基于SOI衬底的宽带低损耗声表面波滤波器研究

使用结构为42°Y-X LiTaO₃(600 nm)/SiO₂(500 nm)/Si的SOI衬底，通过抑制横向模式等优化设计，研制了单端谐振器和声表面波滤波器。经测试，谐振器的谐振频率为1.5 GHz，品质因数(Q)值高达4 000；滤波器的中心频率为1 370 MHz，插入损耗为-1.2 dB，1 dB带宽为74 MHz，相对带宽达到5.4%，阻带抑制大于40 dB，且温度系数在-55~+85 ℃时优于-9×10^-6/℃。该产品具有高频、宽带、低损耗、低温漂、高阻带抑制的特点，其性能指标优异，具有很好的实用性。     

提升管内颗粒浓度梯度力的特性

由于Kutta-Joukowski横向力与浓度梯度力的共同作用，提升管内颗粒沿径向在边壁大量聚集并形成稳定的环?核结构。根据实验数据，分析了颗粒浓度梯度的径向分布特征，考察了不同操作条件下浓度梯度力系数K的分布特性。由Kutta-Joukowski横向力与浓度梯度的关系，提出了浓度梯度力的表达式Fρ=K(dρ/dr)A及浓度梯度力系数K的表达式K=[?ρg(νg?νp)(?v/?r)r]/?dρ/dr+(d2ρ/dr2)r?。提升管内颗粒群受到的浓度梯度力与浓度梯度力系数K有关。浓度梯度力系数K在提升管中心处为0，沿提升管径向呈“N”型分布，随表观气速增加而增加；提升管内充分发展段K的数值明显大于提升管加速区和出口约束区，总结了浓度梯度力系数K的经验关联式。     

小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响

为研究小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响,通过优化厢体模型结构设计一种被动式气膜发生器,在渗流小孔直径1 mm、小孔与厢体表面倾斜度90°不变的情况下,通过模拟风洞实验测试厢体表面有渗流和无渗流喷出时小孔纵向间距为1.1～3 mm和小孔横向间距为1.1～5 mm的厢体模型所受到的总阻力。结果表明:小孔纵向间距的变化对厢体表面气膜减阻效果的影响很小;随着小孔横向间距的增加,厢体表面气膜减阻效果先增大后减小,且在小孔横向间距1.1～3 mm范围内减阻效果最佳;在主流速度和渗流速度比值相等的情况下,气膜减阻效果随着主流速度和渗流速度的增大而减小。     

自润滑向心关节轴承翻边工艺改进

航空发动机制造过程中,部分自润滑向心关节轴承组合时合格率不高及翻边效果不稳定。通过比较国内外自润滑关节轴承翻边方法,分析关节轴承翻边时及翻边后检测的相关参数及加工方法,着手提高翻边轴承的加工合格率及稳定性,并固化相关工艺参数,形成一套完整的加工关节轴承翻边及检测方法。     

拼装式矩形顶管力学特性数值模拟研究

目前运输问题极大地限制了大断面矩形顶管在城市地下空间工程中的运用,拼装式矩形顶管则可以有效解决上述难题。为研究拼装式管节的受力特性,以螺栓拼装式矩形管节为研究对象,介绍了其横向连接结构,并利用ABAQUS有限元分析软件建立管节三维模型,对比分析了整体式管节与不同螺栓预紧力情况下拼装式管节的受力与变形规律。结果表明:拼装式管节侧壁弯矩小于整体式管节,顶板和底板弯矩大于整体式管节,而侧壁、顶板和底板的位移均大于整体式管节;螺栓预紧力的增加在一定程度上能提高拼装式管节的力学性能,但影响较小;拼装式管节应力变形在许可范围内,结构安全。     

不锈钢板激光光束摆动叠焊工艺研究

采用光纤激光器和D50摆动激光头进行不锈钢板激光叠焊工艺研究，分析了5种激光光束摆动方式对焊缝成形和气孔率的影响规律，并对直线形光束摆动方式下的焊接工艺参数进行了优化。研究结果表明：相对于常规激光焊接，5种激光光束摆动方式焊接均能有效增大叠焊板结合面熔宽，并可抑制焊缝气孔的产生。在直线形光束摆动方式下，随着激光功率增大或焊接速度减小，焊缝熔深和结合面宽度均增大；随着摆动频率增大，熔深则相应减小；随着摆动振幅增大，焊缝截面形状由丁字形向椭圆形、梯形转变。当激光功率、焊接速度、离焦量、摆动振幅和摆动频率分别为3 kW、2.4 m/min、5 mm、1.5 mm和300 Hz时可获得成形好、气孔较少、剪切强度较高的叠焊接头。     

基于二次预测型横向载荷转移率的汽车侧翻预警研究

准确预警可有效降低车辆侧翻事故。针对汽车侧翻预警算法的模型复杂度和预警精度之间存在矛盾的问题，提出了一种基于二次预测型横向载荷转移率的汽车侧翻预警方法。以某运动型多功能汽车为研究对象，建立了线性三自由度汽车侧翻动力学模型；应用汽车侧翻动力学理论，计算了横向载荷转移率及其一次变化率和二次变化率，求得了基于二次预测型横向载荷转移率的汽车侧翻预警时间的解析解；对高速紧急工况下运动型多功能汽车的绊倒型及非绊倒型侧翻过程进行实例仿真，结果表明，提出的基于二次预测型横向载荷转移率的汽车预警算法预警结果准确，可提高汽车侧翻的预警精度，能有效改善汽车防侧翻的主动安全性能。     

简支梁桥横向分布加载装置及板梁模型试验研究

针对一种新型桥梁横向分布加载装置和3个不同有效铰缝高度的有机玻璃板梁桥实验模型,通过对模型梁进行横向加载实验,实测横向分布分析值与铰接板法理论分析值吻合较好.实测结果表明,铰缝有效高度对板梁的横向分布略有影响,铰接板法理论对工程设计是偏安全的.该实验加载装置装拆方便,占用空间小,不受场地限制,教学效果良好,可推广应用于相关高校同类专业实验教学中.