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<正> 据荷兰报道:采用有机朗肯循环(ORC)的发动机,是把中等温度和中等功率(最高温度为300℃,功率为500kW)时的热能转变为电能的一种最有效的能量转换装置。这种发动机的转速为3000r/min,功率为100W。朗肯循环的工质是二氯苯,蒸发温度为150~200℃,凝缩温度为80℃以上,从凝缩器放出的热量供暖房加热和其他热源用。在使用超音速二级轴流式涡轮时,综合效率超过13%,而由ORC发动机发出的机械功率和电功率,为市 相似文献
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<正> 在船用低质燃油的新处理系统中,可采用A、B两种试验方法。A法是使低质燃油通过缓压油箱,再经离心式过滤器进行循环。B法是使低质燃油经缓压油箱后,分别使净油器和离心式过滤器停止时进行循环。经取样分析比较得出: a.离心式过滤器比净油器的过滤性能优越,在处理过程中,无堵塞、破损等故障发生,除粒率高,维修方便费用低; 相似文献
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<正> 高效率增压器和涡轮复合装置(Turbo Compound System,简称TCS)的应用情况及经济效益,主要有以下几点: a.涡轮复合装置与功率输入装置(简称PTI)配合时,依靠总输出功率的提高来降低主机的油耗; b.与PTO/PTI)功率输出/功率输入装置)配合时,可消除轴带发电机在高负荷区域的高扭矩运转; c.可与同步电动机连结; d.涡轮复合装置对主机在部分负荷运转时极为 相似文献
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<正> 继开发成功MET-SC增压器并达到最高效率72.5%之后,三菱又开发成功大型径流涡轮增压器MET-SR系列(见图)。它的基本结构继承了SC-系列,例如不冷却的涡轮壳体、内置滑动轴承、和在轴承架中置有高压油腔,可替代滑动轴承系统必需的高位油箱。与SC-系列不同的在于采用径流涡轮。而且这种径流涡轮是大尺寸 相似文献
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<正> 1 前言 70年代开始,日本造船界在船用柴油机的机电一体化技术方面取得了令人瞩目的进展,三菱重工、川崎重工、大发、洋马、日本钢管(株)、住友重机工业公司等为提高船用柴油机的可靠性和经济性均不断地作出努力。对船用电子控制柴油机进行各种研究试验工作,诸如川崎重工研制成电子控制液压系统,住友重机工业公司受托研 相似文献