抽水蓄能电站巴氏合金上导轴瓦损坏原因分析

由于冷却油供油路中出油不均匀,使得油槽中存在大量漩涡或空气,造成轴瓦上半部分的油膜无法形成或形成不均匀,从而在运行过程中产生了油膜压力波动。同时,由于轴瓦轴向摆动的灵活性较差,轴瓦上半部分与滑转子间隙较小,轴瓦只有上半部分与滑转子接触,致使轴瓦表面单位面积受力过大。上述两种原因造成的瓦面上半部分应力幅值增加,使轴瓦产生了疲劳破坏。为此,利用光学显微镜和直读光谱仪对轴瓦巴氏合金的组织和成分进行了分析,在此基础上,提出了适宜的改进措施。实践表明,轴瓦金相组织中再无区域性偏析、聚集和组织分层现象出现,Cu6Sn5分布均匀,Sn Sb未发生区域性偏析,组织形貌与两种硬相Sn Sb和Cu6Sn5的总量符合要求。通过对轴瓦衬垫结构进行改进,使得轴瓦摆动的灵活性加大,轴瓦和滑转子之间形成了稳定的油膜,从而使轴瓦受力均匀,运行平稳。     

利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺

介绍了利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺方法。     

锌基轴承合金性能的研究

研究了锌基轴承合金的组织特征，并与巴氏合金（ZChSnSb11-6)在MM200磨损实验机上进行了一系列摩擦磨损特性对比试验，结果表明：各种性能指标均相当或优于巴氏合金，且有望成为锡基轴承合金的代用材料。     

CO2压缩机增速箱振值高原因分析

中海石油天野化工尿素CO2压缩机组增速箱在2011年大修时,发现高速轴有2齿掉长约2cm的齿尖,高、低速轴所有齿都有过热变色现象,且部分齿顶都发现有轻微损伤,于是采购原厂家(沈鼓)齿轮组1套。在2012年冬季停车时更换为新齿轮,1月24日开车,到9月11日高速轴位移XE007A/B涨到0.573/0.597mm,停车检修。9月14日开车到现在,高速轴位移XE007A/B由-0.14/-0.205mm涨到-0.241/-0.318mm。高速轴位移报警值是:0.6mm跳车值是:0.7mm。结合上次检修情况,对此次故障加以分析、判断、处理。     

大型双金属轴瓦巴氏合金浇注的质量控制

采用固定浇注法浇注大型双金属轴瓦，其工艺技术简单，易掌握，浇注成本低，但易发生脱壳，气孔和夹渣等缺陷。为提高巴氏合金的浇注质量，根据固定浇注法的工艺特点，应特底清除底瓦上的油污和锈斑，确保挂锡质量，做好合金精炼，严格控制浇注温度并加强搅拌，此外，还分析了巴氏合金浇注的常见质量缺陷，并提出对策。     

球磨机类大型设备轴瓦的刮研

介绍球磨机主轴巴氏合金轴瓦的特点、要求、刮研方法及其维护。     

电弧喷涂锡基巴氏合金层的磨损性能

针对电弧喷涂巴氏合金涂层组织的特殊性,研究在润滑条件下巴氏合金涂层的摩擦磨损性能,对该涂层的工程应用具有重要的参考价值.利用环块摩擦磨损试验分别对比了电弧喷涂、铸造以及堆焊方法制备的巴氏合金层与碳钢和铸铁构成摩擦副的磨损表现.借助于扫描电子显微镜、x 射线能谱以及x 射线衍射,分析了巴氏合金涂层的微观组织结构和磨损表面形貌,研究了其组织变化与耐磨性能之间的关系.实验结果表明：在润滑条件下,电弧喷涂巴氏合金涂层具有比铸造巴氏合金更好的减磨性能;选择合适的工艺参数可以制备组织致密、结合强度高,且具有很好磨损性能的巴氏合金涂层.     

液体喷涂-巴氏合金轴瓦修造新工艺

巴氏合金轴瓦是由粘结成一体的低碳钢(或铸铁、青铜)瓦背和巴氏合金内衬组成的双层(或三层)金属滑动轴承,广泛应用在各种机械设备中。其质量主要取决于巴氏合金内衬的制备工艺。由图1可知,用不同工艺制备的SnSb11-6巴氏合金显微组织,虽然都是由α软基体(固溶体)和硬质点β-SnSb相、ε-Cu6Sn5金属间化合物等组成。但是,β、ε相在各工艺合金的基体中,形状、尺寸和分布状态都明显不同,致使轴瓦质量大不相同。     

PTFE瓦与巴氏合金瓦推力轴承热弹流特性的对比分析

采用热弹流润滑模型对比分析PTFE瓦和巴氏合金瓦推力轴承的润滑特性。计算结果表明,采用PTFE瓦后,推力轴承中油膜的最高压力得到有效降低,油膜压力分布更加均匀,推力轴承中润滑油膜温升会提高;推力瓦瓦体的温度会大幅度下降,其整体热变形也会相应减小;适当加工推力瓦进、出油边的楔形面,可以有效提高最小润滑油膜厚度;油膜入口区域的回流现象将减弱甚至可能消失;必需润滑油量得以降低,轴承的润滑损耗减小。