船用柴油主机技术水平评定方法的分析

<正> 由于船用柴油主机(例如中速柴油机和低速柴油机)的结构和使用有很大差别,所以怎样评定这些主机的质量和技术水平是一个迫切需要解决的问题,可是至今尚未得到彻底的解决。表1列出了一些广泛用于船上的柴油主机的特性,本文以对这些柴油机使用统计资料的分析作为例子,研究了评定柴油机质量的各种方法并对它们进行了比较。     

MAN中速柴油机的最近动向

<正> 一、绪言为满足社会需要,MAN公司与日本的三菱重工,川崎重工等进行技术协作,并作了不     

三菱UEC52/125H型柴油机

<正> 一、绪言海轮消耗了全世界石油消耗量的5～6％。当前,不少船舶主机制造厂,正在积极地降低油耗,降低转速,提高推进效率,采取措施以烧劣质燃料,对整个动力装置进行全面节能。最近,为了节省能源而研制的燃油耗量低,长行程柴油机——三菱UEC52/125H型柴油机——已经问世。购买专利的神户发动机公司,已完成了6UEC52/125H型和6UEC60/150H型柴油机的试车。而赤阪铁工所则完成了6和7UEC52/125H型柴油机的试车。证实     

川崎-MAN-B&W 5L67GBE型柴油机

<正> 一、前言六十年来,川崎重工业(株)与西德MAN进行技术协作,制造了MAN型二冲程、四冲程柴油机。1980年初,MAN和丹麦的B&W合并,不仅生产原先的MAN型机,而且研制B&W型二冲程柴油机。L-GB/GBE型机是直流扫气、长行程的低油耗柴油机。它是目前引人注目的世界上第一台热效率超过50%的柴油机。川崎在研制过程中既考虑了B&W型机的特点,也有效利     

三菱SU型高速柴油机

<正> 一、绪言四十年来,三菱重工业公司研制、生产了不少高速柴油机,积累了许多新技术,并以从前国内生产的低速柴油机和中速四冲程1,500～3,000马力柴油机作为基础,重新研