燃烧室几何形状对缸内气体流动和发动机性能的影响

本文通过对采用不同燃烧室时缸内流场的计算和分析，研究了燃烧室收口、底部凸台及燃烧室偏心对缸内流场的影响，并通过发动机试验，研究燃烧室几何形状对性能的影响。  

B231发动机性能优化及循环模拟计算

以改善发动机的燃油经济性为目的，采用发动机台架试验和模拟计算的方法对B231发动机性能进行研究开发。首先利用AVL的BOOST软件对发动机进行建模，通过试验确定边界条件，与试验结果比较表明了该模型有较高的模拟精度。利用所建模型预测喷油时间对发动机性能的影响，筛选出最佳方案，并通过试验验证。在满足欧-Ⅱ排放法规的前提下，使B231发动机在标定点油耗率降低5％。  

柴油机喷油过程的模拟计算研究

根据试验研究和流体动力学基本原理，对原有的喷油过程计算模型进行了改进，考虑了喷油过程中燃油流动的节流，柱塞、针阀偶件间的泄漏以及压力波传播中的变化等诸多液力作用的影响，使计算模型进一步精确化。计算结果表明：修改后的模型计算精度较高，对不同转速工况的计算结果与试验有较好的吻合；能较准确地表达喷油过程压力波主喷射后的反射余波，可满足工程实用的要求。  

湿土壤含湿特性对传热影响研究

针对于地源热泵地能换热系统在具有热源条件下土壤热湿迁移现象，进行了初步分析和实验，并对模拟计算应用可行性进行了认证。土壤含水静态传热实验，目的在于探讨土壤含湿程度对传热能力的影响，以及地下含水程度对换热区域换热性能的影响。研究土壤不同含水率情况下的传热性能，从而推断含水率在工程中的影响程度。为进一步研究地源热泵应用中关于土壤含水的传热问题奠定基础。  

高压共轨喷油器结构参数对喷油量特性影响的研究

通过对高压共轨喷油器的建模、计算和试验，研究了进、出油节流孔孔径、孔径比，控制活塞直径，针阀密封座面直径，调压弹簧预紧力和油嘴喷孔直径等参数对喷油量特性的影响，并分析了产生影响的原因。  

采用热管技术加固冻土铁路路基的热影响分析

文章采用理论计算和数值模拟的方法对应用热管技术解决冻土铁路路基下沉问题的热影响进行了分析。分析结果表明：采用热管技术对解决冻土路基问题是一种很好的方案。  

配气定时对柴油机性能影响的数值模拟分析

利用GT-POWER软件研究了进排气门正时对柴油机性能的影响。在柴油机高中低三种转速工况下,分别对进气门关闭角度、排气门开启角度以及气门重叠角进行了计算和分析,得到了不同工况下的最佳值。计算结果为柴油机的改进、优化提供了依据。  

温室空气-土壤换热系统的数值模拟

该文用FLUENT5.4软件对空气－土壤换热器（SHESS）进行三维动态模拟计算。研究了换热器进出口温度随时间的变化、温度和压力在换热器中的分布。,要用双排管布置，可以保证所有管内的流量均匀分布；采用压头150Pa的排风扇可以保证管内空气流速在最佳范围之内。空气－土壤换热器在华南地区冬季气温回暖期间对温室有明显的降温效果。  

488天然气发动机的模拟计算

拟将一台CA4G22汽油机改为天然气专用发动机，为此对不同的技术方案进行了模拟计算。计算结果表明，采用增压中冷稀燃方案与理论空燃比方案相比，可以取得很好的动力性与经济性。  

微机版内燃机缸内多维气流运动模拟程序SUN—I的开发

本介绍了作开发研制的微机版内燃机内多维气流运动模拟程序ＳＵＮ－Ｉ的数学模型及程序的结构，探讨了开发微机用大型模拟程序所出现的问题及解决的途径和方法，采用作开发的计算程序，对柴油机缸内气流运动进行了具体模拟计算，并与在ＣＲＡＹ巨型机上用ＫＩＶＡ－Ⅱ程序的计算结果进行了对比，结果表明，作开发的微机用模拟程序ＳＵＮ－Ｉ，已基本实现了ＫＩＶＡ－Ⅱ的功能，其计算精度及使用方便性与ＫＩＶＡ－Ⅱ程序基本