等量分流技术在上向进路充填接顶中的应用

针对某矿山采用上向进路充填采矿法开采过程中存在的充填料浆自流坡度较大、接顶率不高的问题,基于浆体流态及水力学理论,提出了等量分流技术来改善充填采场沿长度方向的强度不均匀性和表面自流坡度。根据现场工业试验,充填体自流坡度由5.0%降低为3.2%,接顶率由45%提高至56%,接顶效果良好,可为同类型矿山提供借鉴经验。     

基于多因素层次分析法的金山金矿采场结构参数优化及应用

针对金山金矿采用浅孔房柱采矿法开采中存在生产能力较低、贫损指标不理想等问题,开展了底盘漏斗中深孔充填采矿法试验研究。基于多因素层次分析法对采场结构参数进行优化,得到最终参数为:采场长度60 m,采场宽度30 m,底盘漏斗间距7 m,斗井高度7 m。现场工业试验表明:矿块生产能力286 t/d,矿石贫化率8.15%,技术经济效果良好,值得推广。     

复杂条件下高陡边坡变形与破坏规律研究

以攀枝花兰尖铁矿工程为例,采用相似材料模拟实验对受断层影响的露天高陡边坡的变形和破坏规律进行了研究。在模型相似模拟实验中,采用压力传感器和近景摄影测量等手段监测模型的应力应变和破坏特征,对围岩位移和破坏裂纹进行系统分析,揭示了受断层影响的高陡边坡的变形和破坏基本规律。断层强度受降雨和振动的影响而不断弱化,变形破坏主要集中在由断层所构成楔形体的中上部。相似模型实验可以较好地揭示高陡边坡受降雨和振动而产生的变形和破坏特征,是一种很有效的理论研究方法。     

充填挡墙压力变化规律模拟试验研究

充填挡墙是将充填料浆封闭在采空区内实现预定功能的重要保障,研究充填挡墙在充填过程中的压力变化规律十分必要。从物理模拟试验入手,采用充填挡墙压力变化模拟试验装置,分析在充填过程中浓度、充填高度、脱水情况对充填挡墙压力变化的影响,并探究了快速充填与实际充填时充填挡墙压力差别。充填过程中尾砂浆体的脱水情况对充填挡墙压力变化影响较明显。模拟试验得到的规律与现场实测结果基本一致,可为矿山安全、经济地设计充填挡墙提供参考借鉴。     

分段分条中深孔回采工艺在锦丰金矿的应用

针对锦丰金矿软弱破碎岩体原中深孔回采过程中存在的采矿损失贫化大、作业安全性差等问题,提出采用分段分条中深孔回采工艺,并开展了现场工业试验。通过采用中深孔一次成井、凿岩爆破参数优化等技术取得了较好的试验效果,生产能力提高到375 t/d,采矿损失率降低为9.2%,矿石贫化率为10.3%,采矿损失贫化指标改善明显,对国内外类似条件的矿山开采有着指导意义。     

基于PFC2D软件的太平矿业公司自然崩落采矿法拉底方式优选

针对太平矿业公司自然崩落采矿法回采工艺中不同拉底方式优选问题,采用PFC2D软件进行对比模拟分析。模拟不同拉底方式下,不同拉底推进距离对应的应力变化规律,最终确定太平矿业公司最优拉底方式为前拉底,拉底推进距离25～30 m,该距离范围内底部结构及出矿工程所受压力相对较小,底部结构整体稳定性较好,有利于支护成本的降低,可为矿山下一步安全高效回采提供理论指导。     

基于多目标优化的车身前端结构耐撞性和轻量化设计

为了解决车身前端结构耐撞性和轻量化之间的矛盾,通过分析正面碰撞过程中力的传递路径和能量分布,筛选出对碰撞性能影响较大的部件作为优化设计对象.将所选部件的材料和厚度作为设计变量,建立结构耐撞性和轻量化多目标优化问题的数学模型,以部件总质量和总吸能量作为优化目标、加速度峰值和前围板入侵量作为约束条件进行优化分析,得出所选部件材料和厚度的最优组合.优化后,车身前端结构质量减轻3.5%,总的吸能量增加8.9%,加速度峰值降低14.7%,前围板入侵量减少8.7%.不仅提高了汽车正面碰撞的耐撞性,且实现了车身前端结构的轻量化.     

金山金矿工程地质调查分析与应用

金山金矿随着采深加大,工程地质条件越来越复杂。介绍了工程地质调查实施方案,通过工程地质调查手段对金山金矿结构面进行统计、分析,掌握了调查区域结构面发育情况,提出改善爆破效果的应对措施,使今后类似现场施工、爆破设计等工作有所参考和借鉴,进而保障矿山的安全生产。     

金山金矿条带式胶结充填采矿工艺结构参数优化

合理的采场结构参数可使采场处于有利的力学状态,使围岩的应力、应变分布趋于均匀化。针对金山金矿现有采矿工艺中存在的贫损指标不理想、作业安全性差等问题,进行了条带式胶结充填采矿法试验研究;同时,基于Flac~(3D)软件对采场回采过程进行数值模拟优化,确定合理的采场结构参数为矿柱8 m、矿房10 m。现场工业试验表明:该结构参数提高了采矿回采率及采场生产能力,改善了作业安全性,收到了良好的应用效果。