TC6钛合金渗碳层在不同介质环境中的腐蚀磨损性能

基于感应加热双脉冲气体渗碳技术对 TC6 合金进行表面强化,利用 XRD 和金相显微镜研究了渗碳层的微观结构;采用自制腐蚀磨损试验机研究了渗碳件在 0. 1%HF 溶液、0. 9%NaCl 溶液和 SBF 溶液中的腐蚀磨损性能,利用电化学工作站测试了其在腐蚀和腐蚀磨损交互作用下开路电位和极化曲线的变化,并利用白光干涉仪对磨痕形貌进行表征与分析。 结果表明: 经 910 ℃渗碳后 TC6 合金形成富 TiC 强化层,硬度达 850 HV_0.25 ,在 3 种不同介质中均表现出较小的摩擦因数和磨损率。 摩擦状态下渗碳样在 SBF 溶液中腐蚀电流密度最小(9. 64×10^-6A/ cm²),表现出良好的耐生物腐蚀特性,而在 0. 1% HF 溶液中腐蚀电流密度最大(1. 34×10^-4A/ cm²);在 3 种不同介质环境中原样均以粘着磨损为主,而渗碳后的 TC6 合金主要表现为磨粒磨损,腐蚀对磨损的促进作用是造成 TC6 合金损耗的主要因素。     

微波辐射干法制备钠基蒙脱土

提出一种在微波辐射下干法制备钠基蒙脱土的新方法。该法先用溶解有Nacl的乙醇溶液湿润钙基蒙脱土,然后置于微波场中进行加热干燥处理3min,即可得到阳离子交换容量达到1．32mmol／g的钠基蒙脱土,与传统的方法对比,本方法具有反应时间短、工艺简单、能耗少及阳离子交换容量高等特点。     

大气高度辅助的惯导/SAR组合自适应算法研究

在组合惯导系统优化问题的研究中,SAR图像匹配导航仅能提供对惯性导航误差水平位置修正,无法获得高度信息.为改善基于经典控制理论设计的惯性/大气阻尼高度通道性能,充分体现大气和惯性导航两者结合的优势,提出了利用大气高度辅助惯性/SAR的组合导航方案.在深入分析惯性/大气高度阻尼系统工作原理的基础上,设计了考虑大气动态测量误差的组合模型;为有效提升组合系统在跨音速等高动态飞行条件下的导航性能,提出了改进的采用大气高度辅助的惯导/SAR组合自适应Sage-Husa方法.最后仿真可行性结果表明,提出的大气高度辅助的惯导/SAR自适应组合滤波方法可以有效改善跨音速等高动态环境下的组合系统性能.     

某风电齿轮箱运行状态监测系统设计

结合齿轮箱质量评价的现有理论,对某风电齿轮箱的运行状态评价方法进行了研究,提出了一种综合的运行状态评价方法。设计了一套针对某风电齿轮箱的运行状态监测系统。该状态监测系统可以对风电齿轮箱的振动加速度、振动速度、振动位移、噪声,齿轮箱转速、功率,轴承油温,压力等进行监测,并生成监测报告。该监测系统硬件上由振动、噪声、转速、温度、压力等传感器,信号适调器,数据采集箱,PC机等硬件设备组成;软件为NI公司的Lab-VIEW。实验结果表明:该监测系统可以有效、实时地对某风电齿轮箱运行时的振动、噪声等物理量进行精确测量,以帮助实验者对某风电齿轮箱的运行状况进行分析、判断。     

位控器在剃齿机上的应用

1F2—30GM简介F2—30GM位控器是根据其控制指令中的速度、位置指令，发出脉冲串给驱动装置带动执行元件（步进电机或伺服电机），从而实现单轴位置控制。它最大脉冲输出频率为100000脉冲/s。由于其控制过程中具有自动加、减速（加、图1F2—30GM位控器接口减速时间可由参数设定），因而定位准确、可靠。1．1接口F2—30GM的接口如图1所示，它具有回机械原点ZRN（回原点的方向和速度可由参数设定）、手动正转FWD、手动反转RVS（手动速度可由参数设定）和自动／手动操作等功能。它的脉冲输出口FPO—FP和RPO—RP发出的脉冲型式可以…     

一类分布式系统的模块化诊断方法

提出了一种针对一类大规模分布式系统的模块化诊断方法. 该方法基于离散事件动态系统的诊断理论, 其模块化特征不但使得诊断器的构造不用考虑整个系统的情况, 而且大大减少了系统构成的变化对已构建好的诊断器的影响.     

TA2钛合金真空感应渗碳层在含氟混合酸中的腐蚀行为

目的研究TA2钛合金在CH4介质中感应渗碳层的组织结构,并评价具有高硬度及高耐磨性的渗碳层在含氟混合酸中的腐蚀行为。方法在850、880、910℃温度下对TA2钛合金进行真空脉冲"强渗-扩散",通过电化学工作站及浸泡腐蚀评价渗碳层的耐蚀性能。采用XRD、SEM和XPS等方法,对渗碳层的相结构、组织、腐蚀产物及其化学态进行观察和分析。结果经910℃渗碳的TA2钛合金可形成较厚的Ti C层,并表现出较好的耐蚀性能。在0.2%HF+0.2%HNO3酸溶液中,120min前未发生明显腐蚀行为,120min后腐蚀速率为4.01×10?3 A/cm2。在电化学测试下,腐蚀速率从未渗碳的3.32×10?1 A/cm2降低至1.67×10?2 A/cm2。渗碳试样表面呈全面腐蚀状态,而未渗碳样有点蚀行为。表面腐蚀后的XPS数据拟合显示,Ti元素呈三个能级峰,主要以+4价存在,氟离子的存在是由于取代了Ti—OH中的键形成Ti—F。结论真空感应渗碳在TA2钛合金表面生成的强化层,对钛合金在低浓度含F?酸中的腐蚀具有一定的防护作用,随渗碳温度的升高,表面渗碳层增厚且具有更高的阻抗膜值和较小的腐蚀电流。此外,表面渗碳层的存在,使钛合金的腐蚀行为从点蚀变为全面腐蚀。     

600MW机组引风机故障原因分析及解决措施

内蒙古京隆发电有限责任公司1号600 MW机组锅炉A侧引风机动叶开度变化与出力变化不一致,在负荷、炉膛负压、出口风压、动叶开度相同情况下,A侧引风机电流比正常运行时大18 A左右.对此进行原因分析,确定是由引风机一级轮毂调节杆断裂引起;而调节杆断裂则是由于调节杆调节频率高、承受应力大及煤质差等因素造成.针对上述原因,提出保持动叶调节稳定、在合理范围内进行褐煤掺烧、严格执行巡回检查制度、做好引风机事故跳闸的反事故演习等措施,确保了引风机及锅炉的安全稳定运行.     

20CrMnTi钢碳氮复合强化层的组织与性能北大核心CSCD

为减少氮化时间,降低渗氮层脆性,提高20CrMnTi钢表面的耐磨性能。采用真空脉冲渗碳+(真空脉冲渗氮、真空感应渗氮、离子渗氮)三种方法在20CrMnTi钢表面制备碳氮复合强化层,利用X射线衍射仪、光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、EBSD、显微硬度计和微观划痕测试仪等分析了渗层的物相、组织结构、截面元素分布、物相分布、致密性、显微硬度梯度和渗层脆性。结果表明组织从表及里依次为:Fe4N→含氮铁素体→回火索氏体;真空脉冲渗碳+离子渗氮工艺能获得30μm左右硬度值高、致密性好、脆性小的渗氮层,具有良好的耐磨性能;渗层截面中发现次表层含有残留奥氏体呈颗粒状或者细条状弥散的分布在马氏体基体上,奥氏体为软质相,可以较好的吸收外界的冲击力,防止产生和扩展裂纹,有效的降低渗氮层的脆性。先渗碳淬火形成的马氏体在随后的渗氮过程中转变为回火索氏体,碳化物从α-Fe中析出形成的空位,有利于氮原子的吸附和扩散,有效地缩短渗氮时间;先渗碳后渗氮能够有效地降低氮化层的脆性。