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1.
Fe—Ni—P合金镀层内应力研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
在分析电沉积过程中镀层内应力状态变化的基础上,采用螺旋收缩法,对Fe-Ni-P合金镀层的内应力进行了测试,结果表明:在电沉积过程中,平均内应力随着镀层厚度的增加而下降;当产生的拉应力较大时,内应力有在镀层中和基体中相互传递的趋势并在镀层中伴有微裂纹产生,这使得镀层中的部分内应力得以释放。图5,参7。  相似文献
2.
纳米多层膜的研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0  
综述了纳米多层膜的研究进展,包括多层膜超硬的原因、多层膜的种类、制备方法及结构和成分的检测手段,并提出纳米多层膜今后的研究方向和应用前景.  相似文献
3.
综述了纳米多层膜的研究进展,包括多层膜超硬的原因、多层膜的种类、制备方法及结构和成分的检测手段,并提出纳米多层膜今后的研究方向和应用前景.  相似文献
4.
以详实的检测数据,对被检钢丝绳分2个类型组,按类型组进行对比分析认为库存新绳随时间延长,不合格钢丝根数逐年增多直至不能用于煤矿提升,因库存时间过长导致时效反应不如一条旧绳,并在钢丝绳生产使用领域从时效反应引起内应力集中的破坏作用角度进行了力学分析,提出了缩短了备贮周期,尽量随购随和的措施性意见。  相似文献
5.
该文针对肥城矿区条带分层开采的厚煤层上分层面形成的煤柱上应力,提出了“窄小煤柱高压破坏稳定、内应力交合衰减、裂隙带贯通、煤柱能量充分释放、逐步趋于原岩应力状态”的窄小煤柱应力重分布新观点,采用高档普采工艺实现了下分层工作面长距离、大面积跨上分层煤柱高应力集中区无煤柱开采技术。  相似文献
6.
胡泽宣 《煤炭技术》2001,20(9):58-58
0前言 KU-1矿车轮是1 t矿车重要零件之一,每年需求量在2 500~4 000件,材质为ZG35,毛重30kg,铸件技术要求轮缘和沓面不允许有裂纹,也不允许有补焊,1970~1984年间,车轮采用金属型、砂芯铸造(祥见原铸造工艺图)因裂纹废品率超30%以上,每年造成很大的经济损失.在服役中还经常发生车轮破碎事故,给用户造成严重影响.  相似文献
7.
张保辰  宋春明  唐学农 《矿山机械》2004,32(12):114-115
原邯钢400m^2烧结机使用的是铸铁台车栏板,每侧上下两排.共6块,原台车栏板见图1,使用过程中容易出现表面裂纹、左右错动、漏风漏料现象,影响烧结生产针对这种情况,我厂进行了设计改进,并取得了良好效果。  相似文献
8.
9.
Upon the analysis of the interior and exterior pressures observed on the double-tubbing shaftwalls of the West Ventilation Shaft in Xieqiao Coal Mine of Huainan, deep-going investigations are made into foreign loads on the shaftwalls of this kind at each working stage and into the distributional patterns of interior pressures. As a result, a calculation model is established for forecasting exterior loads on the shaftwalls by using the grey theory.  相似文献
10.
针对395B电铲斗杆在岩土剥离过程中突然断裂的情况,对斗杆断裂原因进行了详细分析,并叙述了对斗杆采用内衬套加固焊接修复的工艺过程,及检修后斗杆的使用情况,为矿山大型圆杆类构件的修复提供了一定的检修经验。  相似文献
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