循环载荷作用下煤样能量转化规律和声发射变化特征

 利用TAW–2000 kN三轴试验系统和SH–II声发射系统,对循环载荷下煤样能量转化规律和声发射特征开展研究。试验结果表明：通过煤样破坏形态和循环曲线规律,c05破坏瞬时突然崩裂,c06曲线破坏前出现明显塑性跳跃,c08局部失稳累计成扰动破坏,破坏时曲线不断波动。从能量转化角度分析失稳前兆,一次初判通过耗散能加速增长,弹性能达到峰值及弹性能量指数达到极大值,二次终判通过弹性能不变,塑性能增加。随着循环载荷的增加,耗散能整体呈现上升趋势。通过阻尼比评价煤样抗震性顺序为c06＞c08＞c05,结论与单轴抗压强度一致。以径向弹性能和体弹性能均呈现降低趋势和径向塑性能和体塑性能均呈现升高趋势作为失稳判据有一定参考。加载阶段声发射计数峰值呈现倒“梯形”,卸载阶段声发射计数峰值呈现递减趋势。循环载荷加载前期Kaiser效应明显,后期Felicity效应明显。通过加载阶段和卸载阶段声发射特征参数变化规律可知,塑性能可以利用加载阶段声发射计数和能量表征,耗散能可以利用卸载阶段声发射计数表征;通过循环加卸载声发射特征参数变化规律,声发射累计计数与塑性能呈现一致规律,耗散能和声发射能量规律性一致。通过声发射能量突升和声发射幅值的突降来预判煤岩的失稳。     

大吨位海底沉船抱捞液压驱动回路与结构设计

在深水大吨位沉船打捞作业工程中，300 m以深的海底环境压力让现有饱和潜水技术无法企及，复杂的海底工艺场景超出了遥控水下机器人作业范围，这限制了我国深水大吨位沉船的整体应急打捞能力。针对传统打捞方法的不足，提出了一种沉船整体抱捞方法，采用多组大型液压抱爪实现海底沉船的抱捞作业。针对我国附近水域海底沉船抱捞作业需求，设计了一组沉船打捞电液抱抓驱动系统，以深水电机驱动液压泵为动力源，由4支协同作业的液压缸实现抱抓作业，单缸最大输出力200 t。开展了液压回路设计，基于AMESim平台建立了电液回路仿真模型，分析了系统在变负载工况下工作性能，验证了设计合理性。在完成回路设计的基础上，开展了液压系统关键液压元器件选型，完成了阀控箱耐压防水适应性设计，压力补偿式泵站设计，以及系统的整体布置与安装设计工作。     

基于流体仿真的家用面条机结构设计

文章设计了一种纵向挤出并且具有螺旋结构的家用面条机。同时,利用ANSYS有限元仿真软件对面条机的搅拌挤压部分进行了仿真试验。通过面团流体与螺旋挤压轴的耦合仿真,得出面团流体域的压力云图以及挤压轴的应变云图和应力云图。仿真结果表明:面条出口处的压力稳定在894.40~994.20 kPa,挤压轴的最大形变量为0.62 mm,最大弯曲应力为289.64 MPa,可以满足结构设计的要求。为了确定影响最大压力的因素,增加多组仿真试验,探讨了面团密度、幂律指数、零剪切黏度以及挤压轴转速4个因素对最大挤压力的影响,确定幂律指数和零剪切黏度为主要因素。     

测绘技术在土地资源管理中的应用研究初探

当前我国的土地资源管理已经取得了一定的成效,但是在测绘技术的应用方面还存在着诸多问题,这对于土地资源管理质量的提高造成了阻碍。基于此,本篇文章着重从测绘技术在土地资源管理中的应用现状出发,提出相应的应用策略,希望能够对测绘技术在土地资源管理中的应用研究起到一定的积极作用,使其更好地适应当前阶段我国对土地资源管理的需求。     

节理岩体对盾构开挖稳定性和地层损失率的影响

为研究节理岩体对盾构隧道开挖稳定性和地层损失率的影响,以南昌某盾构隧道为研究对象,采用离散元软件UDEC建立数值模型,分析节理倾角对围岩变形和地表沉降的影响规律,通过拟合得到地层损失率,并将模拟值与实测值进行对比,研究节理间距、盾构隧道间距以及隧道埋深对地表沉降的影响规律。研究结果表明：盾构隧道围岩在节理面产生较大位移,节理倾角的存在导致隧道围岩产生偏压现象,节理倾角为60°、90°时容易失稳;当节理倾角为60°时,地表沉降取得最大值,当节理倾角为45°时,地表沉降取得最小值。通过拟合Peck曲线可知,该工程区段的地层损失率范围为0.658%～0.896%;地表沉降值与隧道埋深、隧道间距以及节理间距均成负相关。     

基于DE-BP模型隧道围岩的动态分级

针对隧道施工期间的围岩分级问题,根据地质超前预报获得围岩分级指标,提出了基于DE-BP模型的隧道围岩分级方法,并结合VTK技术、三维地质建模方法及数据库技术编写隧道围岩分级软件,将此方法应用于板石隧道的围岩分级中,进行围岩等级可视化显示与施工方案的调整.结果表明:DE-BP模型的均方差明显小于BP神经网络,分级精度显著提高;DE-BP模型围岩分级结果与勘查设计等级基本相同,验证了该模型的合理性,更加适用于隧道围岩动态分级.     

合同管理之于工程造价的相关分析

本文主要对合同管理和工程造价的关系进行了分析,提出了合同管理对工程造价的主要影响因素,并对如何抓好合同管理,有效控制工程造价提出了对策及建议。     

循环加卸载中滞回环与弹塑性应变能关系研究

为了探求煤层冲击倾向性鉴定时循环加卸载中滞回环与弹塑性应变能的关系,利用电液伺服试验机对煤样进行单轴循环加卸载试验。对试验所得循环加卸载应力–应变曲线、循环次数与滞回环面积曲线、弹性应变能与滞回环面积关系等进行分析。得出结论如下:(1)随着循环次数的增加,循环次数和弹性应变能与滞回环面积呈正相关。(2)滞回环产生于循环加卸载过程的压密阶段。当煤样接近破坏时,压密阶段的不可逆塑性形变达到最大。(3)每一次循环的塑性能是新生成裂纹的耗散能,以往的弹性能量指数计算中未将压密裂纹形成的耗散能(滞回环面积)去掉,导致指数计算结果偏小,因此提出弹性能量指数修正计算公式。提出的修正公式可使煤层冲击倾向性鉴定时的弹性能量指数计算更精确。     

双驳半主动升沉补偿及其在“世越”号打捞案例中仿真应用研究

针对在大吨位沉船打捞中的升沉补偿技术,提出了一种基于韩国“世越”号沉船打捞的双驳抬吊半主动升沉补偿打捞系统,模拟了双驳共66组带有半主动升沉补偿器(SAHC)系统在类似历史海况下对沉船位姿和缆绳拉力的补偿过程。建立了半主动升沉补偿液压系统、缆绳系统与沉船运动的数学模型,以及负载-缆绳-补偿系统的耦合系统,推导了驳船各吊点的升沉补偿量。通过MATLAB/Simulink仿真系统的负载特性、缆绳拉力和沉船位姿变化。证明半主动升沉补偿对削弱负载位移和减轻缆绳拉力同时有显著作用,为实际沉船打捞中应用半主动升沉补偿技术提供了理论依据和技术参考。