我国煤矿安全生产发展历程及演进趋势

煤炭资源作为支撑我国经济快速发展的最重要能源供给，保证煤炭资源的绿色、安全、高效开采是重中之重。统计分析了建国以来我国煤矿安全生产发展的历程、现状及新时代背景下煤矿安全生产发展的演进趋势与急需解决的问题。研究表明，我国煤矿安全生产发展主要经历了3个时期，1949—1977年为煤矿安全生产水平大幅波动时期；1978—2002年为煤矿安全生产水平持续好转时期；2003—2018年为煤矿安全生产水平快速提升时期。研究认为，加大人工智能、物联网、大数据、云计算等现代化信息技术在煤炭资源开采过程中的运用，建设智能化煤矿是我国煤炭行业实现高质量发展的重要途径。加大煤矿安全生产科技人才培养力度，加强煤矿安全科技攻关，构建完善的职业健康保障体系，加快推进智慧煤矿示范工程建设，以保证我国煤矿安全生产形势的持续好转。     

垂直对数周期天线黄铜振子线的疲劳断裂分析

架设在北方某地区的垂直对数周期天线,在2018年出现了振子线的断裂现象,主要对振子线的断裂原因进行分析.通过对黄铜材料断裂的两种可能性进行分析,得出黄铜振子线断裂原因为疲劳损伤.造成疲劳损伤的原因主要有,对大吊索进行了拉紧调整及当地的温差较大,导致振子线的应力远超出原始设计时的应力.根据振子线断裂原因,提出了改进方案,以满足该地区对该天线的使用要求.     

陶瓷球表面缺陷图像检测及球面展开机构的研究

陶瓷轴承球的表面缺陷会严重降低球的强度和滚动接触疲劳寿命。针对陶瓷球表面缺陷自动检测要求精度高、可靠性高的特点,建立了基于图像处理的检测方案,并证明了该方案的有效性。为保证表面不漏检,应用螺旋面展开法设计球面展开机构,推导球面展开运动方程,计算转速控制曲线,分析了控制参数对检测系统精度和检测效率的影响,为陶瓷球表面缺陷自动分类和识别提供了可靠方法。     

龙马溪组下部页岩储层孔隙结构特征与评价方案

运用场发射扫描电镜、高压压汞、低温氮吸附、薄片观察等实验技术手段,以重庆南川泉浅1井为例,探究了龙马溪组下部页岩储层的孔隙特征,结果表明：泉浅1井龙马溪组页岩孔隙度小、喉道细,孔隙较发育,类型多样,结构复杂,小孔和微孔是主要的孔隙,占据了主要的储集空间与比表面积;发育晶间孔、粒间孔、粒内孔、溶蚀孔隙、有机质纳米孔、微裂隙等孔隙,有机质纳米孔是气体吸附的主要场所。以TOC含量-孔径-脆性指数分别作为储层孔隙性、渗透性、脆性的评价指标,建立TOC含量-孔径-脆性指数评价方案,可以实现对储层基础物性经济有效、简便快捷的评价。     

冲击滑动条件下MoS2固体润滑薄膜的磨损

为了减少和避免滚动轴承保持架与套圈接触表面的冲击滑动磨损,Mo S2等固体润滑膜被广泛用于轴承保持架表面和套圈引导面的润滑改性。为研究冲击滑动条件下Mo S2固体润滑薄膜的摩擦磨损特性,在自制的冲击滑动磨损试验装置上,在干摩擦及油润滑条件下对9Cr18轴承钢表面制备的Mo S2固体润滑膜进行不同冲击频率、冲击力和滑动速度下的摩擦磨损试验。结果表明,Mo S2固体润滑膜的失效模式主要受润滑状态和冲击力的影响,随着冲击力及冲击频率的增加,Mo S2固体润滑膜表面摩擦力矩增大,且油润滑比干摩擦下摩擦力矩显著减小;黏结工艺加工的冲击试样表面失效以疲劳裂纹及剥落为主,喷涂工艺加工的回转试样则展现出稳定的表面磨损。     

超低温重载工况下陶瓷球失效分析

混合轴承陶瓷球在超低温重载条件下工作6 h发生表面局部剥落.为找出失效原因,提高混合陶瓷轴承的寿命和工作可靠性,对发生局部剥落的陶瓷球进行宏观、微观断口显微分析和金相分析.结果表明,发生早期疲劳的陶瓷球与含裂纹陶瓷球滚动接触疲劳试验的失效形式相同.导致实验中陶瓷球失效的原因是陶瓷球表面存在的裂纹扩展,这些裂纹来源于材料中含有较大的夹杂物,并提出了改进措施.     

高速高温轴承综合性能实验器的研制

工作在高速、高温等极苛刻条件下的滚动轴承的寿命、可靠性及失效形式十分复杂,很难得到准确的理论分析结果.本文研制了高速高温轴承综合性能实验器.该实验器模拟轴承的载荷、转速、温度、润滑等工况条件,测试轴承的综合动态性能,为轴承性能分析提供准确的实验数据.并且对滚动轴承的综合性能进行了测试.     

Error compensation for precision machine tools

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美国页岩气革命对我国页岩气发展的启示

通过回溯美国页岩气革命的能源背景与发展历程,探究"页岩气革命"的核心理论与创新关键,认为美国页岩气的巨大成效受益于科学成果的积累、开发观念的突破、发展的科学引导和循环研究认识等,对中国页岩气的发展有重要的借鉴意义。     

考虑变工况冲击的齿轮动态啮合力分析

为研究变工况冲击对齿轮传动系统动特性影响,基于弹塑性接触理论,给出一种可以考虑变工况冲击、啮入冲击、节点冲击的齿轮接触碰撞力参数预估算法,并结合多体动力学软件建立柔性齿轮传动系统动力学模型。该模型和算法可用于大接触变形和承受频繁冲击齿轮传动系统稳态和瞬态动特性分析。研究表明:与啮入冲击导致的稳态动态啮合力相比,变工况冲击引起的瞬态动态啮合力具有幅值大、冲击时间短等特点;在不同工况下,啮入冲击会引起不同周期的齿轮动态啮合力波动;滑动摩擦系数对齿轮切向摩擦力的节点冲击影响更大。研究结果对齿轮的接触碰撞力参数预估及全面认识齿轮传动系统瞬态动特性等研究具有积极的意义。