机车用增压中速柴油机提高喷油器雾化质量的研究

目前我国内燃机车动力装置主要是中速柴油机，这些柴油机的强化程度较高，其平均压力都在１４ｍｋＰａ以上。为了获得较好的经济性，要求其燃油系统具有较高的喷射压力，较短的喷射持续时间，较高的喷油率，并且要求可靠耐久的工作性能。我国机车中速柴油机的喷油器在运用过程中出现的几个主要问题：①针阀体产生裂纹或断裂（此问题已由２５０Ｃｒ２Ｍ０Ａｌ钢及气体氮化得以解决）；②针阀副穴蚀；③提高和稳定喷油器的雾化性能，此为本文讨论的主要内容。     

25Cr2MoAl钢在大功率柴油机针阀体上的应用研究

为适应内燃机车用16V240Z 型大功率柴油机针阀体(简称240针阀体)的苛刻工况要求,以及针对在使用过程中所出现的质量问题,本文提出了240针阀体选用低碳少铝氮化新铜种25Cr2MoAl 钢及对此相应采用廉价易行的气体氮化表面处理工艺的研究方案。文中对该240针阀体选用氮化新钢种、气体氮化最佳工艺方案、参数的选定和装车运行考核后的情况作了全面的阐述和分析。我们认为:25cr2MoAl 钢240针阀体在防穴蚀、防裂损以及延长使用寿命等方面均比其他钢种有较优性能,经济性也好,确有广泛推广应用的价值。     

16V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件结构改进的试验研究

文章叙述为解决１６Ｖ２４０Ｚ柴油机喷油泵渗漏油较多而浪费燃油问题所进行的柱塞偶件结构改进试验研究。在对该型机喷油泵柱塞偶件结构特点进行详细分析研究的基础上,通过试验采用了柱塞套带特种型式回油孔糟的结构,取得了明显节油效果。     

16V240ZB大功率柴油机柱塞偶件的研究(一)

提出了 2 4 0柱塞偶件选用低碳少铝氮化新钢种 2 5Cr2MoAl钢及对此相应采用廉价易行的气体氮化表面处理工艺的研究方案。笔者对该 2 4 0柱塞偶件选用氮化新钢种、气体氮化最佳工艺方案、参数的选定和装车运行考核后的情况作了全面的阐述和分析。     

16V240ZB大功率柴油机缓冲型出油阀的研究

本文运用模拟计算程序和试验装置,对装用缓冲型出油阀的柴油机燃油喷射系统进行了计算分析和试验研究,探讨了缓冲型出油阀能防止燃油系统产生二次喷射和穴蚀的机理;同时对低碳少铝２３Ｃｒ３ＭｏＡ１氮化钢在大功率柴油机出油阀上的应用进行了研究． 采用低碳少铝２３Ｃｒ３ＭｏＡ１新氮化钢的缓冲型出油阀后,收到了防止出油阀裂损、减轻二次喷射效果,初步解决了喷油嘴的穴蚀,提高了燃油系统的性能和可靠性．     

高强化柴油机燃油喷射系统防穴蚀研究

高强化１６Ｖ２４０ＺＢ柴油机的燃油喷射系统曾出现过穴蚀、二次喷射以及喷油器针阀断裂、喷油泵柱塞卡住、供油凸轮剥离等一系列问题。采用改进而成的缓冲型出油阀后,达到了减轻二次喷射的效果,使喷油嘴的穴蚀现象有了一定程度的减轻。通过在结构设计、材料、热处理、制造精度、维护保养等方面采取有效措施,提高了燃油喷射系统的性能和可靠性。     

6V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件结构修改的试验研究

文章叙述为解决16V240Z柴油机喷油泵渗漏油较多而浪费燃油问题所进行的柱塞偶件结构改进试验研究。在对该型机喷油泵柱塞偶件结构特点进行详细分析研究的基础上,通过试验采用了柱塞套带特种型式回油孔槽的结构,取得了明显节油效果。     

16V240ZB大功率柴油机柱塞偶件的研究(二)

提出了240柱塞偶件选用低碳少铝氮化新钢种25Cr2MoAl钢及对此相应采用廉价易行的气体氮化表面处理工艺的研究方案。笔者对该240柱塞偶件选用氮化新钢种，气体氮化最佳工艺方案，参数的选定和装车运行考核后的情况作了全面的阐述和分析。     

延长16V240ZB大功率柴油机喷油嘴使用寿命的途径

本文针对工况极为苛刻的１６Ｖ２４０ＺＢ柴油机喷油嘴（简称２４０喷油嘴）在使用过程中所出现的质量问题,提出了从结构设计、材料、热处理、制造精度等方面来提高２４０喷油嘴的可靠性和延长其使用寿命．实践证明,这一综合改进措施效果良好。