基于ANSYS新型退卷机T形台结构设计

为使新型退卷机中承载接布作用的T形台最大挠度在最大载荷下小于0.5mm的标准要求,首先以T形台三维原理图为基础,利用ANSYS软件对T台结构在理想载荷下模拟仿真;通过机械结构应力应变结果图可看出T形台上板面最大应力沿中心对称面向两边逐渐变小,T形台竖板面最大应力分布在两个滑块以及竖板面与加强筋板的低端接触的点位.根据此结果,分别拟定了三种改进方案,一是竖板面前与上板面之间加一块筋板;二是竖板面后与上板面之间加两块筋板;三是前面加两块筋板,后面加一块盘板.利用ANSYS软件对这三种结构进一步仿真后,发现第三种方案可使T形台的最大挠度降为0.219mm.     

市域快速轨道160km/h单线隧道板式无砟轨道施工技术

北京轨道交通新机场线是北京第一条设计时速每小时160km的轨道线,要求轨道结构具有高平顺性,对轨距、水平、超高、轨向、高低等轨道平顺性参数要求极为严格和苛刻。施工中各项允许偏差均为毫米级别,其中:轨道板铺设定位精调后要求高程偏差为±1 mm,中线偏差为2mm,相邻轨道板接缝处第一个承轨台顶面相对高差和相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置要求偏差为0.5mm。敞开式板式无砟轨道先进的设计理念为列车舒适、平稳、安全的运行保驾护航。无砟轨道施工是市域快速轨道最为重要的部位,需要精湛的施工工艺来实现设计理念,运用于市域快速轨道单线隧道中的板式无砟道床施工这么高的精度目前国内外没有相关资料和经验可以借鉴,通过线下揭板试验,调整自密实混凝土配比,研制配套实用的工装,确保板式无砟道床高质量按期完成。本文旨在研究敞开式板式无砟轨道的施工技术。     

数字

1月7日,中国建筑股份有限公司公布2020年1~12月经营情况简报。全年,公司克服疫情不利影响,累计完成新签合同额31993亿元,再次刷新全球建筑企业订单记录,圆满完成全年目标,同比增长11.5%。     

凸台约束对快堆组件流致振动特性影响的实验研究

流致振动引起的组件相互碰撞以及流体持续冲刷导致的结构疲劳损伤，会威胁堆芯安全，有必要对快堆组件开展流致振动行为的研究和评价。采用有无固定凸台约束两种方式都会给组件的振动特性带来一定的不确定度。为研究凸台约束对快堆组件流致振动特性的影响，定量评价有无固定凸台约束对组件振动特性带来的不确定度，本文采用实验方法研究了组件上端自由和有0.3 mm间隙的固定凸台约束两种条件下组件的流致振动特性。实验结果表明，组件在有无固定凸台约束条件下最大振幅均方根（RMS）间的相对偏差为6.1%，对于最靠近凸台处测点的幅值，有无凸台约束的最大振幅RMS间的相对偏差为17.4%。本文实验结果对该种复杂支撑条件下组件流致振动行为的分析与评价具有一定的参考价值。     

三轴气浮台推力分配设计

三轴气浮台的冷气系统设计直接影响到控制系统的精度和冷气消耗量.对三轴气浮台冷气控制中的推力分配问题进行了研究,针对冗余的推力分配问题,设计了两种可以优化三轴气浮台推力分配的方法,从经济性、精确性等多个角度对推力分配进行了相应的理论分析和实验研究.通过数学仿真和实验验证了所提方法的合理性和有效性,研究结果满足了在给出期望力矩后能够快速找到较优的冷气推力分配方案的要求,简化了推力分配的步骤,并且有效解决了推力器冗余分配造成冷气浪费的问题,同时使冷气控制精度在设计范围内.最后的实验结果显示冷气控制下稳定误差在0.4°以内,完成了一次只用4个推力器实现姿态控制的任务.     

TBM设备经济寿命台时的计算

通过介绍TBM设备经济寿命台时3种理论计算方法及建立数学模型,结合实际工程中的数据资料对TBM设备经济寿命台时采用3种方法分别进行分析及计算,最后将计算出的结果对比分析后,选择合理的经济寿命台时。     

机械制冷机微振动固支测力修正

机械制冷机微振动固支测力结果的工程应用存在载荷值有误差和加载位置不明确两方面问题。基于动力学分析提出一种微振动固支测力修正方法，将测得的作用在测力台面几何中心的微振动力转化为作用在制冷机动子处的微振动力，实现了制冷机微振动力与其支撑结构刚度和质量解耦。修正所得的力频谱特性反映了制冷机实际输出的微振动力频谱特性，力的作用位置为制冷机微振动实际产生位置，解决了测力结果工程应用存在的问题，修正结果可应用于制冷机的微振动特性评估和微振动响应分析。