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1.
通过长春地铁1号线庆丰路站工程实际,阐述了地铁车站深基坑施工降水的难点、对策以及相关措施、降水的水量计算、降水井布设参数等。在施工中,通过设计的降水方案,降水施工达到预期效果,圆满完成了车站的施工任务。  相似文献   
2.
《Planning》2020,(1)
当今社会地铁已成为人们必不可少的一种出行方式,代表着城市水平关系到国家的发展。而地铁的建设离不开预制构件,因此务必要加强地铁预制构件的质量。化学反应、物理反应等都会造成混凝土结构受损,影响地铁预制构件的质量。这些反应的发展速度和混凝土本身的特性息息相关,另外,混凝土构件缺陷也会使不良反应加速。为避免此类现象发生,本文对地铁预制构件质量存在的缺陷进行了深入的分析探讨,并提出了有针对性的预防以及修补措施。  相似文献   
3.
对南水北调中线南阳中膨胀土重塑样进行了不同初始含水率和干密度下的膨胀力试验和有荷条件下的膨胀率试验,研究了南阳中膨胀土极限膨胀力与初始含水率和干密度、膨胀率与上覆压力之间的规律关系,并建立了能够系统考虑初始含水率和干密度耦合变化的膨胀力与允许膨胀变形关系的计算公式,对科学认识膨胀土性质、优化相关设计具有重要的理论和实践价值。  相似文献   
4.
王岩 《四川建材》2019,(5):103-105
富水淤泥地层是深基坑施工中比较难处理的地层,也是南方地区比较常见的地层。本文以长沙市轨道交通3、4号线阜埠河站工程为例,针对其地质状况选择基坑开挖施工工艺,对该技术的流程及操作要点进行了详细的研究,并取得了良好的施工效果。  相似文献   
5.
为保证隧道施工安全,降低隧道设计成本。基于ANSYS有限元分析软件,建立"荷载-结构模型",把水压按照径向方向再置换为等效节点力,分解为水平和竖直方向加载,采用"Druck-Prager"屈服准则,对隧道结构进行位移、弯矩、剪力、轴力等分析。由此得出:初期支护需要加强仰拱顶和拱脚处;对弯矩较大的仰拱中部,设计施工时可使仰拱尽量与底部轮廓顺接,并增设钢筋网,以增强其抗弯拉能力;在拱脚处采用多条圆弧过渡,并加厚其结构厚度。针对重点部位及危险程度,采取相应的安全防护措施,有效降低施工作业安全风险,保证隧道安全施工,为隧道设计施工方案提供参考。  相似文献   
6.
纪国志 《门窗》2020,(3):192-193
桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采用支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨转动体系不平衡力矩测试方法,提出利用墩柱应力检测不平衡力矩的方法。本文根据京沈客专跨大郑铁路转体桥工程背景,结合现场工程实际情况和达到“易于转动”“、平稳转动”的目标进行转体系统优化设计和施工。  相似文献   
7.
在道路桥梁工程施工过程中,经常会遇到软弱地基问题。若不对软弱地基进行相应的处理,将会影响到道路桥梁工程整体的质量水平。因此加强道路桥梁施工过程中软弱地基的处理工作尤为重要。文章首先分析了道路桥梁施工过程中加强软弱地基处理的必要性,进而分析了几种常见的道路桥梁中软弱地基处理措施,以期作为参考。  相似文献   
8.
《门窗》2016,(3)
我国的经济正以平稳的速度不断向前发展,同时科技也取得了很大的进步,现在的交通条件比以往有了很大的改善,现在很多的连续刚构桥都应运而生。连续刚构桥挂篮施工在开展施工的时候有着自身的很多缺点和不足之处,这些问题会导致出现安全质量问题,这些问题会对人民群众的生命财产安全造成非常直接的影响,同时还会带来很大的经济损失。  相似文献   
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