旋挖钻机的功率匹配节能控制策略

在分析旋挖钻机的复杂作业工况特点和发动机的工作特性的基础上,提出旋挖钻机功率匹配节能控制的策略:检测液压泵的出口压力,判别并确定采用的功率模式;根据极限负荷控制原理,调节液压泵的排量使泵吸收发动机最大转矩,保证最大限度利用发动机功率;跟随负荷变化,明确在同一功率模式状态下引起发动机转速变化,利用转速感应模糊控制,调节泵的排量,使发动机与泵保持功率匹配;当超载或不工作时,通过压力切断或正流量先导控制,使液压泵输出流量为零,同时发动机实现自动怠速,降低功率损失及油耗.采取上述措施可实现全局协调节能控制的目的.     

新型反应釜釜内螺旋叶片强度分析与疲劳寿命预测

使用大型有限元分析软件ANSYS对新型反应釜釜内螺旋叶片进行三维有限元建模,并建立相应的力学模型.通过有限元分析对螺旋叶片进行静强度校核,同时利用相关标准中的数据预测了螺旋叶片的疲劳寿命,为螺旋叶片的设计选择提供可靠的理论依据.     

新型反应釜釜内螺旋叶片应力场有限元分析

使用ANSYS对新型反应釜釜内螺旋叶片进行三维有限元建模，并建立相应的力学模型。通过对其应力场的有限元分析确定了螺旋叶片危险截面。针对不同工况，分别研究了螺旋叶片厚度、内径、螺距和物料填充率对螺旋叶片所受最大应力的影响，为螺旋叶片的设计选择提供可靠的理论依据。     

新型反应釜釜内物料流动模型的研究

着重研究新型反应釜釜内颗粒的轴向流动模型,采用颗粒受力矢量分析确定单颗粒分别在螺旋叶片和重力作用下的轴向运动轨迹,从而求得为保证实现颗粒轴向流动的螺旋叶片结构,为螺旋叶片的合理设计选择提供可靠的理论依据.     

发动机-变量泵功率匹配极限负荷控制

根据负荷多变工况条件下发动机一变量泵系统的节能要求，分析了发动机功率极限负荷的控制机理；运用转速传感控制原理，提出了变量泵随发动机功率变化进行功率匹配的动态调节方法；给出了发动机-电比例控制变量泵功率匹配控制方框图，推导出系统控制调节传递函数。实验证明：外负荷变化时变量泵吸收功率与发动机输出功率基本匹配，发动机无须功率储备就可以保持正常工作，节能效果明显。     

地下矿用汽车的设计原则

露天矿用汽车和地下矿用汽车虽然同为矿用自卸汽车,但由于其工作环境有天壤之别,因而两者的设计原则迥异。本文从发动机废气污染、总体结构及参数的确定,论述了两者的区别,进而阐明了地下矿用汽车的设计原则。     

利布赫尔公司推出327t运输汽车

利布赫尔采矿设备公司（LiebherrMiningEoquipmentCo．）推出了一种双轴、柴油一电动交流电驱动、有效载重量327t的新型运输汽车T282。T282汽车是在1998年10月该公司在巴克斯特斯普林斯（BaxterSprillgs）举办研究与开发／生产设备成果展览会上展出的。除了有效载重能力提高外,该车的交流驱动系统已设计成可用极少的附加装置就可方便地在辅助架线系统上获取电力。T282汽车省油、维护要求低,并且减少了停机时间、降低了维修费用,提高了工效。T282汽车基本尺寸和重量为：·长145m·宽8刀m·装载高度65m·高13·9m·空车重量201t·操作…     

地下铲运机工作装置数字优化设计

Z型反转六连杆机构是地下铲运机工作装置的重要组成部分,通过建立某型号地下铲运机工作装置数学模型,采用复合形法的修正算法对其进行优化设计;对优化后铲运机工作装置主要性能进行分析评价。结果表明,经过优化,工作装置的各项性能均得到提高和完善,满足企业对工作装置的改进和更新要求。     

重型矿用汽车车架模态分析及改进

利用有限单元法研究了某重型矿用汽车车架的动态特性.为了改进车架的有限元结构,对箱梁式车架进行了简化.利用大型有限元软件ANSYS对建立的模型进行了有限元模态分析,通过模态分析结果对车架模型进行了改进,改进结果表明,车架结构低阶弹性模态频率及振型有较大的改善.