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1.
甲醇发动机的性能研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
在一台HL495JIQ发动机上,通过采用高压缩比及高挤气面积比的燃烧室,使甲醇发动机的动力性、燃料经济性和排放特性得到明显改善.台架实验表明:标定功率比原机提高了7%,最大转矩比原机提高了7.5%,最大功率点油耗下降7.4%,THC、NO_x、CO远低于GB 14762-2002规定的限值.在同一台发动机上,对比研究了M100和M85两种燃料,结果表明,采用M100可以获得更好的排放指标.采用基于气相色谱仪的甲醇发动机非常规碳氢排放物检测仪对该发动机的尾气进行检测,九工况法的检测表明:尾气中的甲醇排放接近0,甲醛排放为0.04 g/(kW·h),在总碳氢中占80%.  相似文献   
2.
柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值及水含量的影响   总被引:5,自引:0,他引:5  
柴油机中掺烧醇的最大难点之一在于难以获得价廉、稳定的柴油-甲醇乳化燃料。作者研究了柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值以及不同含水量对最佳HLB值的影响。研究结果表明:柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值在3.5左右,当柴油甲醇乳化燃料中含水形成了甲醇-水-柴油三元乳化燃料时,其最佳HLB值与柴油-水的最佳HLB值相同,且三元乳化燃料乳化剂的最佳HLB值不随含水量的增加而变化,但随着含水量增加,乳化燃料分层时间会产生变化;在柴油-甲醇-水乳化液中,当水在甲醇-水混合液中的比例为40%左右时,甲醇-水-柴油三元乳化燃料(柴油:甲醇 水=8:1)的分层时问最长,即在柴油-甲醇乳化燃料中加水有利于提高乳化燃料的稳定性。  相似文献   
3.
随着摩托车产品数字化设计的进程,曲面三维CAD模型设计成为摩托车CAD建模技术的关键,本文通过一款骑式摩托车油箱的建模过程,分析了复杂曲面的建模规律.……  相似文献   
4.
针对一款卧式风冷四冲程汽油机,采用试验研究的方法研究了机体表面冷却、曲轴箱体结构、机油注入量、活塞回油孔尺寸、曲轴箱容积等因素对机油消耗的影响。试验发现:缸盖罩和机油温度降低6℃,通风损失减少32.50%,窜机油损失减少10.00%;减低曲轴箱体结构的流动阻力,可减少窜入燃烧室的机油消耗67.50%;在机油注入限值内,稍多的机油量会增加通风损失,但可以减少窜油损失;增大回油孔直径80%,降低窜机油消耗8.75%;曲轴箱注油室容积的增加对机油消耗影响不大。  相似文献   
5.
随着摩托车产品数字化设计的进程,曲面三维CAD模型设计成为摩托车CAD建模技术的关键,本文通过一款骑式摩托车油箱的建模过程,分析了复杂曲面的建模规律。  相似文献   
6.
随着摩托车产品数字化设计的进程,曲面三维CAD模型设计成为摩托车CAD建模技术的关键,本文通过一款骑式摩托车油箱的建模过程,分析了复杂曲面的建模规律.  相似文献   
7.
摩托车整车系统的振动特性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型中导入有限元柔性车架模型,建立了更为真实的摩托车整车虚拟动力学模型。通过对仿真参数的精确确定,对摩托车整车振动特性进行了详细的分析。  相似文献   
8.
目前许多开发的油田地层压力呈现出高于原始地层压力的趋势,急需一种保护油气层的高密度压井液。以自主合成的盐促溶剂YH-KC和稳定剂YH-KS为主剂,以有机盐或无机盐为加重剂,合成了一种高密度、成本较低的压井液。通过调整有机盐或无机盐的比例,高密度清洁盐水压井液密度可达1.60g/cm3以上。现场使用结果表明,高密度清洁盐水压井液可应用在不同性质的储层、不同井型的井,施工后日产量和日产油效果得到了明显的提高,施工效果显著。  相似文献   
9.
甲醇发动机排放特性的研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
以一台电控M85甲醇燃料发动机为研究对象,在发动机台架上,采用废气分析仪和气相色谱仪,分别研究了甲醇发动机的常规排放和非常规碳氢排放。研究表明:M85甲醇发动机可以实现很低的常规排放,在非常规碳氢排放方面,甲醛在总碳氢排放占有较大的比例,而甲醇的排放接近0。三效催化反应器对甲醛的净化率较低,并且存在随负荷增大,净化率降低的趋势。甲醇的净化率始终接近100%。  相似文献   
10.
用有限元方法进行摩托车动力响应分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
本文采用有限元方法对某125型骑式摩托车进行了动力响应分析。文章首先建立了摩托车整车的有限元模型,并利用该模型进行摩托车整车的动态特性计算,取得了和实验模态分析一致的结果。而后分析了摩托车在发动机激励和路面不平度激励下的整车动力学响应特性,得出了具有工程参考价值的结论。  相似文献   
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