V6发动机两侧排气VVT相位偏差的计算

论述了一种通过燃烧分析仪获得的缸压曲线计算V6发动机左右可变气门正时系统(VVT)相位偏差的方法,并与其它方法测量的VVT相位偏差结果进行了对比,结果显示该方法具有较高的精确性并且简单易行。     

基于激波管正庚烷点火延时的实验研究

本文采用激波管研究了正庚烷在不同条件下的点火延时特性,首先考察了当量比为0.5,0.7,1.0时正庚烷/合成空气混合气的点火延时特性;其次在当量比不变和变化的条件下,研究了合成空气中CO2的比例以及压力对点火延时的影响.实验结果表明:在温度高于1 200K时,正庚烷点火延时随当量比增加而增大;改变合成空气中O2与CO2的比例时,点火延时随CO2的比例增加而增大;维持当量比不变,当激波管高、低压段初始压力相同时,点火延时随CO2的比例增加而增大;同时还发现当量比对点火延时的影响随着CO2比例的增加而减小.