复杂地形下风力机尾流数值模拟研究和激光雷达实验对比

以CFD数值计算和实验相结合的方法,对处于中国西南某多山地区陆上风电场的尾流特性进行研究,验证不同数值方法在复杂地形的适用性。首先采用2台激光雷达,测量目标风力机一个月内的自由来流风速和尾流廓线,在地形上坡加速效应下,不同大气稳定度下目标风力机的自由来流风速廓线均呈负梯度。然后分别采用经典致动盘和改进致动盘法,模拟目标风力机在主风向下的尾流发展。不同于只有风速与压降关系的经典致动盘法,改进致动盘法更考虑了叶片几何和气动参数(尺寸信息、攻角、桨距角、升阻力系数等)。通过与后置激光雷达尾流测试结果对比,这2种基于CFD技术的数值模拟方法,计算网格相同,计算时间相当,且均能较好地模拟因为复杂地形而引起的尾流偏转;其中改进致动盘的尾流形状与激光雷达相似,速度亏损也更接近激光雷达结果。因此,改进致动盘法更适合于复杂地形条件下风场模拟,较好平衡了计算的效率与精度。     

Terrain classification and adaptive locomotion for a hexapod robot Qingzhui

Frontiers of Mechanical Engineering - Legged robots have potential advantages in mobility compared with wheeled robots in outdoor environments. The knowledge of various ground properties and...     

平顶山矿区地形曲率对瓦斯赋存的影响

煤层瓦斯赋存是瓦斯防治的重要指标之一。根据平顶山矿区地形的数字高程模型研究了矿区的地形曲率变化，并结合矿区煤层瓦斯含量测试结果和瓦斯含量等值线图，进一步探讨了地形曲率与瓦斯赋存规律的关系。以地形曲率半径作为研究对象，结果表明，平顶山矿区地形曲率变化复杂区域煤层瓦斯含量变化范围也较大，正、负地形曲率转变地区易出现高瓦斯煤层。     

黄土高原沟壑区城镇体系协调单元的建构

在简述黄土高原沟壑区自然生态环境脆弱性的基础上,通过对黄土地貌景观类型及其结构单元性特征分析,探讨了传统城镇体系空间结构、人口分布变动趋势与地形地貌之间的相互作用关系,提出了以“黄土塬”作为黄土高原沟壑区城镇体系协调单元的构想,并分析了其深层内涵以及对脆弱生态环境条件下黄土高原沟壑区城镇体系规划理论和实践操作的意义,强调运用因地制宜的规划策略建构黄土高原沟壑区城镇体系协调单元。     

城市道路雨水口设计分析

雨水口位置设置不当、数量不足及堵塞是造成暴雨时道路路面积水的主要原因.而雨水口设计中往往凭经验确定布设距离等参数,针对于此,笔者对汇水面积划分不明确、径流系数不准确、设计降雨强度的确定及泄水量计算等问题进行了探讨,并结合具体实例进行了分析,对雨水口的设计提出了建议.     

基于IDL的地形三维可视化系统的研制

利用IDL语言强大的数据处理与图形显示功能,应用组件编程技术并结合数字摄影测量原理,对立体航空影像对进行数字影像处理,并通过内插计算快速生成数字高程模型。在此基础上运用可视化技术实现三维可视化显示及简单的可视化分析,从而完成了地形三维可视化系统的研制。     

守望形胜·因借地景——浅山区乡村景观 规划空间控制的方法研究

以探讨中国传统营造中“模数化”的空间规划控 制方法在浅山区乡村景观规划中的应用为核心，尝试将传统 营造方法转译于现代实践当中，以期改变浅山区乡村景观空 间控制的无序性和规划与自然山水环境割裂等问题。在传统 “模数化”规划方法的指引下，提出理想情况下浅山区乡村 景观规划“守望形胜、因借地景”2个层面的空间控制路径和 “胜”“势”与“视”3个层级的模数控制，并将其灵活运用 于嵩山浅山区金银花溪乡村景观规划项目的空间规划控制当 中，旨在激发传统营造的现代应用价值，构建浅山区乡村景观 空间呈现内外联动、互通共融、协调统一的风景整体。     

耕地后备资源评价中地形坡度指标获取方法分析

"人多地少"是我国的基本国情,耕地的大量抛荒及不合理使用导致我国耕地资源严重不足。为了缓解国家粮食安全问题,耕地后备资源成为了耕地的重要补充来源,也是实现占补平衡的保障。地形坡度作为评价指标必不可少的评价因子,文章对其获取方法进行了分析研究。利用GIS技术为支撑,通过对不同类型数据处理分析实现地形坡度指标值的获取,并结合数据处理规则,研究数据快速可行的处理方法,为今后相关工作提供技术支持及参考依据。     

闽东火山岩地区银矿成矿规律

本文论述了福建东部火山岩地区银矿的成矿地质条件、分布规律及成矿作用，建立了区域成矿模式。     

改建铁路增建线路段旅客列车设计速度选择

通过对影响改建铁路增建第二线路段旅客设计行车速度选择的因素的分析，从路网意义、运输需求、地形条件、运营条件、经济合理性等方面进行了论述，提出了合理选择增建第二线路段设计速度的思路和原则，达到了指导选择增建第二线路段设计速度的目的。