基于虚拟元-有限元耦合的隧道内道床干缩裂缝细观研究

为解释道床与盾构隧道管片产生脱空的现象，研究新混凝土在浇筑后由干燥收缩产生的裂缝机理。基于虚拟元推导任意多边形骨料的刚度矩阵格式，利用UEL子程序实现有限元与虚拟元的耦合计算，纯弯梁数值试验结果表明耦合法较有限元法计算效率明显提升，且具有较好的稳定性。在此基础上，建立细观尺度下新老混凝土的干缩数值模型，并通过圆盘干缩模型验证了模型参数。研究骨料和砂浆的应力分布、内部湿度与裂缝发展的对应关系以及新老混凝土表面和界面的应力发展。结果表明：①收缩过程中，骨料主要承受压应力作用，砂浆沿骨料边界的切线方向受骨料约束作用易形成收缩裂缝，在新混凝土表面首先出现大量微小裂缝，随后界面两端发生剥离; ②受表面下骨料的约束作用，新混凝土表面拉应力呈现“驼峰”分布。开裂后表面被划分为多个收缩区，收缩区边界受拉应力，内部受压应力；③界面的拉伸和剪切应力由两侧开始增加，并且随着界面剥离的增加不断内移。在界面内部未剥离区域内存在由界面附近骨料约束导致的局部压应力和剪切应力增大。     

南京长江漫滩区软硬不均地层盾构掘进关键技术

结合南京地铁3号线TA03标京新村站-泰冯路站区间土压盾构施工工程实例，通过分析土压盾构在长江漫滩区软土和软硬不均地层的施工重难点及掘进应对措施，最大限度防止地表沉降、结泥饼和喷涌及降低刀盘异常磨损来提高掘进效率、降低施工成本，为后续在类似典型地层中盾构施工提供借鉴和参考。     

盾构隧道施工物料无人运输发展现状及关键技术

盾构隧道施工物料无人运输有助于提升运输效率、降低运输成本、减少运输安全事故率。与公路汽车无人驾驶、港口车辆无人驾驶、轨道交通无人驾驶等逐步成熟的无人驾驶技术不同，在隧道场景下实施施工物料无人运输存在运输物料种类繁多、运输调度困难、地下定位信号拒止、狭窄车道频繁会车、行车路面工况复杂、地上地下联动响应慢等诸多挑战。从实现盾构隧道施工物料无人运输的关键问题分析入手，综述当前盾构隧道施工物料运输方式、运输需求、无人运输发展现状及存在的挑战，提出盾构隧道施工物料无人运输的五大关键技术：多种类物料智能货控能效管理技术，无人化垂直装卸门机控制技术，多传感器融合同步定位与地图构建技术，隧道复杂环境路径规划与自主避障技术，隧-地一体化联动响应的高可靠性无线通信技术。     

盾构接收对地铁车站接收端的影响研究

以西安地铁14号线某区间盾构接收施工为依托,通过数值模拟手段,对比分析了接收端结构板在不同施作时机条件下,盾构出洞对接收端影响并提供最优盾构接收方案.研究表明,接收端仅结构中板完成条件下盾构接收对接收端结构的影响,要明显小于接收端仅底板完成条件下接收的影响.在实际施工中,中板完成后盾构接收还应重点控制接收端端头加固质量、保证接收端混凝土结构达到强度要求,同时盾构接收过程中加强监测点的布设及监测频次.研究结果对类似工程具有一定的指导意义及参考价值.     

新疆某输水工程盾构选型设计

结合新疆某输水工程实际,针对以膨胀性泥岩为主的地质条件和大埋深、高水压长距离掘进的施工特点,提出盾构选型总体要求,开展对盾构动力驱动设备、刀盘、刀具等关键部位的选型研究.     

盾构侧穿框架结构建筑物监测分析及其控制研究

以济南地铁R2线工程为背景,通过在相同地质条件下的同一个框架建筑物在左、右线盾构机推进过程中的建筑物和地表监测点的监测数据采集情况,探究盾构机在济南地铁软土地层中的掘进控制参数,对在相似地层中穿越相似建筑物盾构掘进施工具有重要的指导意义.     

盾构下穿复合地基高层建筑相互安全影响

盾构下穿施工对地层的扰动性较大,与地表的高层建筑物紧密关联,存在相互影响的关系。鉴于此,文章围绕两者的相互安全影响问题展开探讨,并经数值模拟后,总结了盾构施工对周边地层及地表建筑物筏板基础的变形规律,以及地铁运营阶段对地表建筑所带来的振动性影响,提出相应的轨道减振措施,以更好地兼顾地铁路线稳定运行和高层建筑稳定使用的双重要求,可为类似工程提供参考。     

盾构管廊内部结构的简易安装定位技术

以某城市大道快速化改造工程中盾构管廊为例,在盾构管廊存在纵坡、平曲线和空间闭塞狭小等不利情况下,介绍了内部结构的简易测量定位技术,包括牛腿的放线定位、水平隔板的运输安装一体化作业、隔墙板及立柱的测量放线,取得了较好的工程应用效果,以供参考。