对少气罐发动机曲轴平衡特性的分析比较

本文从曲轴平衡的力学模型、平衡计算和现有机型的平衡方案等诸多方面对少气缸发动机的曲轴平衡特性进行了分析比较。所得结论对发动机的设计选型和实施平衡方案具有一定的参考价值。     

瞬态动力学计算轴系强制扭转振动

论述了应用瞬态动力学计算轴系强制扭转振动的方法,以某发动机为例,计算其临界转速下的共振振幅及曲轴系统各轴段的扭振附加应力,并进一步计算了在不同转速工况下的主谐次振幅和轴段扭振最大应力,计算值和试验数据比较表明了该方法的可行性。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

N8160ZLC柴油机传动齿轮疲劳损伤原因分析

N8160柴油机在使用过程中，曾出现严重的传动齿轮表面点蚀现象，着重从齿轮强度和轴系扭振两方面分析了可能的原因，并提出了实际改进措施。改进后的新机组在一般时间的耐久性考验过程中，各方面性能指标达到了设计要求，这证明采取的措施是富有成效的。     

498柴油机试验台架隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间安装隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。本文介绍了498柴油机试验台架的隔振方案和橡胶隔振器的设计,并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明,所设计隔振系统能有效地降低内燃机传递给支架的振动。     

配气机构凸轮型线改进设计

将某大型柴油机配气机构的几何凸轮改进为函数凸轮,通过ADAMS软件对配气机构建模并进行动力学仿真。改进前后的配气机构的各参数表明:采用函数凸轮可以增大丰满系数,减小气门最大加速度,有能力在保证气门不飞脱的前提下,进一步提高柴油机转速,从而提高输出功率。     

8300柴油机曲轴的三维有限元计算分析

用ansys软件对8300柴油机曲轴单拐进行了三维有限元计算分析,特别对其载荷和边界条件的处理做了详细讨论。并对该曲轴进行了疲劳校核,提出了提高曲轴强度的方案。     

外套增层协同减震在旧房增层改造中的应用研究

介绍了使用耗能元件对既有建筑物进行加固与改造的外套增层方法 ,这种外套增层方法能使新旧结构共同工作而构成协同减震结构 ,它能有效地增强外套结构底层柱的稳定性及抗侧能力 ;同时能有效地降低主结构在地震作用下的动力响应 ,减震效果明显。是增层与抗震加固的有效结合 ,为旧房的增层改造提出了一种新的结构设计方法。     

基于LabVIEW的PID参数自适应模糊控制器设计

PID算法是一个广泛应用于工业控制的算法，但它对非线性和不确定性系统适应性不够理想。PID参数自适应模糊控制器将模糊逻辑推理引入PID参数的在线自调整，是目前一种较为先进的控制器。考虑到LabVIEW是一种基于G语言的高效的专为科学家和工程师设计的虚拟仪器开发工具，这里将Fuzzy Logic Toolkit和PID Controller Toolkit两个工具箱与LabVIEW相结合，实现了上述算法。正是因为LabVIEW能快速构建实现交互控制系统的图形用户界面，并且它与测量、自动化硬件紧密的结合完善了数据采集、信号分析和信息显示的解决方案，这种基于LabVIEW的PID参数自适应模糊控制器在工业控制领域必将有广阔的前景。     

对少气缸发动机曲轴平衡特性的分析比较

本文从曲轴平衡的力学模型、平衡计算和现有机型的平衡方案等诸多方面对少气缸发动机的曲轴平衡特性进行了分析比较 ,所得结论对发动机的设计选型和实施平衡方案具有一定的参考价值。