转向柱管承载能力的试验研究

在分析转向柱管花键部位应力集中情况的基础上,通过对某厂生产的转向柱管扭转破坏的试验研究,得到如下结论:①转向柱管的承载能力与其外花键齿与方向盘中心内花键齿之间的非接触区长度有关,以花键端部过渡圆弧的直径大小为宜;②安装方向盘总成时所施加在安装螺母上的拧紧力矩在70N.m左右时,转向柱管的承载能力最大。     

输电线路引流板螺栓拧紧工艺的研究

超高压输电线路中常出现耐张线夹引流板因螺栓松动而引起发热的现象.螺栓松动除了受风振影响外,与其安装工艺也紧密相关.检修中发现有些螺栓松脱是因安装扭矩不合适而造成的.本文通过引流板螺栓安装扭矩的设计计算,结合扭矩-预紧力特性试验,对引流板螺栓的扭矩值和拧紧工艺进行了研究.     

拧紧力矩和热应力对螺纹插装阀的影响分析

在分析螺纹插装阀整体结构和工作原理的基础上,建立螺纹插装阀阀套与阀芯间隙变化量在拧紧力矩和热应力作用下的理论计算模型,通过理论计算分析其间隙的变化规律,同时结合有限元分析结果对计算模型进行初步验证。结果表明:该计算模型可以用于分析螺纹插装阀在热应力下的使用性能,对螺纹插装阀的设计使用具有一定的指导意义。     

螺栓扭矩拧紧机的现场校准

本文提出采用电脑扭矩显示控制器与电阻应变式传感器配合的方式对螺栓扭矩拧紧机进行现场校准,首先分析了电脑扭矩显示控制器的构成及技术指标,之后探讨了螺栓扭矩拧紧机的扭矩测量原理,最后研究了现场校准方法及误差消除,旨在为相关拧紧机的现场校准实践提供参考.     

医用锁紧帽拧紧机构方案设计

锁紧帽是许多常见医疗产品的重要部件,其在保证产品的无菌性、密封性以及医护人员使用过程中的便利性方面有着至关重要的作用。该锁紧帽拧紧机构是由机械传动、电气传动、PLC控制技术、传感器检测于一体的带反馈的智能机械结构。该结构主要应用在医疗导管、三通阀、留置针肝素帽等带有锁紧帽部件的医疗产品的自动装配生产线上,是一种可以有效控制拧紧扭矩大小、深度的自动拧紧机构。     

微波炉整机结构拆卸详解(二)

③将磁性嵌条嵌入抑制盖3边,见图3(见上期),然后把门上铰链钩入门上角孔中。④将抑制盖装入凹槽中,用大拇指将抑制盖揿按入凹槽中,再用四周的16只倒扎钩钩住窥视窗。⑤把尼龙垫圈套在门铰链轴上,使门铰链轴对准腔体底部的铰链孔,门的上铰链对准腔体左上角的长方孔,并将门钩钩住。⑥在门与控制面板之间夹放一张5mm的薄纸,把门与腔体放到水平,然后把门推紧腔体,同时将上铰链的2颗螺钉拧紧。     

高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因.在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度.结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求.     

系泊绞车底座连接螺栓拧紧力矩及强度计算

本文介绍了系泊绞车底座连接螺栓的拧紧力矩及强度计算方法。     

基于PLC的电动多轴拧紧控制系统设计

为提高多轴拧紧系统的同步拧紧性能,以轨道车辆车厢底部装配多轴拧紧为研究对象,设计了基于西门子PLC为控制核心的电动多轴拧紧控制系统。一方面,控制系统采用德国西门子公司的可编程序控制器（PLC）,信号测量采用OMRON高可靠传感器,执行部分为费斯托电磁阀及日本DDK高精度伺服拧紧机。另一方面,为了解决多台伺服电机之间的速度差异导致多轴拧紧受力不均匀,进而导致拧紧扭矩差异很大的问题,提出一种基于模糊PID的多轴同步控制算法。该算法综合了模糊控制算法和PID控制算法两者优点,在满足动态性能的同时又具有较高的控制精度。     

基于模块化设计的自动拧紧系统的开发

为了解决目前螺栓(母)自动拧紧装备制造和维修周期过长,不能适应企业高效生产要求的问题,提出一种基于模块化设计的螺栓自动拧紧系统。基于对螺纹联接件装配的预紧力控制原理和拧紧工作过程的分析,将拧紧系统分成不同的功能单元,并从硬件和软件两方面对它们实施模块化设计,构建系列化的机械和电气模块单元,使系统获得快速组合和维修的能力。实际应用表明,该模块化设计的自动拧紧系统提高了装备的制造和维修效率。