压缩变形温度对车用贝氏体钢动力学及组织演变的影响

利用热模拟实验机研究不同压缩变形温度下车用贝氏体钢的相变规律,并分析其相变动力学及组织演变。研究结果表明:经过中、低温变形处理的试样曲线表现为抛物线上升。经过300与500℃变形处理后,贝氏体的相变速率增大,形成了更多铁素体;在700与850℃下,试样中贝氏体含有的铁素体比例比未进行变形处理的试样更低。经过变形处理的试样中贝氏体的形核位置包括晶内的剪切带(SB)、奥氏体晶界(AGB)、贝氏体板条晶棱(GE);经回复处理后,晶内剪切带的缺陷数量也明显减少,降低了晶内贝氏体板条含量;经过低温变形处理可以使晶内的剪切带数量增加。试样进行等温处理生成了板条状贝氏体组织。经过低温变形的试样生成短粗状的贝氏体板条,当随变形温度升高后,铁素体板条的厚度不断减小。     

基于RSSI测距的室内三边定位算法实现研究（英文）

为了克服隐蔽工程、大型商场、地下矿井与内停车场等复杂环境难于采用GPS实现自身的精确定位,探讨了一种采用智能手机基于RSSI测距的三边定位算法实现。指出了GPS室内定位面临的挑战,分析了三边定位算法的优势,讨论了基于RSSI测距的原理,研究了基于智能手机的定位算法实现。搭建了操作平台,在集成开发环境下开发了一个实验测距系统,实际测试数据验证了该实现方法的合理与可行性。实验结果与分析表明:所开发的定位系统可满足某些特定的室内定位要求。     

电动车电池箱体螺栓振动安全性能评价与控制

为提高电动汽车动力电池箱体振动环境下结构连接可靠性和完好性,建立了一套完整的螺栓振动松弛仿真评价及控制流程。首先采用试验测试与仿真模拟结合的方法,建立了螺栓动态响应仿真分析高精度计算模型。然后以谐波失真度评价结果作为参照,提出将螺杆单元的应变能响应均方根值作为螺栓振动松弛评估参数。最后参照国标要求,对某电池箱体螺栓振动松弛性能进行了评价,并通过优化螺栓间距和预紧力提高了电池箱体螺栓连接可靠性。上述研究成果可作为电池箱体开发前期一种有效的安全性能预测评估手段。     

基于PLC与触摸屏的镀液温度自动控制系统

早期镀液温度控制大多采用半自动控制系统,控制精度不高,而且在可靠性、稳定性等方面存在问题。介绍了一种基于PLC与触摸屏的镀液温度自动控制系统。该系统以PLC为核心,选用专家PID控制算法作为控制策略,通过触摸屏进行参数设置。利用该系统能实现镀液温度自动控制,满足镀液温度控制要求。     

纯电动汽车正面碰撞安全性分析

从纯电动汽车兴起至今,电动汽车的销量火爆,但电动汽车发生的故障也不断增加,使乘员的人身安全和财产受到极大的威胁。为了保证乘员的驾车安全,国外和我国都对纯电动汽车的安全性能投入了大量的人力和物力,同时纯电动汽车碰撞后的被动安全性也受到人们越来越多的关注。本文结合有限元软件对国内纯电动汽车碰撞的被动安全性进行分析,其目的是为了进一步对纯电动汽车的优化,使其被动安全性能越来越高,对后期的相关纯电动车辆的发明提出宝贵的指导意见。     

基于无线射频识别技术的电镀件质量追溯系统

为了实现电镀件质量的可追溯性,结合电镀行业和电镀生产工艺的特点,提出了基于无线射频识别(RFID)技术的电镀件质量追溯系统设计思路。阐述了RFID技术的原理及优势,在此基础上,给出了电镀件质量追溯系统的总体框架,并对系统软件结构及主要功能模块进行了详细说明。该系统采用MySQL质量信息数据库,能够将电镀件与其相关的工艺信息和批次信息进行绑定。通过质量追溯服务模块,可以对电镀件质量信息进行追溯。     

无线Mesh网络在井下应急通信系统中的应用

针对煤矿应急通信系统的特点以及现存的问题展开分析和讨论,基于无线Mesh网络技术的基本原理及结构,构建了井下应急救援无线通信系统,从系统的组网方式以及整体结构方面进行分析和论证,为新的井下应急通信系统的设计提供技术支持。     

基于SM4算法的移动终端接入车间信息系统的安全性设计与验证

网络化的车间信息远程控制带给用户便捷的同时伴随着安全隐患,为了杜绝移动终端接入车间信息系统通信过程可能存在的潜在威胁,针对移动终端接入车间信息系统可能存在的安全问题,设计了身份认证、访问控制、异常行为检测、黑白名单过滤和接入审核的安全机制,并建立一个3层信息安全控制系统。经测试结果表明,设计的安全机制有效地提高了车间信息系统移动终端接入的安全性,可阻止针对移动终端接入车间信息系统可能存在的恶意攻击。