预浸出对硫化铜精矿硫酸化焙烧处理的影响

采用硫酸化焙烧-浸出-电积工艺来处理硫化铜精矿时增加预浸出可以使得铜浸出率增加，焙砂浸出液中影响铜电积的主要杂质元素Fe、Mn、Co等含量降低，预浸出段酸矿比0.3:1、温度50 ℃、时间3 h、液固比1:1时，Cu的最终浸出率大于99%，焙砂浸出液中Fe、Mn含量分别为0.12g/L和0.005g/L。通过预浸出段正交试验，确定了酸矿比对各个元素的浸出率影响最大，当酸矿比0.6:1，温度70 ℃，时间2 h，液固比1:1时，Fe的渣计浸出率为93.61%，Mn的渣计浸出率为59.50%，Mg的渣计浸出率为32.97%。     

低品位焙烧氰化尾渣物相研究与综合利用

氰化尾渣具有产生量大、回收利用难、危害性大、回收价值高等综合性特点，不同来源的氰化尾渣具有不同的元素赋存状态，因此需要采用不同的处理技术。探究了焙烧氰化尾渣的物相组成，水不溶相主要为铁的氧化物、氧化不完全的硫化物和部分硫化物形成的复合锍粒；水溶相为含量约7%的钠-钙的硫酸盐。研究了金铁溶解相关性，发现尾渣中的多孔赤铁矿结构包裹了金，王水溶出过程中，金铁浸出率具有基本相似的趋势，因此，采用还原焙烧-氰化处理方案，在焦炭用量7%、焙烧温度650 ℃、焙烧时间2 h，浸出矿浆浓度25%，矿浆pH为10.5，氰化钠浓度8‰，浸出时间24 h的条件下，金的渣计浸出率为76.43%。     

阪崎克罗诺杆菌耐干燥相关基因ESA-00281的功能研究

为更好地阐释阪崎克罗诺杆菌的耐干燥机制,该研究通过同源重组的方法敲除阪崎克罗诺杆菌ATCC BAA-894的ESA-00281基因,来探究该基因的功能及其在耐干燥中的作用。结果表明,该基因的缺失降低了耐干燥能力,与野生株相比,突变株干燥死亡率提高8.76%,表明此基因在阪崎克罗诺杆菌的耐干燥中发挥重要的正向调节作用。此外,该基因对阪崎克罗诺杆菌的生物膜形成及表面疏水性具有正向调节作用,但对膜透过性和运动性没有影响,表明该基因可能通过改变表面疏水性来调节生物膜的形成和对介质的黏附,从而正向调节菌株的耐干燥能力。     

基于流固耦合的卧式轴流泵叶轮模态分析

研究轴流泵转轮的振动特性,对于避免轴流泵工作时发生共振、保证水泵安全稳定运行有重要意义。运用有限元软件ANSYS Workbench,结合流固耦合方法,分析某泵站卧式轴流泵的模态,计算轴流泵叶轮转子在空气和水中的各阶固有频率及其振型,并分析了叶轮固有频率的变化规律及其原因。结果表明,水介质会引起叶轮各阶固有频率的降低,各阶固有频率降低系数的范围为0.10~0.38,降低系数大小与各阶振型有关,水中振型和空气中的振型相似,振幅有所减小,水体的附加振动质量是引起叶轮各阶自振频率降低的原因。     

氰渣低温微熔锍化资源化技术

黄金行业产出的氰渣已列为固体危废,其脱毒处置技术是所有黄金企业不得不面对的严峻挑战和必须尽快解决的重大难题。探究了利用低温微熔锍化法处置低品位氰渣并高效回收贵金属及有价金属的技术可行性。考察了焙烧温度、焙烧时间及添加剂用量等条件对贵金属回收率的影响,阐明了在促进剂、低温和还原气氛作用下形成低熔点金银及铜铅锌等有价金属锍化物晶核长大再次矿化、骤冷后浮选回收的机理。在优化条件下处理含金1.71 g/t、银54 g/t、铁32.71%的氰化尾渣,渣中金品位可降至0.14 g/t,浮选精矿中金、银的品位分别达到35.46、737.14 g/t,金、银的平均回收率分别达到92.44%、80.67%,磁选所得铁精矿中铁的品位为63.57%,回收率83%,产率68%。有效回收贵金属的同时,实现了低品位氰渣的无害化处置和资源化利用。     

河道护坡向生态化发展探析

水环境是人类文明的一面镜子.自古以来,人们就喜欢逐水而居、滨水而栖.随着人类追求人与自然和谐共处理念的提出,拥有一个优美和谐的水环境成为人们一种强烈的共识.选择和确立一种兼顾生态的河道护坡型式,是"尊重自然、恢复自然"的必然选择.     

受弯RC构件施工质量影响因素分析

建筑结构的梁、板、柱等RC构件在施工过程中由于施工人员的技术水平有限,或未按照标准工序、工艺施工,以及混凝土浇筑、振捣过程触碰到钢筋,导致主筋或箍筋分布不均匀,个别区域纵筋间距过大,或箍筋间距过大,或保护层厚度不均匀,使受弯RC构件性能发生改变。本文将应用纤维模型理论,通过建立不同工况,分析纵筋间距、箍筋间距及保护层厚度的改变对受弯RC构件抗弯承载力的影响程度,从而得出纵筋间距、箍筋间距、保护层厚度对施工质量的影响规律。以期对RC结构施工质量控制有一定指导作用。     

谈市政工程质量管理的难点及控制措施

以成都天府新区某在建市政道路工程施工为例,重点论述市政道路工程施工质量管理的难点,进一步探讨市政道路工程施工质量管理的管控措施,以期对施工企业的质量管理提供借鉴。     

基于Simulink的DPF碳载模型自动标定方法及工程实践

通过MathWorks公司开发(基于Simulink)的模型标定工具箱(MBC),针对大量实车道路试验采集的数据对DPF碳载模型进行自动优化标定.该自动标定方法能减少碳载模型精度对工程师标定经验的依赖.经验证,在输入数据广度足够的前提下,计算输出的碳载模型值与实际称重偏差均值为0.11 g/L,极值0.5 g/L,优于人工离线标定,满足工程应用要求.