响应曲面法优化氨浸低品位氧化铜的研究

探究在用氨水作为浸出剂的条件下浸取云南某碳酸盐型低品位氧化铜矿中铜工艺条件。采用响应曲面法对影响铜浸出率的3个主要影响因素,即氨水浓度、液固比和浸出时间进行优化。试验结果表明:在常温常压条件下,浸铜最佳工艺条件为氨水浓度2.23 mol/L,液固比为2.46∶1,浸出时间为2.99 h,其浸出率达到77.83%,实测结果与响应曲面拟合所得方程的预测值符合良好。     

软件技术在酸碱测量仪中的应用

0　引言智能仪表只要在速度允许的情况下 ,采用软件设计方法来替代部分硬件电路的方式 ,常会使其具有成本低、体积小、功能丰富、可靠性强、精度高等方面的优点。本文介绍ＳＤ - 1智能酸碱测量仪中采用的软件技术 ,实践证明效果很好。1　ＳＤ -1智能酸碱测量仪酸碱测量仪 (简称 ｐＨ计 )广泛应用在石化、电站、冶金、医药、环保和食品等行业 ,常用来测量物质的酸碱度。我们在查阅和参考国内外的资料和产品的基础上 ,成功研制出了ＳＤ - 1型智能酸碱监测仪。该仪表具有自诊断、自动确定标样、自动校准、自动调零、溶液温度自动 /手动检测及补…     

燃烧合成法制备的Al2O3基多孔陶瓷

研究了Al2O3-TiC和Al2O3-TiB2两个体系的多孔陶瓷的制备过程,分析和讨论了产物的相组成、显微结构及成型性以及影响多孔陶瓷性能,如孔径大小、耐腐蚀性能和压缩强度的诸多因素.实验结果表明:布料时有序地改变反应物料的化学组成,可以在产物中不同区域产生不同尺寸的孔洞,形成梯度多孔陶瓷.利用燃烧合成法,可制备出孔径尺寸为1～500μm、酸碱腐蚀质量损失率小于2%、压缩强度为10 MPa左右的多孔陶瓷.     

塔河区块超深水平井钻井液优选与应用

塔河油田托甫台井区白垩系巴什基奇克组、卡普沙良群组地层稳定性差,井壁失稳严重,井下故障较多.通过分析该区块的地质特点和井壁失稳原因,结合超深水平井对钻井液的特殊要求,优选出适用于TP237H井的钻井液体系并制定了相应的现场维护处理措施.实钻表明,该井二开使用的强抑制钾基聚合物钻井液、钾钙基聚磺硅醇复合防塌钻井液,解决了该区决上部地层易分散,钻井液流变性差,中部白垩系棕红色泥岩、膏质泥岩吸水膨胀缩径、坍塌、阻卡等施工难题,实现了井壁稳定.三开聚磺多元复合防塌钻井液有效抑制了下部井眼的剥落垮塌和井径扩大,提高了二叠系地层的承压能力.四开低渗透聚磺混油钻井液采用液、固体润滑剂复配,降低了摩阻和扭矩,实现了深部地层小井眼水平段的快速钻进,达到了优质、安全、顺利和保护油气层的目的.     

铸造环境中起重机控制柜的安全防护

通过分析铸造环境中粉尘、温度、湿度、腐蚀、振动等因素对控制柜及其内部电气设备和元件的危害,提出了对在铸造环境中工作的所有起重机控制柜及其内部电气设备必须采取合理防护的建议,以提高起重机电气设备和元件的使用寿命和可靠性。结合在铸造环境中起重机控制柜及其内部电气设备和元件的防护现状,就加强粉尘防护、温度控制、湿度控制、防腐、防振的具体措施作了一些针对性的探索,并总结了几种常用的防护办法,供有关单位参考。     

螺旋燃烧的实验研究与观察

对在Ni-Si、Ti-Ni和铝热反应体系中的螺旋燃烧进行了实验研究与观察.主要研究了Ni-Si系统中原始化学配比、坯体的原始密度、硅颗粒尺寸及起始温度对螺旋燃烧工艺的影响以及Ti-Ni系统中预热温度及原始化学配比对燃烧工艺及模式的影响.结果表明:螺旋燃烧是一种非稳态燃烧,弱的放热反应或反应中的热量损失可能导致燃烧源的不稳定,强化反应过程(如预热)能够改变燃烧模式,使非稳态螺旋燃烧向稳态燃烧转变.     

软件技术在酸碱(PH)测量仪表中的应用

在智能仪表中, 采用软件技术代替硬件电路将具有许多优点。本文介绍了这方面的应用。     

高磷铁精矿原浆反浮选提质降磷试验研究

云南某铁精矿中磷含量为0.45%,铁品位57.08%,铁矿物以磁铁矿和赤铁矿为主,磷组分以磷灰石的形态存在且嵌布细度细。对该高磷铁精矿进行了提质降磷试验研究。试验研究结果表明:以氢氧化钠调浆至pH=9左右,木质素(150 g/t)和淀粉(300 g/t)作组合抑制剂,CB为新型捕收剂(20 g/t),采用原浆反浮选后,一次粗选可实现铁精矿中磷的有效脱除,最终获得品位58.75%,磷含量0.23%,铁回收率约为85%的反浮选指标,可望为控亏、企业减亏提供了一条有效的途径。     

基于扭杆摆的汽车动力总成惯量参数测量实现

针对传统测量汽车动力总成惯量参数的繁琐操作,依据扭摆测惯量原理,设计了一个由称重传感器支撑的可升降的扭杆摆平台,利用三坐标仪建立动力总成坐标系,根据平台与总成上一些特征点的空间位置关系,求得任意姿态下动力总成坐标系各坐标轴与平台转轴的空间夹角,进而求得过动力总成质心惯量参数。标准块测试数据结果表明,利用该测量方法能够测得动力总成的惯性参数,且具有较高精度。     

基于坐标变换矩阵的汽车动力总成质心位置测量

基于一个称重平台，利用三坐标仪分别建立称重平台和动力总成坐标系，依据平台与总成上一些特征点的空间位置关系，求得两个坐标系之间的坐标变换矩阵。任意两次放置总成于称重平台，通过坐标变换矩阵求取通过总成质心的重力直线参数方程，求解两条直线所得到的交点就是动力总成的质心。标准块测试数据结果表明，利用该测量方法能够正确得到质心位置。