AZ31镁合金变形与强韧化研究

研究了AZ31镁合金组织的演变过程和力学性能,结果表明：通过挤压变形及动态再结晶,可以显著细化合金晶粒,其尺寸可由约100μm减少到5 μm;二次变形可以提高镁合金的抗拉强度.可见塑性变形是同时实现镁合金构件成形和强韧化的有效途径.     

我国汽车制造装备发展初探(一)

论述了发展汽车制造装备的重大战略意义,并分析了汽车制造装备的构成、市场和进口热点,以及国产汽车制造装备情况.分析了流水生产线的最新要求,重点阐述了发动机制造技术的发展与革命,并对现代机床供应商的"解决方案"从技术和管理层面做了简要论述.还对发展我国汽车制造装备提出了一些建议.     

迎接新技术革命,推动汽车产业发展

当前,以互联网为代表的信息技术作为主要力量,正在加快孕育新一轮技术革命。这场革命,正在对汽车产业的研发、生产、消费以及相应的组织、管理方式等产生深刻而全面的影响。受此影响,汽车的产品形态、生产方式、商业模式等也会出现三大转型,即汽车产品将向电动化、智能化、轻量化转型;汽车生产方式将向"规模化定制"和"个性化生产"转型;汽车商业模式则将向基于"互联、数据、平台"的全新     

美国汽车制造技术一瞥

应AMT（美国制造技术协会）邀请，笔者与一汽集团规划部刘松平部长于2006年9月参观了芝加哥国际制造技术展览会（IMTS2006），随后访问了美国MAG集团的3个工厂和INGERSOLL、ATW等为汽车企业提供装备的著名公司。对日新月异的美国汽车制造技术，不断创新的MAG等企业有了进一步的了解和认识。深刻感觉到，在高技术方面，我们与美国差距还很大。     

机床工业和汽车工业共同发展，为共同振兴装备制造业作出贡献

刚才，我和美国的AMT官员进行了会谈，并就怎样在技术上进行进一步合作进行了很好地沟通。在这次的CIMT展会上，很多国外的大厂商都来参加。机床工业同汽车工业一样，都以较高的速度增长。前些年增长最快的是汽车，现在汽车零部件工业也有了飞速发展。     

发展汽车制造装备是进入汽车强国的战略基础

近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会40％的机床。同时，汽车工业投资的一半以上又用于购买制造装备，其中，进口机床额约占机床采购总额的80％。这是造成我国机床市场和进口高速增长的主要原因。下图表明，我国汽车产量与机床进口增长同步。     

未来五年的中国机床市场

“十五”期间（2001-2005）中国成为世界第一大机床市场，并且领先优势越来越大，如图1所示，2005年中国机床消费达到128.95亿美圆，继续遥遥领先。从2001-2005，机床消费增长约274%，翻了一番半多，占全球机床消费近1/3。这5年，中国机床生产也同步快速发展，成为世界第3生产大国。     

发展汽车制造装备是进入汽车强国的战略基础

近十几年来,我国汽车工业已经成为机床消费主体,约消费了全社会40%的机床.同时,汽车工业投资的一半以上又用于购买制造装备,其中,进口机床额约占机床采购总额的80%.这是造成我国机床市场和进口高速增长的主要原因.下图表明,我国汽车产量与机床进口增长同步.     

向汽车制造强国转变的战略基础汽车制造装备自主创新

在2006年1月召开的全国科技大会中,我国制定了未来15年建成创新型国家的宏伟目标。作为国民经济支柱产业的汽车工业,当然要带头提高科技自主创新能力,完成从汽车制造大国向强国的转变。其中的一个关键技术就是汽车制造技术——包含装备技术,实现这项技术的重点突破,将带动我国汽车和机床两个产业的发展,使汽车和机床两个产业建成创新型产业。国产汽车装备制造形势严峻近十几年来,汽车工业已经成为中国机床的消费主体,约消费了全社会40%的机床。同时,汽车工业投资的一半以上又用于购买机床,其中,进口机床额约占80%。统计表明,从上世纪九十年…     

汽车工业，拉动机床工业发展的“火车头”

装备不仅是汽车产品设计思想的体现，同时也是汽车产品可靠性的保证，是汽车企业取得竞争优势的基本条件。在当今讨论最热的“自主创新”话题中，汽车制造技术（包含装备技术）的自主创新被提上日程。在CIMT 2007前刊出本文，就是呼吁汽车行业与相关行业的协同发展，通过与装备行业的携手，共同推动汽车装备水平的发展提高，实现两大行业的健康发展。[编者按]