膜蓄能器放能过程的传热传质特性分析

膜构架蓄能器是以中空纤维膜为基本结构，不仅能够实现蓄能，同时能够解决溴化锂溶液浓度差蓄能器中结晶后的放能困难的问题。搭建了膜蓄能器放能过程传热传质实验测试系统，建立了应用于太阳能吸收式制冷系统中的膜架构蓄能器传热传质的三维数学模型，并利用 CFD 软件进行了求解。将计算结果与实验结果相比较，验证了该三维非稳态数学模型的可靠性。实验和仿真结果表明，质量分数为70% 的溴化锂溶液的水蒸气分子平均传质速率比质量分数为60%的溶液高44.03%；当蒸发温度从4.5℃提高到12.3℃时，水蒸气分子的平均传质速率将提高108.34%；当膜通道的有效长度从80 mm减少到30 mm时，水蒸气分子的传质速率会提高40.77%。     

内置蓄能器立柱的抗冲击特性分析

针对现有的立柱与安全阀系统中的薄弱环节,即立柱下腔与安全阀之间的连接通道过窄,结合在大流量安全阀试验中蓄能器的快速释放,对蓄能器进行反向应用。在立柱内腔中集成蓄能器的功能,进而减少安全阀让压时的负荷,大幅度提高立柱的抗冲击性能。通过计算,在需要安装1 000 L/min的大流量安全阀的情况下,通过600 L/min的流通量即可实现相应的功能,可以提高相关立柱的抗冲击性能。     

含有蓄能器的液压伺服系统动态特性仿真设计

该文以一类常见的电动液压能源为对象,建立了含有蓄能器的电动液压能源的仿真模型,并对能源的启动特性以及负载工作所要求的多种信号的跟踪能力进行了仿真分析。     

蓄能器在某动力装置流体冲击试验系统中的应用

为验证某动力装置在实际高压流体冲击力作用下能否正常工作,需用一套模拟实际冲击过程的试验装置进行试验研究,其中的蓄能器用于模拟实际冲击源,提供高压流体冲击力。选用压力罐作为蓄能器,通过计算确定蓄能器参数,以达到模拟冲击系统所需要的条件。     

高低压蓄能器充气压力对氮爆式冲击器性能影响的仿真研究

利用氮爆式冲击器仿真模型，对其高、低压蓄能器的参数设定进行了研究，获得了规律性认识，为优化此类产品性能设计提供了依据。     

液压混合动力车辆能量回收系统建模与仿真

采用蓄能器、可逆式变量液压泵/马达作为液压混合动力车辆HHV能量回收系统的储存、转换元件。根据HHV对能量回收系统的要求,在UDDS路况下,对关键部件蓄能器以及液压泵/马达的参数进行了计算,并利用MATLAB/SimScape对HHV能量回收系统进行仿真。仿真结果验证了所建模型的合理性,且系统的能量回收利用率达80%,使整车的燃油经济性得到了有效提高。     

蓄能器在兆瓦级风机偏航液压系统中应用的仿真研究

蓄能器在兆瓦级风机偏航液压系统中的主要作用是充当应急动力源,仿真研究蓄能器对系统偏航和制动性能的影响并计算其预充气压力和预充气容积的合理取值范围具有重要意义。在AMESim中建立了蓄能器充当紧急动力源的仿真模型,研究了预充气容积和预充气压力对系统偏航性能和制动性能的影响规律。结果表明:蓄能器在偏航和制动过程中充当应急动力源可满足系统压力的需求,且蓄能器预充气压力及预充气容积在设定范围内取值越大,偏航液压系统的工作性能越可靠。     

卡尔玛叉车升降缸负载无动作的原因

<正>我公司1台卡尔玛DCD250型(25t)叉车,在发动机怠速状态下举升货叉时,升降缸无动作;当发动机转速上升到1500r/min举升时,升降缸缓慢举升,而负载举升时升降缸无动作。该叉车升降缸下降时动作正常。该叉车共有2台齿轮式液压泵,即P1泵和P2泵。其中P1泵用于向升降缸供油,P2泵向倾斜缸、侧移缸、转向器、制动器、蓄能器和先导