碎裂岩体浅埋大跨车站拱盖法临时支撑拆除稳定性分析

根据青岛某车站复杂的地质条件,通过现场监测和数值模拟,分析了临时支撑向永久支护转换时支护平衡系统破坏规律,掌握了不同拆撑长度下围岩及支护结构的应力、应变变化,得到了安全最大支撑拆除距离为6 m,提出了2种加固方案并分析了加固效果,确保了车站临时支撑拆除安全。     

不稳定顶板煤巷锚网索梁支护实践

试验巷道顶板为碎裂结构岩体，介绍了此类结构岩体的主要工程地质特征。综合考虑锚杆兜掉和锚索悬吊两种作用设计了顶板支护参数，巷道稳定性观测表明试验取得成功。     

不稳定顶板条件下煤巷锚网索梁支护实践

以峰峰矿区万年矿碎裂结构岩体顶板巷道为例，说明了此类岩体的工程地质特征，介绍了巷道顶板和两帮的破坏形式，及其破坏原因，利用锚杆兜掉和苗索悬吊2种作用设计了锚杆支护参数，巷道稳定性观测表明试验取得成功。     

碎裂岩体中高压灌浆能否形成有效防渗帷幕的研究

主要论述了碎裂岩体中高压灌浆下保证形成防渗帷幕采用的灌浆工艺、灌浆压力、灌浆材料等。     

破碎岩体中铜矿床开采方案

介绍了中条山有色金属集团公司胡家峪矿业公司桐坑90#矿体的开采思路,阐述了在破碎岩体中采矿的具体方法,通过研讨、实践检验,摸索出一套更成熟的破碎岩体中采矿的新方法,为今后开采相似矿体积累了经验。     

无爆破采矿方法在薄矿脉中的应用与发展

本文提出了无爆破采矿方法的概念及其与传统爆破采矿方法相比所具有的优点，还论述了目前国内外研究无爆破采矿方法的各种方案，最后针对我国薄矿脉的地质、开采技术经济条件，建议在我国薄矿脉矿床开采中，大力试验和推广无爆破采矿方法，以便进一步提高矿床开采效益。     

固体三轴高压下红河断裂带周城断层泥力学性质的研究

在固体三轴高压和应变率4.4×10^-5s^-1下研究了红河断裂带周城断层泥的力学性质。研究结果表明,在差应力作用下,断层泥应力-应变曲线表现出与试件压实、屈服和碎裂流动等不同变形机制对应的非线性,线性等阶段性变化特征。干、湿断层泥破坏应力σ_c随围压σ₃的变化关系分别为在较高围压下,σ_c随σ₃呈线性变化。含水量对变形特征和破坏应力水平有重要影响。干、湿断层泥有效弹性模量E_ed和E_em以及（潮）湿断层泥的初始模量E_om均随围压增加而增加,但干断层泥初始弹性模量E_od近似保持常数。同时,E_oded,E_omem,E_em>E_ed。在试件变形过程中有声发射事件显示,但数量少,辐射弹性波能量小。断层泥试件破坏型式表现为渐进式碎裂流动特征,因此,断层泥变形有利于断层活动呈现稳滑。     

薄层状碎裂顶板综采切眼锚固参数与锚固效果

介绍了薄层状碎裂顶板综采切眼采用螺纹钢锚杆-金属网-钢筋焊接梯子梁-锚索-槽钢梁等进行联合锚固的地质力学条件、围岩特征和施工方式,提出了该条件下锚周材料的选择原则和选择结果。运用以巷道围岩稳定性分类为基础的工程类比设计方法和以地质力学条件为基础的数值计算设计方法,给出了薄层状碎裂顶板综采切眼锚固参数的确定方法与结果。对顶板离层的监测结果表明:(1)采用的锚固方式和锚固参数能够有效地控制薄层状碎裂顶扳综采切眼的顶板变形与漏冒顶;(2)在巷道掘出后20d内,顶板岩层处于剧烈活动期,20d后趋于稳定;(3)初次掘巷后,顶板岩层的下沉量以锚杆锚固范围内的顶板下沉量为主;(4)二次扩巷后,顶板岩层所产生的下沉量以锚索锚固范围内的顶板下沉量为主;(5)联合锚固技术取得了显著的经济和社会效益。     

20钢柱壳外爆拉-剪切型断裂研究

研究20钢柱壳在较低爆炸载荷作用下的膨胀断裂特性,探讨拉伸断裂起始及拉-剪混合断裂机理。回收碎片宏观及微观分析结果显示:20钢柱壳在较低爆炸压力作用碎裂为拉剪-混合断裂,但与传统认为裂纹一般从柱壳外表面起始不同,断裂裂纹起始于柱壳壁厚内部,随膨胀变形发展向内、外表面扩展,形成拉-剪混合断裂。实验结果很好解释了许多金属柱壳爆炸实验中柱壳外表面出现裂纹的时间早于爆轰产物泄漏时间与动态有限元变形分析中外表面应力、应变始终处于较小状态之间的矛盾。     

福州地铁强承压裂隙水碎裂岩层盾构防喷涌技术

针对福州地铁强承压性裂隙水碎裂状岩层,研究有效的盾构防喷涌技术,提高掘进效率,保证施工安全。首先,通过涌水量预测计算,找到了渗透系数过大、水量充足、极易发生喷涌的区段;然后,通过实践探索提出了采取地面降水井工程措施降低水压、对盾构螺旋输送机进行改造控制出渣和排水的防喷涌技术。通过该项技术的应用,盾构在通过易发生喷涌地段时,减少了喷涌的发生次数和喷涌量,保证了工期,降低了施工成本,地表沉降也满足了沉降控制标准的要求。