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1.
有机废水发酵法生物制氢中试研究   总被引:48,自引:4,他引:44  
利用厌氧细菌的产酸发酵作用进行生物制氢的生物制氢技术 ,在世界范围内受到普遍重视。然而 ,多数研究都集中在纯菌种的产氢机理上 ,而对混合菌种的研究较少。该文在小试研究成果的基础上 ,利用驯化的厌氧活性污泥进行了中试规模的生物制氢试验研究 ,获得了 30mol/kgVSS .d的持续产氢能力。试验结果表明 ,将运行参数控制在温度 35℃、pH4 0~ 4 5、HRT4~ 6h、ORP - 10 0~ - 12 5mV、进水碱度 30 0~ 5 0 0mg/L (以CaCO3 计 )、容积负荷 35~ 5 5kgCOD/m3 ·d等范围时 ,发酵法生物制氢反应器的最大持续产氢能力可达 5 7m3 /m3 ·d。中试制氢反应器具有良好的抗负荷冲击能力和运行稳定性 ,对制糖废水中的COD去除率可达到 2 0 %以上 ,去除单位COD可获得 2 6mol/kgCOD的产氢率。  相似文献
2.
乙醇型发酵与丁酸型发酵产氢机理及能力分析   总被引:21,自引:0,他引:21  
氢气是一种新型清洁能源,方便快捷的制氢方法正日益受到重视,产氢-产酸发酵过程中氢气产生的主要途径为乙醇型发酵过程和丁酸型发酵过程,在对这两种发酵类型产氢机理及能力的理论研究及对比试验中,发现乙醇型发酵途径发酵产氢能力要优于丁酸型发酵过程(平均为25%-40%),并且该文将pH值和氧化还原电位(ORP)作为综合环境因子考察,通过与发酵过程产氢量指标相配合分析,认为乙醇型发酵过程是一种较佳的有机物生物发酵制氢途径。  相似文献
3.
秸秆发酵产氢的碱性预处理方法研究   总被引:13,自引:0,他引:13  
以麦秆、稻草和滤纸为发酵底料,以厌氧活性污泥为接种物,采用不同的预处理方法去除木质素并提高纤维素的降解率,从而提高其发酵产氢能力。试验表明对于相同的底料,经过NaOH预处理和纤维素酶解后的还原糖含量、总产气量、总产氢量和氢气浓度都要高于经过氨水预处理的底料,而未经过预处理的底料发酵产氢能力最差。利用10g经过NaOH预处理的麦秆和稻草,经纤维素酶解后在发酵产氢过程中的降解率分别为23.2%和12.5%,总产氢量分别为363.3mL和254.9mL,发酵产气中氢气浓度分别为23.8%和29.1%。发酵液相中主要产物为乙醇、乙酸和丁酸。  相似文献
4.
汽油加氢改善发动机性能的试验研究   总被引:12,自引:5,他引:7  
在汽油机的燃烧过程中加入部分的氢气进行燃烧,可对发动机的性能改善和废气排放物的降低起到良好的作用。本文就加氢后的汽油过量空气系数,点火提前角的变化,燃烧过程的循环压力变动,发动机的经济性及HC和CO排放问题进行了研究。试验结果表明:随着汽油燃烧过程中加氢比例的增大,混合气着火界线加宽。另外,由于氢气的火焰传播速度快,加氢后混合气的着火延迟期缩短,最佳点火提前角减小,燃烧过程的循环压力变动减小,而且  相似文献
5.
生物质热解气化制取氢气   总被引:11,自引:4,他引:7  
该文对生物质的热化学方法(主要是气化和热解)制取氢气进行了归纳总结,在此基础上研究了用热解方法从生物质原料中制取氢气的技术路线并介绍了催化制氢的实验室研究结果。研究的结果表明:催化剂的添加对热解过程的最终产品气及富氢气体的产率有影响;催化剂的负荷量对富氢气体的产率有显著影响,其值存在一个优化范围;同样的催化剂对稻杆和锯末热解获得的富氢气体的产率影响不同。  相似文献
6.
影响天然混合红螺菌产氢因素的实验研究   总被引:10,自引:5,他引:5  
研究了以葡萄糖为基质利用天然混合红螺菌生产氢气的影响因素。结果表明,天然混合红螺菌产氢必须在光照、厌氧的条件下进行,在实验范围内较高光强度对天然混合红螺菌的产氢比较有利,并提出天然混合红螺菌产氢的最佳产氢工艺条件,即温度为32℃-40℃,pH值为5—8,接种量为5%~15%。添加有机氮源可使产氢量大幅度提高,天然混合红螺菌在最佳产氢工艺条件下以1%的葡萄糖为基质时的最大产氢量为1.62L/L,具有较好的工程应用前景。  相似文献
7.
内燃机代用燃料(一)   总被引:9,自引:0,他引:9  
周玉明 《内燃机》2002,(6):40-41
较为详细地介绍了内燃机代用燃料———天然气和液化石油气、氢气、醇类燃料、生物类燃料、二甲醚(DME)和碳酸二甲脂(DMC)的物理特性、排放特点、优缺点及使用时应解决的问题。  相似文献
8.
汽车用掺氢汽油发动机的试验研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
作者对掺氢汽油发动机进行了试验研究和理论分析,并与原汽油发动机进行了台架和装车对比试验。结果表明,在汽油机中添加少量氢后,由于氢起到助燃剂的作用,缩短了着火延迟期,火焰传播速度加快,使发动机燃烧完全,并可实现稀燃。在部分负荷下热效率提高率约为7%~15%,低负荷下提高更为明显;汽油油耗率下降率约为20%~25%,低负荷下下降更为显著。在中等负荷(60%左右负荷)范围下,加氢率在5%左右效果较好,低负荷下加氢率应较大,高负荷下加氢率应小。汽油机加氢后,能够改善燃烧,提高热效率和节省汽油,具有节能、省油和改善排放的效果。  相似文献
9.
氢存储技术   总被引:7,自引:0,他引:7  
日益严峻的能源危机和环境污染,使得发展清洁的可再生能源成为各个国家的重要议题。氢能源以其可再生性和良好的环保效应成为未来最具发展潜力的能源载体。氢的储存是发展氢能技术的难点之一。文章介绍了高压、液化、金属氢化物和碳质吸附等储氢技术的研究现状,并对储氢技术的发展趋势进行了讨论。  相似文献
10.
微型发动机的燃烧模型和数值模拟   总被引:6,自引:0,他引:6  
提出了微型发动机燃烧过程的数学模型,并对采用氢气为燃料的微型涡轮机中环形燃烧室内的燃烧,建立了阿累尼乌斯有限反应速率模型,在考虑对流和辐射传热损失的条件下,采用CFD软件包FLUENT进行了数值模拟。根据所得到的模拟结果分析了影响燃烧的主要因素:结构、燃料、质量流率、H2与空气比和壁面材料,提出了克服尺寸减小对燃烧带来的困难的途径。  相似文献
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