硬层深度达到13～14 mm,并且试验钢的极限尖冷弯角达到58°～72°,进一步拓宽了热冲压成形的工艺窗口。综合分析试验钢微观组织、淬透性能及极限尖冷弯性能的检测结果,添加0.04%Nb和0.04%V实现复合微合金化,提升材料的综合强塑性,满足了高冷弯性能汽车零部件用材需求。     

航空发动机环形件测量不确定度分析

本文根据航空发动机环形件检测实际工作需要,对航空发动机环形件直径尺寸的测量不确定度进行了研究与分析,介绍了采用几动机环形件进行测量的测量结果不确定度评定方法及分析过程。