液压混合动力汽车自动怠速系统控制策略

为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48 ℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统,在分段控制策略下,比发动机-泵组自动怠速系统的效率提高了5%左右。     

垂直轴风力机三维气动性能研究及优化设计

建立了五叶片垂直风力机三维模型,采用滑移网格技术对五叶片垂直风力机的气动性能进行分析。研究结果表明,叶片的半径和高度会对风力机外围的速度场及湍动能分布产生明显影响,进而影响风力机的风能利用率。不同转速的风力机随着叶片宽度的增加其风能利用率呈现先增加后减小的趋势,同时在风力机转速一定情况下,风力机的风能利用系数随着叶片高度的增加也呈现明显的先增加后减少趋势。     

基于CFD的会议室内环境的模拟研究

现代生活人们更多处于室内环境中,室内的舒适性也是设计中考虑的重要因素。本文采用CFD软件,对会议室内环境进行模拟研究,通过加载太阳辐射模型得到太阳辐射对室内空气温度的影响,然后激活表面辐射模型计算模型内部表面之间的辐射热交换,以及人体散热对空气流动及温度分布的影响,从而得到会议室内温度场、速度场,进而对会议室暖通设计提供参考价值。     

TiC/Cu复合材料的摩擦性能研究

为提高TiC/Cu复合材料的摩擦性能,对不同TiC掺量条件下TiC/Cu复合材料的摩擦磨损性能进行实验分析。结果表明,与基体试样相比,复合材料的磨损系数较低,且在低载荷磨损时磨损性能更佳,当TiC含量增加到3%时摩擦系数最低。通过磨损形貌分析发现,基体材料主要为黏着磨损,复合材料的磨损行为表现为氧化、黏着和剥层磨损,且复合材料中的TiC颗粒具有很好的抵抗黏着磨损的作用,使得复合材料表面磨损程度减轻。     

TiC/Cu复合材料的摩擦性能分析

为提高TiC/Cu复合材料的摩擦性能,对不同TiC掺量条件下TiC/Cu复合材料的摩擦磨损性能进行试验分析,研究结果表明：与基体试样相比复合材料的磨损系数较低,且在低载荷磨损时磨损性能更佳,TiC含量增加到3%时的摩擦系数最低。通过磨损形貌分析发现,基体材料主要为黏着磨损,复合材料的磨损行为表现为氧化、粘着和剥层磨损,且复合材料中的TiC颗粒能很好的抵抗粘着磨损的作用,从而使得复合材料的磨损表面磨损程度减轻。     

基于三维空间矢量控制的三相四桥臂逆变器的研究

三相四桥臂逆变器比普通的三相三桥臂逆变器多一个臂对,普通的2D SVM已经无法满足这种逆变器控制的需求。因此提出一种静止abc坐标系下的3D SVM,这种方法不需要坐标变换,计算相对简单。同时,各个开关电压矢量的物理意义十分明确。该文对三相四桥臂逆变器的工作原理进行分析,推导出3D SVM的算法,通过MATLAB/Simulink软件对这种控制方法进行仿真验证。结果表明:在三相平衡负载情况下,三相四桥臂逆变器能够保持良好的动态特性和电压输出特性。     

半固态搅拌制备硅镁复合材料过程的三维数值模拟

采用计算流体力学软件CFD,以自行设计的机械搅拌炉为研究对象,建立了碳化硅增强镁基复合材料的数学模型。从而对不同搅拌速度、搅拌时间及搅拌温度下Si Cp/AZ91组织特性进行分析。研究结果表明,一定的搅拌速度,对于碳化硅颗粒的分散性能是有益的的,但速度过快将会导致较大的液面起伏从而卷入大量的气相物质影响镁合金成品质量;搅拌时间同样影响Si Cp/AZ91的形貌,搅拌时间为3min时,由于时间过短Si C颗粒分布极不均匀,有大量团聚现象。当搅拌时间达到23min时碳化硅合理在镁液中的分散性最好,但继续延长搅拌时间对于颗粒分散性能无较大改善;因此搅拌速度为300r/min搅拌时间为23min时Si C颗粒宏观分布较均匀,液面起伏较小,成品中的气孔较少。