硬岩矿柱的蠕变模型

波兰卡拉科夫矿冶研究院对在地下铅锌矿完成了对硬岩矿柱的蠕变模型研究。该矿白云岩矿体的埋深约为100米,矿体系层块结构,岩层厚度是变化的,在某些地方矿体边界不明显。岩层之间常有白云角砾岩。含矿白云岩裂缝多,受到强烈破碎和角砾化。采用房柱采矿法开采,矿柱直径一般为2～3米,其保持稳固状态的时间取决于设计的开采系统,为0.16～2年。为了确定某些真实的矿柱蠕变性质,作者在矿山完成了大尺寸矿柱的蠕变试验。现场蠕变试验的试体数量必须少。1984年比尼     

智利国营铜业公司的铜矿

1987年,智利国营铜业公司产铜量将超过110万吨,从而使这个拥有四个大型斑岩铜矿的国营采矿公司一跃而成为迄今世界上最大的产铜企业。智利的产铜量占全世界约13％,而该公司则提供全世界铜需求量的11.5％,拥有10.9亿吨矿石储量,在智利总     

计算机监控带式运輸机

1987年9月,综合胶带监测系统在芒特艾萨矿交付使用,它由地表以下1150米的21水平的控制室操纵。一个人坐在显示“6200”运输机系统的图象屏幕前就可检查和控制2公里外的机尾。按下相应的键,操作者可下放溜槽、改变振动给料机的给料速度或启动运输机。这些情况可在与可编程控制器相连     

折旧计算解释

特恩玻里太克尼科的 B.欧尔德哈姆对最近采矿管理问题的研究提出一个标准的解答。问题的提出定义“折旧计算”并简要说明折旧计算的目的。进一步讨论人们认为适于折旧计算的主要问题。耗资34500英磅的重型动支支架具有8     

胶带的快速修复

在输送散状物料时,输送机胶带的机械性损坏时有发生。有各种原因引起胶带戳穿、撕裂和磨蚀。当输送坚硬矿石时,胶带的损坏更为常见。因为这些经过破碎的物料棱角锋利,硬度大,对胶带造成极大的威胁。目前,巴格达铜业公司正用轮斗铲开采尾矿。传送带将尾矿从轮斗铲输送到地表平带输送机,再经输送机将其运往其它地点。转移尾矿的输送系统达11.26km,地面平带是其中的一部分。1991年10月,在胶带输送     

70吨地下自动化架线汽车的研制

加拿大国际金属公司一些硬岩矿山许多拟用连续装载机的采矿水平,因无胶带输送机所需的直线线路,汽车运输是唯一实用的方案。然而为与连续装载机的高生产能力相匹配,需有一种更有效的汽车运输系统。它须是载重量大和操纵自动化的,应用一些附加装置就能适应运距增大,协调与装载机的生     

加拿大克内姆札金矿

克内姆札金矿在安大略省瓦瓦附近,是加拿大资源公司发展计划中的一座主要矿山。定于10月投产,1989年计划年产金9万盎司,占全公司总产金量的35.5%。矿山现有47名职工和许多合同承包人,     

高效率运输系统

为了提高地下矿的运输效率和降低成本,加拿大的工程师们正转向使用电动汽车和架线装置。目前使用这种运输系统的有安大略的三座矿山和纽芬兰的一座矿山。这些矿山选择此运输系统的理由一致:想把开拓费用降到最低限度,即以斜坡道取代竖井,便可能节省掘进费用,此外,因无提升装置     

采石场运输路面滚动性研究

在采用汽车运输采下物料的采石场,大多数情况中运输效率对作业成本影响极大。过去,设备选择和道路设计主要是根据采石场设计人员就类似条件下的经验而决定。而今,由于设备基本投资和运行成本提高,有必要最大限度地提高运输效率。在竟争激烈的采石市场中,也有必要优化现有设备性能以减少运营费,可能的话,也减少维修费用。现就已有道路条件下对给定运输设备.