一种新型农用发动机可变几何增压系统开发研究

采用可变几何增压系统可以改善发动机高低转速工程协调性,提高发动机全工况性能,是现有涡轮增压技术领域最先进的技术手段。然而现有常用的变几何增压器可调喷嘴环的可靠性较差,故障率较高;结构成本高。增加了一系列复杂的联动机构,由于长期工作在高温环境下,对零部件的材料和加工精度均要求较高。为了解决上述VNT增压器在实际使用中的缺点,本文自主提出了一种新型的变几何增压系统装置,并根据新系统的结构特征系统的阐述了开发过程和思路,为指导新型农用发动机可变几何增压系统的开发研究提供参考价值和研究思路。     

485柴油机机体有限元模拟及结构改进

采用有限元法,利用hypermesh软件建立485柴油机机体的有限元网格模型;利用Ansys中的Block Lanczos法提取前20阶自由模态,通过计算模态和试验模态参数的对比,验证了结果的有效性,并分析了机体模态的规律,为发动机的结构优化提供了参考依据.采用梯形框结构加强机体底部的刚度,计算结果表明,机体相对变形最大值从0.38mm降低到0.29mm,效果明显.     

电动汽车用开关磁阻电机瞬时转矩控制系统研究

介绍开关磁阻电机(SRM)作为电动汽车驱动电机的优势和潜力;根据电动汽车的行驶工况要求和电机自身的转矩特性,设计基于转矩分配策略的车用开关磁阻电机直接瞬时转矩控制(DITC)系统;并基于所设计的控制策略,在matlab/simulink软件中搭建控制系统仿真模型。仿真结果表明,所制定的控制策略改善开关磁阻电机的转矩脉动,使SRM能够满足电动汽车对动力性、系统响应以及乘坐舒适性的要求。     

降低柴油叉车噪声的试验研究

按照叉车的使用特点,测量了定置空载、定置满载、带档滑行工况时,驾驶员的耳旁噪声、柴油机进气口和排气口的噪声,并对噪声频谱进行了分析,提出了采用降低柴油机爆发压力和转速的方法来降低叉车噪声。研究结果表明,驾驶员耳旁噪声的频率主要集中在90 Hz和460 Hz左右,由提升机构产生的噪声频率为560 Hz左右;采用改进措施后,叉车的噪声均有所降低。     

降低柴油叉车噪声的试验研究

按照叉车的使用特点,测量了定置空载、定置满载、带档滑行工况时,驾驶员的耳旁噪声、柴油机进气口和排气口的噪声,并对噪声频谱进行了分析,提出了采用降低柴油机爆发压力和转速的方法来降低叉车噪声。研究结果表明,驾驶员耳旁噪声的频率主要集中在90 Hz和460 Hz左右,由提升机构产生的噪声频率为560 Hz左右;采用改进措施后,叉车的噪声均有所降低。